Volvo-Forum.nl

Bij mijn 460 heeft de handrem plotseling geen spanning meer. dwz: ik kan hem met de hand nog rollen terwijl hij op de handrem staat. Kan toeval zijn maar gebeurde wel tijdens de kou.

Mijn volvo is al warm na een minuut of 3, heb ik weer even geluk.
En laatst bij volvo dealer De Jong in Heerde geweest en die zei dat je die interieur filter bakken wel kan bestellen.
Maar ja voor blad en dergelijke kan je er ook een stuk racegaas over de inlaatpijp buigen, goedkopere oplossing.

Misschien is racegaas wel goedkoop, maar werkt niet zo goed als deze:
Pollenfilter Marktplaats

Dat is inderdaad het bewuste interieurfilter en zoals gezegd, dat is echt een filter, niet alleen een gaasje tegen de bladeren.
De filters zelf zijn nog wel gewoon te bestellen, de filterhouders bij mijn weten niet meer, maar daar kan ik me in vergissen.

De filter houders waren nog wel te bestellen dachten ze in Heerde bij De Jong volvodealer.
Hier de link dan kun je het vragen mocht je er een nodig hebben:
http://www.auto-dejong-heerde.nl/
Ik ben er een week of 4 terug geweest en Marcel (monteur) vertelde mij dat ze nog te verkrijgen waren.
Is trouwens ook een oud stage adres van mij, jaren terug haha.

Zijn niet nieuw te bestellen. Effe de sloop afgaan.. Ik kreeg er 1 voor 3€ mee. Op MP worden belachelijke bedragen gevraagd voor zon stukkie abs.. Enne vinnige volvo durft er zelfs 45€ voor te vragen :?

ik heb wel eens eerder wat bij vinnige volvo gekocht, op zich heeft hij wel goed spul, en zeer goed verpakt altijd

@Poika: kheb je pakketje binnen

Dan zijn ze niet meer nieuw te koop.
Dan weet ik het ook niet meer.
Ze hadden laatst een interieur filter voor me klaargelegd maar achteraf moest er zn bak in.
Ze vroegen of ze die ook moesten bestellen voor me, dus ja dan weet ik het ook niet meer.

Mn 460 heeft nu een week stilgestaan in de vrieskou.
De verdamper zit dichtgevroren, dus even ontdooien en aftappen maar.

Hoi allemaal,

Ik heb vandaag met veel vijven en zessen de radiateur doorgespoeld.
Zoals hier op het forum vermeld heb ik de 2 slangen ontkoppeld en met de tuinslang doorgespoeld. Vervolgens heb ik het reservoir weer gevuld met koelvloeistof/demi water. Resultaat: nul!

Heb een kilometer of 15 gereden en de lucht was nog steeds koud, kouder nog dan voor deze operatie.

Wat doe ik verkeerd? Of anders gezegd: wat kan er nog meer niet goed zijn?

Leon S. schreef:Hoi allemaal,

Ik heb vandaag met veel vijven en zessen de radiateur doorgespoeld.
Zoals hier op het forum vermeld heb ik de 2 slangen ontkoppeld en met de tuinslang doorgespoeld. Vervolgens heb ik het reservoir weer gevuld met koelvloeistof/demi water. Resultaat: nul!

Heb een kilometer of 15 gereden en de lucht was nog steeds koud, kouder nog dan voor deze operatie.

Wat doe ik verkeerd? Of anders gezegd: wat kan er nog meer niet goed zijn?

Met water doorspoelen,ga naar de dealer en haal radiator flush van FOTRÉ.

Goed ontlucht?

945i schreef:Goed ontlucht?

Als je je kachel laat draaien kom het water bij de kachelradiateur pomp toch door?
en na 15km mag je er wel van uitgaan dat het lucht er uit is.

volvo c70 t5 schreef:en na 15km mag je er wel van uitgaan dat het lucht er uit is.

Niet als hij bijv. de dop niet heeft losgenomen. Om te ontluchten kun je hem met de dop open stationair warm laten lopen tot de fan aanslaat, makkelijker is misschien het gebruik van de ontluchtingsnippels. Op een 1.8 (B18U) zit die op de verwarmingsslang die parallel aan het blok loopt, ongeveer midden tussen thermostaat en luchtinlaat, met een beugeltje aan de achterkant van het blok geklikt. Warm laten draaien met nippel opengedraaid en als er geen lucht meer uit komt maar alleen koelwater weer vastdraaien. Vervolgens voor de zekerheid ook nog met de dop open tot de fan aanslaat, maar het grootste deel van het effect is dan al bereikt. De eerste aantal ritjes die je maakt vantevoren ook nog even checken of je moet bijvullen, er kan altijd nog een extra luchtbelletje weg zijn.

Kwam het water er wel weer a) schoon en b) met evenveel waterkracht uit als dat het erin ging? Als het er langzamer uit komt dan erin gaat kan het alsnog verstopt zijn (en niet losgeslagen). Als het water vuil was zat er dus wel iets in.

Bij onze 440 hetzelfde probleem, alleen hadden we (nog) geen zin in het radiatordoorspoelverhaal en hebben we tot nu toe alleen (een paar keer) ontlucht.
Dit hebben we gedaan via de ontluchtnippel (net achter het kleppendeksel) en via de slang van de kachelradiator op het hoogste punt. Dit laatste door de slangenklem even los te draaien.
Hij doet het nu steeds beter.

Zark3 schreef:Kwam het water er wel weer a) schoon en b) met evenveel waterkracht uit als dat het erin ging? Als het er langzamer uit komt dan erin gaat kan het alsnog verstopt zijn (en niet losgeslagen). Als het water vuil was zat er dus wel iets in.

Hoi Chris,

Ik kon geen verschil in druk ontdekken, het water kwam er aan de andere kant net zo hard weer uit. Het was ook niet echt smerig. Ik ben nog even langs de garage geweest afgelopen week. Volgens een monteur hoeft dat niet zoveel te zeggen omdat de hoofdleiding waarschijnlijk niet verstopt zit maar de kleine aftakkingen van de radiateur wel. Hij raadde mij aan om een goedje bij de koelvloeistof in te doen. Ik heb alleen niet de indruk dat het veel helpt. Zou ik alsnog de koelvloeistof moeten aftappen en alleen het goedje met evt. wat demiwater in het reservoir doen? Het ligt iig niet aan de thermostaat want de motor wordt wel warm en de temperatuurmeter komt ook gewoon omhoog.

Heeft iemand nog suggesties waar het aan zou kunnen liggen en wat zou kunnen helpen??

Groeten Leon

Als je motor goed heet wordt, je moet de bovenste radiateurslang bijna niet aan kunnen raken na een langere rit, dan is je thermostaat ok. Voel ook eens bij een hete motor, aan beide slangen van de kachelradiateur, die moeten beide heet worden.
Als deze slangen heet worden, dan kan het zijn dat de klep die de warme lucht van de kachelradiateur naar het interieur leidt,niet goed opent. Die wordt bediend door de warm/koud schuif (of knop) in het dashboard. Kabeltje kan teveel speling hebben of los gegaan zijn.

Iroll schreef:Als je motor goed heet wordt, je moet de bovenste radiateurslang bijna niet aan kunnen raken na een langere rit, dan is je thermostaat ok. Voel ook eens bij een hete motor, aan beide slangen van de kachelradiateur, die moeten beide heet worden.
Als deze slangen heet worden, dan kan het zijn dat de klep die de warme lucht van de kachelradiateur naar het interieur leidt,niet goed opent. Die wordt bediend door de warm/koud schuif (of knop) in het dashboard. Kabeltje kan teveel speling hebben of los gegaan zijn.

Bij het ontluchten zag ik dat de koelvloeistof bijna kookte, te zien aan de bubbels en de damp die er vanaf sloeg. Afgelopen zomer heb ik de middenconsole vervangen en daarbij moest ik alle kabels van de verwarming demonteren/monteren. Dus alles is een half jaar geleden nog weer opnieuw vastgezet, lijkt me ook niet het probleem. Ik voel ook nog steeds een goede weerstand als ik aan de knoppen van de verwarming draai, krijg niet het gevoel dat er iets is los geschoten. Ik vrees toch dat het een hardnekkig verstopte radiateur is....

Mijn 440 startte een paar weken geleden niet, toen ik instapte zag ik gelijk al dat ik het dashboardkastje open had laten staan, en het lampje brandde nog. Op dat moment vroor het ook nog een paar graden, kreeg de auto echt niet aan de praat. Gelukkig heeft mijn vader me aan kunnen slepen, ik heb die middag toen een ritje naar Zwolle gemaakt, en sindsdien start de auto weer gewoon, dus het viel allemaal nog wel mee gelukkig!