Volvo-Forum.nl

aha, bedankt. Ik had zoiets van, als je tijdens de compressie slag al lekkage hebt, hoeveel lekt er dan wel niet langs als de boel echt ontbrandt...

Mijn hemel, vier uur klussen? En dat zonder het reinigen zelf? En dan weer alles monteren? Dan ben je daar een hele dag mee bezig! :shock:

ach, met voldoende droge worst erbij...

Ik heb laatst mijn LMM verwijderd, met de bedoeling om deze te reinigen. Na dik 3 ton zou die best vervuild kunnen zijn, maar hij was brandschoon. Gelukkig was dat niet veel werk, maar wat als ik een hele dag bezig ben voor de kat zijn viool? Of kan ik er zeker van zijn, dat na 3 ton die carterventilatie van onder tot boven onder de smurrie zit en dat schoonmaken inmiddels echt noodzakelijk is?

4 uur incl schoonmaken uiteraard en weer terug monteren. Als je geen klachten hebt zou ik het lekker laten zitten. If it ain't broken, don't fix it!

Ja, maar het probleem is dus dat je pas weet of de carterventilatie vervuild is, als je hem hebt verwijderd. En wat zijn de klachten? Olieverbruik toch? Of kun je het ook aan iets anders weten/merken?

Meestal olieverbruik en/of olie lekkage.

Mijn kleppendeksel is redelijk besmeurd met olie, zag ik laatst en hij verbruikt nu meer olie dan voorheen. :?
Jaja, hij wordt wat ouder, dan krijgt ie toch wat kwaaltjes...

Ze zitten lang niet altijd dicht, maar het komt toch wel redelijk vaak voor. En het kan heel vervelende gevolgen hebben.

Dan organiseer je van het voorjaar toch een carterventilatievervangdag? Is gezellig, kom ik wel helpen.

Het inlaatspruitstuk is er toch zo af? 20 minuten zo ongeveer!
Je kunt beter een nieuwe monteren dan de boel schoonmaken,dan ben je met twee uurtjes klaar.

En wat gaan we dan vervangen? Die zogenaamde zwarte pot en nog wat slangen? Onder leiding van een ervaringsdeskundige durf ik dat wel aan, dus ik zie zo'n CVVD wel zitten!

Ab S, ben jij hier ook mee gebaat, of duurt dat te lang?

Mee eens, het potje kost ongeveer 40 euro met de bijbehorende slangklemmen.

20 minuten ga je zeker niet redden als het de eerste keer is dat je dat doet. De bout van de peilstok bijvoorbeeld is heel lastig te bereiken, en kost je al 20 minuten de eerste keer om los te krijgen

edraket schreef:Mee eens, het potje kost ongeveer 40 euro met de bijbehorende slangklemmen.

20 minuten ga je zeker niet redden als het de eerste keer is dat je dat doet. De bout van de peilstok bijvoorbeeld is heel lastig te bereiken, en kost je al 20 minuten de eerste keer om los te krijgen

met een plat ringsleuteltje is het zo gepiept die peilstok demonteren.

Als je het weet wel ja.

Ramon&Ramon schreef:Het inlaatspruitstuk is er toch zo af? 20 minuten zo ongeveer!
Je kunt beter een nieuwe monteren dan de boel schoonmaken,dan ben je met twee uurtjes klaar.

en alle slangen dan? ook vervangen?

Lijkt me een dure grap...

Peilstok losnemen? :shock:

Nou, ik laat me verrassen! Komend voorjaar organiseren we gewoon zo'n schoonmaakdag met Ed als ervaringsdeskundige, M@rcel als deelnemer, evenals ondergetekende, waarbij M@rcel ook vast zijn Vida-kunsten weer wil vertonen. Doeke doet ook graag mee las ik en er komen vast nog wel meer liefhebbers bij. Als 945i zijn Multipla nog heeft, mag hij ons gelijk overtuigen van de kwaliteiten van dat voertuig...

Ik zal dit tzt wel oppakken. Eerst het betere weer maar weer afwachten.

Bij een leeggezogen handschoen is de urgentie misschien lager, maar schoonmaken volgens onderhoudsschema blijft belangrijk!

Staat hier een onderhoudsinterval voor??
En zo ja , bij welke KM stand dan?
Mijne heeft nu 170dkm, zal ook eens kijken met het handschoen trucje.
auto verbruikt ook wel wat olie, ong 2,5 liter op 10000 schat ik.

Voor de B52x4T en B62x4T staat dit voor het eerst in het schema bij 160.000km, daarna elke 80.000km.

Ramon&Ramon schreef:met een plat ringsleuteltje is het zo gepiept die peilstok demonteren.

Welke bout? Ik zat vanmorgen even e.e.a. te bekijken en toen ik het boutje loshaalde waarmee de peilstok bovenaan vast zit, voor het inlaatspruitstuk, had ik de peilstok eigenlijk direct los in m'n hand.... en nee, hij lekt niet.

Die bout dus die aan het spruitstuk vast zit.