Volvo-Forum.nl

Mijn reactie was op Volvomafia, jouw standpunt inzake de automaten snap ik wel.

De rest dan weer niet.. maarja, ieder zijn ding.

De probleempjes zijn vanmorgen netjes door de dealer opgelost.
Vrijdag toen de auto voor de deur stond leek het alsof er allemaal luchtbellen in de getinte delen van de ramen zat. Leek in het glas te zitten maar na lang vegen met een doekje ging het er uiteindelijk wel af. Dealer had iets aggressiever schoonmaakmiddel en toen gingen de "luchtbellen" er wel af. Weet niet wat voor een smurrie het geweest is. Eerste 100 km zit er op. Auto doet het heel leuk en de motor is ook best wel smeuïg Behalve van onder uit de toeren en dat valt me voor een diesel dan weer een beetje tegen. De 2.5T benzine kon je vrijwel vanuit stilstand zonder morren in de twee wegrijden. De 2.0D gaat dan helemaal op 't bek. Maar eens kijken hoe dat met een paar weken in de heuvels gaat. Op de snelweg loopt ie heel mooi. Het boot gedrag waar de vrouw over viel is ook niet verwonderlijk als je uit een C30 komt. Het deinen is iets meer aanwezig maar de wegligging is we gewoon strak te noemen. Ik had in aanvang bij de V70NN dezelfde indruk maar ga je de wieophanging meer belasten dan vangt deze het heeel netjes op.
Huidig verbruik zullen we het maar niet over hebben. Lijkt wel een benzine motor. :drinking:

Prachtig, wat een mooie wielen! Hopelijk verpest je de cleane aanblik niet met gifgroene spiegelkappen...

Mooie XC60 hoor. Veel plezier ermee!

Zoo

Iets van 3500 km verder. Op een paar kleine eigenaardigheden na is de XC een geweldige reisauto gebleken,
Ben zelf geen fan van het uiterlijk van de XC60. Onderweg veel XC60's gezien en elke keer zie ik er wel iets aan waarom ik denk van neh, net niet. Gekke is dat als ik onze XC60 dan weer zie staan met die 20" wielen ik dat dan niet zo ervaar. Wielen zullen dan wel veel doen met dit model.
Auto beladen met twee volwassenen en twee kids en de laadruimte tot aan de nok toe vol was het stuurgedrag gewoon super te noemen. Geen moment de indruk gehad een wiebeljeep te rijden. Zelfs bij snelheden tot 185 km/h lag de auto als een blok op de weg.
De paar opties die op de auto zitten hebben we behoorlijk benut. Navigatie natuurlijk en 3 iPhones met stromende muziek en geen enkele keer heeft de Volvo moelijk gedaan. Navigatie laat wel iets te wensen over, oude systeem met de joystick achter op het stuur was fijner te bedienen en beter doordachte menustructuur voor sommige functies maar verder deed ie het prima.
De motor is dik in orde mits tegen de 1500 toeren. In de file in de bergen was het soms moeilijk weg komen. Blip gas koppeling half en opvangen zonder de auto terug te laten rollen gaat soms niet makkelijk want dan duikt de motor gelijk richting 600 toeren en is het afgelopen. Start/stop is dan wel een leuke optie want de motor start gelijk weer maar toch is het soms een beetje irritant. Dit mede omdat het ook vaak in eenzelfde situatie wel goed gaat. Het is mij wel vaker opgevallen dat om de een of andere reden de motor niet altijd even consequent is tussen stationair en 1500 toeren. Misschien dat de airco en andere stroomvreters hier in meespelen, zou het haast denken, maar het diesel koppel wat ik verwacht had blijkt deze motor niet te hebben.
In bergachtig gebied komen de schakelpijltjes ook niet altijd even snugger opzetten maar de auto kan natuurlijk niet vooruit kijken, misschien dat de citysafety camera hier iets mee kan? Beetje afhankelijk van gasstand wil de auto dat je tegen de 1700 toeren gaat schakelen waar de toeren terugvallen richting 1300. Dit is precies het gebied waar de turbo relatief vlot mee kan gaan doen. Zit je onder de 1300 toeren dan is er een turbogat welke net te groot is om de motor op toeren te kunnen houden en kakt de boel in. Afgaande op de pijltjes schakel je dus in een turbogat en gelijk komt het opschakelpijltje dan weer opzetten. Op een vlakke weg, en met minder belading, gaat dit gewoon goed maar bij lichte stijging kun je het al vernemen.

Vrijwel de gehele reis boven de Drive macht gereden maar niet als een idioot getrapt. Bij optrekken op de snelweg toch zoveel mogelijk de pijltjes in de gaten gehouden tot de 6 en grote stukken 110 - 130 gereden en nimmer ook maar in de buurt geweest van de 6.9 ltr. Uiteindelijk verbruik staat nu op 8.5 ltr. Wel een beetje een domper voor zo'n groen ding. Zeker geen domper voor het rijgenot daarintegen maar toch... :happy8:

Leuk te horen Johann!

Zo dan. Zomaar vier jaar verder en hij is alweer ingeruild..
Heeft plaats gemaakt voor een XC60 T5 R-Design.

Dat ziet er stoer uit!

WOW wat een mooi ding!

Mooi heur.
Is dit 21" of wederom 20"?

mooie auto Johann!

diesel01 schreef: Mooi heur.
Is dit 21" of wederom 20"?

Dit zijn 20" Polestar wielen.

Dat is een waardige opvolger geworden, hele fraaie XC60.

Johann schreef:

diesel01 schreef: Mooi heur.
Is dit 21" of wederom 20"?

Dit zijn 20" Polestar wielen.

Staat erg goed, veel plezier met de auto.

Mooie auto. Bevalt de T5 een beetje?

Silver_R schreef: Mooie auto. Bevalt de T5 een beetje?

Net 100 km er op gezet. Heerlijke auto. Ligt iets strakker aan de weg dan de Drive. Auto blijft iets vlakker en iets minder deinen. De Drive had het sport onderstel trouwens.
Omdat ik nu een beetje de Polestar gewend ben missen er wel een paar dingetje qua luxe maar dat mag de pret niet drukken.
Wat me wel tegen staat is dat een auto met deze prijs geen achteruitrij camera heeft. Zit tegenwoordig al in een standaard Kia.

Een camera zou standaard moeten zijn in deze prijs klasse, mee eens.
En ach, je hebt de Polestar achter de hand, dus als alles wat je mist bij de T5..
Maar hoe doet de T5 het in de XC? wil het een beetje vooruit?

Silver_R schreef: Een camera zou standaard moeten zijn in deze prijs klasse, mee eens.
En ach, je hebt de Polestar achter de hand, dus als alles wat je mist bij de T5..
Maar hoe doet de T5 het in de XC? wil het een beetje vooruit?

De Polestar maakt je verwend ja. Keyless pruttel, ACC, Camera..
Zit allemaal niet op de XC en dat hebben we ook bewust gedaan maar het is elke keer wel even wennen.. Zoals de auto op contact met sleutel er in parkeren en dan de handgreep aanraken en afvragen waarom er niets gaat..
De T5 lijkt mij wel een fijne motor met voldoende vermogen voor dit type auto alhoewel de auto wel uitnodigt tot sportief rijden. Heb nog niet het pedaal zo ver in gehad. Beetje onder 3500-4000 blijven nog en niet het pedaal op de bodem. Misschien als de auto iets meer is ingereden dat het dan wel iets sneller mag maar voorlopig zeg ik ruim voldoende. De automaat doet het ook net even mooier dan die in de Polestar. Ook iets sneller/directer in sport mode. Klein irritatie puntje bij het start/stop systeem is, Ik/wij rijden achteruit de oprit bij huis af. Moeten even stoppen om te kijken of er verkeer langs komt, dan de straat op rollen en in de vooruit. Bij elke stop gaat de motor uit. Die eerste kan ik mij indenken maar bij het van de achteruit naar de vooruit schakelen is het niet nodig. Je hoort/voelt de motor uit gaan en gelijk weer starten.

Herkenbaar! Daarom heb ik de V40 wel uitgerust met Blis en Keyless!