Volvo-Forum.nl

Denk dat aquamist en een grotere alu ic, een goed combinatie is om een stuk verlies op te vangen.

Kijk, duidelijke uitleg!

koen.s schreef:Custom mapping door MTE.
Voor de 40mm alu intercooler, feritta downpipe, feritta catback, 3 inch intake buis, ipd tcv, en nog wat klein spul.

Ke, hoeveel pk op hoeveel bar nu dan??

Ik heb denk ik redelijk dezelfde tuning gehad bij ET, dus ben benieuwd naar performance gain

Marc Apeldoorn schreef:@Koen,
Heb je de 2003 R op een dyno gehad bij kroonenburg en zo ja, wat was de uitkomst?

Niet op de dyno gehad.
Maar standaard haalt de gemiddelde R 280 pk.
Dyno komt als een aquamist op zit, en weer een nieuwe custom mapping.

Dat klopt wel aardig.
Mijn R had standaard 288 PK, maar daar zat wel RON95 in, ipv 98....

Laguna-S60 schreef:

koen.s schreef:Custom mapping door MTE.
Voor de 40mm alu intercooler, feritta downpipe, feritta catback, 3 inch intake buis, ipd tcv, en nog wat klein spul.

Ke, hoeveel pk op hoeveel bar nu dan??

1,25 bar, dus safe afgesteld.

pktje of 310/315 dus als ze standaard rond de 285 zit, dat is idd best netjes.

maar een complete remap lijkt me niet nodig voor nieuwe ic...

Laguna-S60 schreef:pktje of 310/315 dus als ze standaard rond de 285 zit, dat is idd best netjes.

maar een complete remap lijkt me niet nodig voor nieuwe ic...

Na montage van de grotere intercooler draaide hij nog maar 0.8-0,9 bar druk.
Dus is weer afgesteld naar 1,25 bar.
Als je een 3 inch intakepijp monteert ga de turbodruk ook omlaag, je heb meer flow.
Dat geldt ook voor de intercooler.

Duidelijk! bedankt voor de uitleg

zal me er eens wat in verdiepen

Denk wel dat hij over de 315 pk zit, maar meten is weten.

Laguna-S60 schreef:Duidelijk! bedankt voor de uitleg

zal me er eens wat in verdiepen

Standaard heeft de R een dood punt, nu is dat weg.
Hij blijft trekken tot 7900 rpm.
Het geluid van de Feritta uitlaat is echt verslavend, flinke klappen bij overschakelen.

Doodpunt heb ik zelf nog niet gemerkt..., of bedoel je de turbo lag bij het opschakelen??

Laguna-S60 schreef:Doodpunt heb ik zelf nog niet gemerkt..., of bedoel je de turbo lag bij het opschakelen??

Na schakelen pakte hij laat op, en hij begon pas rond de 4000rpm echt te trekken.
Nu reageert hij direct op het gas, en trekt ook al veel vroeger.

Bij schakelen merk je inderdaad weer een dipje, maar die dip voelt naar mijn mening niet dusdanig lang als jij omschrijft... hij trekt ook gewoon in 1 ruk door naar de toerenbegrenzer

maar jullie hebben inderdaad ook wat meer upgrades.., zover ga ik m'n pa helaas niet krijgen IC ga ik er nog wel doorkrijgen..., maar DP en RC etc zal moeilijker worden

Let wel op als je eenmaal begint, al is het maar een luchtfilter of chip.
Je wilt dan steeds meer, je vindt het vermogen al snel weer normaal.

klopt haha

zelf zou ik het BSR optiflow luchtfilter hebben, word denk ik verjaardags cadeau voor m'n pa en IC lijkt me nu wel wat..

natuurlijk een DP en racekat en een RVD eindstuk etc ook geweldig.., maar dan praat je toch over wat grotere bedragen, en echt chippen gaan we niet aan beginnen..

Zo is dat. Beste remedie is dan weer even met een minder snelle wagen rijden. Voelt je eigen wagen hierna net terug als een raket aan.

daar hebben we de avensis voor

is elke keer weer wennen zegt m'n pa als ie in de avensis rijdt met 2,6 x zo weinig vermogen xD

De V70R N komt denk wel over de 350 pk, zeker straks met aquamist.