Volvo-Forum.nl

Ja dat komt toch ook overeen met wat ik schreef?

hallo Thomas,
op www.volvolvo.nl vind je veel specifieke kennis over de 240/260.
succes met zoeken

Tho6 schreef:Ik heb ook gekeken naar de 140 serie: Een volvo 145 vind ik ook echt prachtig! Heeft dit model nadelen, of is het net zo aan te raden als een 245?

Heb (helaas) nog nooit in een 240 gereden, maar heb zelf een 142. Voor mij als student voldoet een 140-serie prima, maar ik zou hem niet voor dagelijks gebruik willen inzetten. Het is gewoon een echte oldtimer. Denk dat een 240 meer bij de tijd is. Het is hard werken om een 140 te rijden (zware koppeling, rem en onbekrachtigd sturen), dat heeft z'n charme maar spreekt me niet aan als ik de auto veel zou moeten gebruiken. Verder maakt een 140 veel herrie (4 versnellingen, slechte isolatie) en is hij best gevoelig voor roest.
Niks mis met de 140, ben zelf erg tevreden over mijn auto, maar je levert wel flink aan comfort in. Je krijgt er wel veel rijplezier voor terug.

Ziko schreef:Ja dat komt toch ook overeen met wat ik schreef?

Jazeker, althans het spreekt elkaar niet tegen.
Robert

Thanks ! Hoe zit het met de 242GT, zijn deze modellen aan/af te raden? http://www.speurders.nl/overzicht/volvo ... l?q=242+gt

pjot schreef:heb in den tijd mijne 240 eens "getest".

Welgeteld 18 sec voor 100km :twisted:


. Hoezo traag :twisted:

Was wel een automaat

11-12 sec op benzine met een 264 :razz:

Tho6 schreef:Thanks ! Hoe zit het met de 242GT, zijn deze modellen aan/af te raden? http://www.speurders.nl/overzicht/volvo ... l?q=242+gt

op 1ste gezicht ziet hij er super uit maar schijn wil nog wel eens bedriegen bij een old timer.
wel raar, 1ste naamstelling in nederland maar wel amerikaanse koplampen wat ik zo ff snel kan zien. weinig foto's, maar is op zich niks mis mee. Je zou eens kunnen gaan kijken en dan goed op roest letten bij standaard plaatsen van volvo 2-serie zoals wielkasten achter, draagbalken achter en ff matten oplichten in en achter de auto. Verder kijken of tectyl nog goed is en zoniet ff op de brug aan onderzijde controleren, let hierbij goed op de vering zitten dit is namelijk een broeinest van rottigheid.
wat ook belangrijk is even vragen voor LPG installatie hoeveel hij hierop heeft gelopen en wat voor 1 erin ligt (zit meestal keuring rapport bij), als laatste even kijken naar centrale deurvergrendeling is namelijk niet origineel.

Deze koplampen waren standaard bij een 242GT. Dus dat klopt wel.

Ik zou hier wel even met een scherp oog (liefst door een kenner) naar laten kijken. Maar als ie goed is dan heb je een 'zeldzaam' exemplaar.

Persoonlijk vind ik dit één van de meest begerenswaardige 240 ers.
Als het een 2.3 is dan is het helemaal top. Maar dat kan ik zo gauw niet zien.

Ik zou nog even navraag doen op volvolvo.nl Daar zit veel 200 serie kennis.
De 'zeldzame' 242 GT' komt wel heel vaak te koop de laatste maanden. Er
is vaak mee geknoeid, cq weinig onderhoud aan gedaan. Perfecte exemplaren
zijn niet te betalen, betaalbare zijn verre van perfect.

Stinky schreef:Ik zou nog even navraag doen op volvolvo.nl Daar zit veel 200 serie kennis.
De 'zeldzame' 242 GT' komt wel heel vaak te koop de laatste maanden. Er
is vaak mee geknoeid, cq weinig onderhoud aan gedaan. Perfecte exemplaren
zijn niet te betalen, betaalbare zijn verre van perfect.

beste kan je dan even navragen op volvolvo.nl daar zitten de meeste mensen van de volvo 200 vereniging (is in ieder geval de meest actieve)

Hey Thomas,

Even goed verder zoeken inderdaad, er staan regelmatig interessante modellen op marktplaats. Rij zelf een 240 uit 1985 met een 'gewone' 2.3 zonder turbo. Super betrouwbaar blok, nooit stront aan de knikker. Het grootste probleem met deze auto's is en blijft roest, verder weinig toestanden. Natuurlijk moet je altijd letten op abnormaliteiten; hoog verbruik van benzine/olie of het verbruiken van koelvloeistof. Dat is nooit goed.

Succes met de zoektocht!

Pak een injectie model, minder voor handen in Nederland. Nederland was in de jaren 80 een carburateur land. Dan heb je 130 pk onder je kont en die willen wel.

Bedankt voor al jullie tips!
Inmiddels een maandje (en wat euro's) verder. De volvo komt in zicht! Ik hou marktplaats dagelijks in de gaten. Wat vinden jullie van deze 240?
http://link.marktplaats.nl/497773548

Dan heb ik nog een vraagje over het importeren van een 240 uit zweden; Heeft iemand hier misschien ervaring mee? Ik heb op deze site gekeken; http://www.blocket.se/hela_sverige?q=vo ... &l=0&md=th
Daar werd me duidelijk dat ze daar véél goedkoper zijn. Zitten hier nog ogen/haken aan?

Alvast bedankt mannen, ik waardeer jullie hulp

is er meer over de autohistorie bekend, hij is sinds 2009 in nl.

Mailtje is verzonden, met ook de vraag naar de kilometerstand

Kilometerstand zegt niet zoveel bij zo'n auto.
Kijk en beoordeel alles goed, dan weet je wel ongeveer wat je kunt verwachten.
De deuren zien er op dit exemplaar niet zo heel goed uit aan de onderkant.

Kilometerstand is plusminus 200.000. Van origine komt de auto uit België, de historie hier van is niet bekend. Daarbij komt dat deze week de kachelventilator is uitgevallen. Hij vertelde me daarnaast dat de auto in motorisch zeer goede staat is, rijdt uitstekend.

Dat is 'm niet geworden. Ik heb het liefst een 5 bak (met de komende vakantie voor de boeg). Hebben mensne hier ervaring met het importeren van een volvo uit zweden? Is dit gemakkelijk? Het liefst heb ik namelijk een oldtimer 245 op LPG, maar die liggen in Nederland nou eenmaal boven mijn budget (2,5-3k). Of weet iemand nog een mooie 245 of 244 op internet? Alvast bedankt

Let bij een 245 op gas wel op de monatge van de tank. Bij mij hebben ze hem dwars achter de achterbank gezet met als resultaat dat de achterbank wel plat kan maar zonder effect op de laadruimte. Het is dus eigenlijk van binnen geen station meer.
Een beetje behoorlijk tank in de vloer van de laadruimte heeft het nadeel dat de vloer dan omhoog moet, dus van binnen is hij dan niet vlak meer. Altijd nog betert dan de hierboven genoemde oplossing.

RHS

Bedankt voor je tip! Daar zal ik op letten.

RHS schreef:Let bij een 245 op gas wel op de monatge van de tank. Bij mij hebben ze hem dwars achter de achterbank gezet met als resultaat dat de achterbank wel plat kan maar zonder effect op de laadruimte. Het is dus eigenlijk van binnen geen station meer.
Een beetje behoorlijk tank in de vloer van de laadruimte heeft het nadeel dat de vloer dan omhoog moet, dus van binnen is hij dan niet vlak meer. Altijd nog betert dan de hierboven genoemde oplossing.

RHS

Vloer verhogen hoeft niet. Ringtank op de plek van reservewiel en een cillindertank achter de benzine tank en je hebt zo +/- 80 ltr gas tot je beschikking en een volledige benzinetank. Zit je alleen met je reservewiel.

Maar waarom zo moelijk doen, ik heb ook een 245 op lpg met de tank overdwars onder de laadvloer (helaas pas eind van het jaar te koop). Inhoud is 37 ltr (80%) met 1 op 8 a 9 zit je tussen de 288 en de 333 km op een gastank. Een gastank dwars onder de laadvloer is de meest voorkomende oplossing. Neem je een 245 met de tank in het zicht dan zijn ze veelal groter maar nemen dus wel wat ruimte. Dit zijn wel onderhandelings punten waar je dus op af kan pingelen.