Volvo-Forum.nl

Bij de latere types willen de klepstoters soms vast gaan zitten (ik meen gelezen te hebben bij late olieverversing).

The Volvoboy schreef:Bij de latere types willen de klepstoters soms vast gaan zitten (ik meen gelezen te hebben bij late olieverversing).

Zojuist heb ik gebeld met volvo over het onderhoud van de auto. Bij 125k kilometer is er een nieuwe cylinderkop opgekomen omdat de kleppen tikkerden. Duidt dit op een rijstijl zonder warm rijden? Ik vind dit toch wel een groot probleem! Waar kan dit probleem door ontstaan zijn.
Is het noodzakelijk dat bij zo`n reparatie ook altijd de distributieriem vervangen wordt?


Een tweede euvel kwam voor de dag dat er vorig jaar bij 155k km verkeerde brandstof getankt is. Hier wordt de commonrail dieselpomp natuurlijk niet vrolijk van. Wat is jullie indruk van zo`n auto?

dbosker schreef:

FrankS60 schreef:Qua gewicht en gezien het feit dat ze nooit roesten zou je bijna denken dat ze van RVS zijn

RVS maakt geen verschil in gewicht t.o.v. staal.

Soortelijk gewicht van staal/ijzer is 7800 kg/m3, van RVS 7930 kg/m3. Toegegeven, het verschil is niet enorm

Als de benzine uit de tank is gepompt en het filter vervangen, wat standaard procedure is bij Volvo Assistance, denk ik niet dat het problemen hoeft te geven. En met die nieuwe kop kan hij weer jaren mee.

Nu weet je het, van hoeveel auto's weet je bij aankoop dit soort zaken nou helemaal? Als je een andere auto gaat bekijken, kan het zelfde zijn voorgevallen, maar wellicht niet traceerbaar.

Remon schreef:Zojuist heb ik gebeld met de volvo dealer waar de auto in onderhoud was. Bij 125k kilometer is er een nieuwe cylinderkop opgekomen omdat de kleppen tikkerden. Duidt dit op een rijstijl zonder warm rijden? Ik vind dit toch wel een groot probleem! Waar kan dit probleem door ontstaan zijn.

De kans is groter dat dit veroorzaakt is door het regenereren van het roetfilter.
Bij het rijden van veel korte afstanden komt er daardoor brandstof in de motorolie (gevolg stijgen oliepeil).
Maar nog veel erger; een slechte smering, gevolg stoters en nokkenas gaan als eerste stuk.

Vroeger tankte men 's winters weleens een beetje benzine in de diesel omdat dit goed zou zijn.
Wat het effect op een moderne motor is durf ik echter niet te zeggen.

AlexV70 schreef:

Remon schreef:Zojuist heb ik gebeld met volvo over het onderhoud van de auto. Bij 125k kilometer is er een nieuwe cylinderkop opgekomen omdat de kleppen tikkerden. Duidt dit op een rijstijl zonder warm rijden? Ik vind dit toch wel een groot probleem! Waar kan dit probleem door ontstaan zijn.

De kans is groter dat dit veroorzaakt is door het regenereren van het roetfilter.
Bij het rijden van veel korte afstanden komt er daardoor brandstof in de motorolie (gevolg stijgen oliepeil).
Maar nog veel erger; een slechte smering, gevolg stoters en nokkenas gaan als eerste stuk.

De auto heeft gemiddeld 2500kilometer per maand gedraaid dus niet echt korte afstanden als ik het zo inschat. Oliepeil stond halverwege maar dat hoort zo bij auto`s met roetfilter. Een rustige rijstijl is dus ongunstig voor de levensduur? Tijdens de proefrit reed de auto trouwens prima, en trok goed. Ook geen vreemde geluiden gehoord (alleen het prachtige geroffel van de vijf cilinders.).
Ik weet niet of er met de auto gereden is toen er verkeerd getankt is.

Een rustige rijstijl is helemaal niet ongunstig voor de levensduur, mits ie af en toe ook even flink aan de bak mag

Net redelijk wat roest gevonden onder rubber zijkant goot kofferbak (daar waar de scharnieren zitten). Is nog geen drie jaar oud. Claim bij Volvo ingediend.

Eindelijk iemand met roest aan de bak.

hmm, zal straks ook eens kijken...

Ja, maar niet leuk, wordt vast wel gerepareerd maar geeft geen goed gevoel..

Kan in de fabriek beschadigt zijn, en zo de galvanise(zink)laag kwijtgeraakt.

Anders word het een mercedesverhaal(roestbakken)

ovlov058 schreef:
Anders word het een mercedesverhaal(roestbakken)

daar ga ik nog even niet van uit, laat wel weten hoe het afloopt

ik heb wel roest op 2 plekken auto is van 2002 en het zit op de bevestigingspunten van de dakdragers denk dat deze bij de meesten wel roesten.

Ik was blij om in dit topic te lezen dat roest bijna niet voorkomt, maar onlangs kwam ik een ander topic over roest tegen:
http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=50894

Klopt, maar dit topic gaat over de S60 en die hebben daar gek genoeg nooit last van.

de roestfoto's, rechterkant waar scharnier kofferbak zit, roest onder rubber

Oei Mart, dat ziet er niet lekker uit.... :?

nee, zeg dat. Heb jij dat wel eens gezien?
Hoop niet dat dit een voorbode is. :