Volvo-Forum.nl

Draagarm en stuurkogel hoeven ook niet los.
De as iets terug tikken,vier bouten los en wilelager er af tikken,verder hoeft er dus niets los.

Ik had begrepen dat de aandrijfas uit de fusee/veerpoot moest.

Nee,iets terugdrukken uit het lager is voldoende..

OK, dank heb ik weer wat bijgeleerd!

MarioC70 schreef:Nee,iets terugdrukken uit het lager is voldoende..

Klopt, alleen kun je op straat gewoon niet 'lekker' bij de bouten, omdat ze ten eerste aan de achterkant van het lager zit(je moet je hoofd dus diep in de wielkast steken) en ook zit de dikke rand van de homokineet in de weg. Maar met wat moeite is het toch gelukt:)

Over die tariefhoogtes, ik weet dat de dealer omgeving Alkmaar 2 tarieven hanteerd. Een hoger tarief voor kleine klusjes en nieuwe auto's en een lager tarief voor 'oudere' auto's. Mijn XC90 MY2004 valt al onder de 'oude' auto's.

Reden daarvoor heb ik me laten uitleggen, bij oudere auto's zitten vaak moeren vast e.d., daarom zijn ze vaak langer bezig met de auto. En om die klanten toch bij de dealer te houden hanteren ze een lager tarief.

Vraag me niet hoe of waarom, maar dit ving ik op

Klinkt wel logisch uit het oogpunt van de dealer om oudere modellen ook in onderhoud te houden.

Dat doet Opel ook(volgens de commercial). Oudere auto's 20% korting op onderhoud.

Gisteren ook weer de jaarlijkse APK gehad en deze keer inclusief wiellager rv.
Hoorde hem al een tijdje aankomen.
Sinds een paar weken zelfs diverse onaangename bijgeluiden en resonaties die uit de gehele aandrijflijn leken te komen.
Gelukkig alles weer weg na vervangen lagerblok.

Overigens een gebruikte van Geenakker, was alles bij elkaar 113 euro inclusief APK,lager(gebr) en montage.
Viel weer mee dus, adviesje op de blokken achter, doen we wel zelf met de zomerwissel.