Volvo-Forum.nl

Paul schreef:Nou dan moet je toch even beter kijken, dit is helder glas!

Heb op onze V70 T5 destijds ook deze upgrade uitgevoerd. Uitstekend, geen verstrooid licht etc etc.
Alleen staan ze wat laag afgesteld om verblinding tegen te gaan.

Als ik het zo bekijk, ja. Wist niet dat er voor MY04 ook al heldere lampen waren.

Alleen als er dus xenon in zit!

Ga natuurlijk wat sites afstruinen voor zo'n koopje als hierboven (275,= :!: )

Nu zie ik deze:
1. 306xxxxx (?)


2. 30698570


3. 30655906


Gaat dit allemaal passen op m'n V70 T5 MY2002? Zo ja dan kan ik het mooiste model uitkiezen.. In mijn ogen dan, hè

Ik zou de originele van het modeljaar nemen.

Dat ziet er goed uit. =D>
Maar moet er dan ook software geladen worden?

diesel01 schreef:Dat ziet er goed uit. =D>
Maar moet er dan ook software geladen worden?

Neen

Rob2u schreef:

diesel01 schreef:Dat ziet er goed uit. =D>
Maar moet er dan ook software geladen worden?

Neen

Maar dan zou dat ook passen op een S60 uit 2005 zonder software,
plug and play.

[quote="Dr. Breedband"]Ga natuurlijk wat sites afstruinen voor zo'n koopje als hierboven (275,= :!: )

Nu zie ik deze:
1. 306xxxxx (?)


Ik zou voor deze gaan de verloopkabels zitten er volgens mij bij. Deze heb je nodig om een verbinding te maken tussen orginele bedrading en de xenonkoplamp. Los kosten deze kabels +/- 50 eurie. Er hoeft geen software update plaats te vinden. Maar je moet wel een gaatje boren (1,5 mm) in de shuntzekering van de koplampen om de weerstand te verhogen. De xenonkoplampen nemen minder stroom af waardoor de BC denkt dat er een lamp defect is en vervolgens geeft die een storingsmelding. Maar door het gaatje in de shuntzekering ben je die melding kwijt. Volgens mij ligt de shuntzekering erbij op het stukje plastic.

Paul schreef:Ik zou de originele van het modeljaar nemen.

En dat zijn? (1st gear-member )
Passen ze allemaal? Want dan vind ik de bovenste het mooist.

Zoals black 2.4 T awd al zegt de bovenste die je gepost hebt.

Black 2.4T awd schreef: Ik zou voor deze gaan de verloopkabels zitten er volgens mij bij. Deze heb je nodig om een verbinding te maken tussen orginele bedrading en de xenonkoplamp. Los kosten deze kabels +/- 50 eurie. Er hoeft geen software update plaats te vinden. Maar je moet wel een gaatje boren (1,5 mm) in de shuntzekering van de koplampen om de weerstand te verhogen. De xenonkoplampen nemen minder stroom af waardoor de BC denkt dat er een lamp defect is en vervolgens geeft die een storingsmelding. Maar door het gaatje in de shuntzekering ben je die melding kwijt. Volgens mij ligt de shuntzekering erbij op het stukje plastic.

Dat had ik inderdaad al op het forum zitten lezen. De advertentie vermeld:
Ik heb nog een set heldere xenon koplampen van het modeljaar tot 2004. De koplampen zij helemaal compleet en schadevrij, dus plug and play.

Er zit ook een aangepaste weerstand bij om de melding op display te voorkomen.


waarschijnlijk dus al voorgeboorde weerstand meegeleverd?

Yep, daar is ook al veel over geschreven het betreft een shunt die je overigens koopt bij de dealer voor een paar euro.
Daar moet een gaatje inzitten om de BC te foppen, xenon werkt op 35w en halogeen op 55 dus moet je 20 overbrugen anders krijg je een melding lamp kapot op de BC.

Ik zou die van na de facelift nemen...

Is dat degene met de stadslichten in een soort van blokje vast aan de dimlichten?

Welles schreef:Ik zou die van na de facelift nemen...

nr. 2 uit mijn lijstje?

Yep. Deze hebben geheel helder glas, dus niet alleen het deel waar de (eventuele) maar ook voor het knipperlicht. Daarnaast hebben ze een oranje reflector met sidemarker. Met de andere lampen hou je alleen sidemarkers in je achterlampen. Bovendien denkt iedereen bij een eerste blik dat je V70 van modeljaar '05 of later is. (bij een tweede blik echter...)

Volgens mij zijn de nummers 1 en 3 uit jouw lijstje identiek trouwens... of heb ik dat mis?

Genoemde Xenon's (dus de bovenste) zijn ook degene die ik heb geplaatst ipv mijn originele halogeen's. Hier de Volvo partnumbers:
- 30655906 rechts
- 30655905 links
- 8693611-001 verloopkabel

En inderdaad ligt er op een van de plaatjes hierboven de shunt. Mijn tip en ervaring is om hier niet te gaan experimenteren met gaatjes boren die juist net wel of net niet de juiste weerstandswaarde hebben (of er weerstanden overheen solderen) maar gewoon het hele spoortje in de shunt onderbreken. Er komt dan helemaal (nooit) meer een melding. Heb je ook niet "nodig" bij Xenon's, je ziet zelfs overdag zelf wel of er een kapot is.....

Volgens mij moet je voor nr.2 de stekkers aanpassen. De orginele verbinding past niet. Dan moet je weer gaan knippen in de kabels en gaan solderen om er een passende verbinding bij te maken. Houdt je gewoon aan de orginele bij het bwj. horende xenonkoplampen. Dan heb je deze problemen niet en het feit van een terzijndertijd inruilen van de auto geen (lastige) vragen " schade gehad ?", " waarom zitten er het nieuwere type koplampen in?" De auto is van 2002 en niet de gefacelifte vanaf My 2004. Het lijkt dan in eerste instantie leuk dat hij er moderner uitziet. Maar een beetje autokenner ziet dan zo dat, dat niet zo is.

Ivo Philips schreef:Carfreak, en kom je met dat setje van 125€ ook door de APK ?

Lijkt me sterk, afgaande op wat ik gelezen heb over reglementering van alleen xenon in koplampen specifiek voor xenon.

Alleen de lampjes vervangen gaat niet meer voldoende zijn voor de APK vrees ik.

De laatste 2 keer kwam ik zonder problemen door de APK. Maar we zullen zien over 2 mnd.

de nieuwe regels zijn er vanaf 05/2009, zou het er zeker op aan laten komen