Volvo-Forum.nl

Ben schreef:

jvov60 schreef: Zou fijn zijn als Volvo het zelf zou kunnen uitleggen.

Dan zul je dat even aan Volvo cq je dealer moeten vragen. Hier zul je geen antwoord van Volvo krijgen.

Snap ik. Het is hier niet als vraag aan Volvo bedoeld. Meer opmerkingen dat niet alle situaties (hybride niet beschikbaar) te begrijpen zijn, zelfs niet na herhaald doorlezen van handleidingen en ook niet met logisch nadenken.

Hier ook hetzelfde... Vergeten preconditioning aan te zetten, dus 5 min voor vertrek handmatig met de sleutel.
Achteruitrijden op elektra in Hybrid stand. Na 7m slaat de diesel aan en blijft lopen totdat ik de auto afzet bij het werk (10 km).

- automatisch verwarmen staat aan
- preconditioning niet (volledig) afgerond
- er was geen regeneratie van het roetfilter
- AWD deed het en bij remmen zag ik stroom terugvloeien naar de batterij.

jvov60 schreef: Snap ik. Het is hier niet als vraag aan Volvo bedoeld. Meer opmerkingen dat niet alle situaties (hybride niet beschikbaar) te begrijpen zijn, zelfs niet na herhaald doorlezen van handleidingen en ook niet met logisch nadenken.

Soms is er voor mij ook geen logisch verband te vinden. Terwijl ik de auto vanaf begin juni 2013 heb.

@jvov60
Hier hetzelfde maar dan met dat verschil dat de onze dit verschijnsel al vanaf het begin heeft. Er wordt nog druk gezocht door de dealer naar het probleem.
Heeft jou pih al veel km gereden? Binnenkort software update en dan maar eens weer kijken.
Trad het na goed functioneren zomaar een keer op of is het momenteel structureel ?

De software update is geweest. Maar het verschijnsel is niet over.
Zal weer contact met de dealer opnemen voor vervolg.

vaudi schreef: @jvov60
Hier hetzelfde maar dan met dat verschil dat de onze dit verschijnsel al vanaf het begin heeft. Er wordt nog druk gezocht door de dealer naar het probleem.
Heeft jou pih al veel km gereden? Binnenkort software update en dan maar eens weer kijken.
Trad het na goed functioneren zomaar een keer op of is het momenteel structureel ?

Het trad bij mij voor een langere reis op na 14.000km totaal stand. Daarvoor en daarna niet weer gehad.

http://www.motor-talk.de/forum/erfahrun ... ?&page=100
Bij onze oosterburen werd bij een garage uitgelezen dat de sensor een verkeerde waarde naar de computer was gestuurd,
Waardoor het systeem dacht dat de diesel al 201 dagen oud was, terwijl de auto pas 20 dagen oud was. Na tank/reset was het probleemverholpen

vaudi schreef: De software update is geweest. Maar het verschijnsel is niet over.
Zal weer contact met de dealer opnemen voor vervolg.

Opgelost!
Afgelopen week is er hardware vervangen en is de software opnieuw geüpdatete. Om de hardware te kalibreren.
Ondertussen draait zij deze week vlekkeloos haar km's
(gek genoeg zie ik de auto meer als een zij dan een hij zoals bij BMW en MB)

Hoe KWH halen jullie gemiddeld uit een volle accu (in Pure modus)...?

Bij mij is dit tussen de 7 en 8 KWH met een bereik van 30 kilometer op een volle accu (voorverwarmde auto, alle overige elektrische componenten uitgeschakeld). Regeneratie op deze rit is gemiddeld 0,5 KWH.

In Hybrid valt het 'druppeltje' direct naar beneden en ondersteunt de elektromotor niet.

DanielV schreef: Hoe KWH halen jullie gemiddeld uit een volle accu (in Pure modus)...?

Bij mij is dit tussen de 7 en 8 KWH met een bereik van 30 kilometer op een volle accu (voorverwarmde auto, alle overige elektrische componenten uitgeschakeld). Regeneratie op deze rit is gemiddeld 0,5 KWH.

In Hybrid valt het 'druppeltje' direct naar beneden en ondersteunt de elektromotor niet.

Vanmorgen op een rit van 96 km:
Stroomverbruik 9,2 kw
Regeneratie 1,0 kw

Gisteren, zelfde rit:
Stroomverbruik, 9,4 kw
Regeneratie 1,4 kw

Ik schat dat ik rond de 35 km elektrisch gereden heb.

Als ik hybrid kies dan valt het "diamantje" niet naar beneden. Zelfs als je constant 120/125 rijdt dan gebeurt dit elektrisch, indien genoeg power in de accu.

Geen idee hoeveel kwh. Ik haal 35 km op een volle accu in pure modus.
Het probleem met het driehoekje in hybrid modus heb ik niet. In hybrid staat ie bij volle accu net onder het midden, in pure net boven het midden.

Ik haal circa 42 km elektrisch.
Daarbij is dan ca 9 kWh verbruikt met ca 1 kWh regeneratie

Hier 10,2 stroomverbruik, 1,6 regeneratie,
Kom iets van 50km ver
Nu moet ik wel zeggen dat ik altijd snel naar puur omschakel om het laatste beetje energie voor thuiskomst noch eruit te rijden, waardoor t lichtblauwe balkje tot op de bodem verdwijnt ipv klein beetje hybrid rest,
Daar stroom komt toch van de zonnepanelen

Kun je al merken dat accu minder is geworden na 60k km?

Grr...
De accu was super...
Na de update, beduidend minder en heb nu elke week deze tijdsmelding ,daar is aankomende dinsdag dus nog niet het laatste woordje over gesproken.
Mn 65k beurt was 1200 euro, en daar verwacht ik dan wel ook wat voor terug ipv achteruitgang

1200 euro?
Heb je slijtage dele moeten laten wisselen?
Want dit is anders wel heel duur voor een nieuwe auto.

2 nieuwe banden + opslagen en nieuwe ruitenwissers
Dat was het...
De beurt en apk van mn specialesportautootje daartegenover was maar 80 euro... Een wereld van verschil

Wat? Gouden banden?

Paul schreef: Wat? Gouden banden?

Ja inderdaad. Wat een prijzen. Misschien een 5-sterren bandenhotel?

Jaromir schreef: Grr...
De accu was super...
Na de update, beduidend minder en heb nu elke week deze tijdsmelding ,daar is aankomende dinsdag dus nog niet het laatste woordje over gesproken.
Mn 65k beurt was 1200 euro, en daar verwacht ik dan wel ook wat voor terug ipv achteruitgang

Er zijn volgens mij ook vaste prijzen voor onderhoud van de PIH. Die zullen zeker niet gemaakt zijn in de overtuiging dat er veel concurrentie is... met een niet hybride kan je eerder naar een niet dealer en zelfs fabrieksgarantie behouden. Volgens mij zijn er wel wat extra en ook duurdere snaren/riemen die vervangen worden. De 17inck michelin premacy 3's voor de PIH kosten op internet ca 140 Euro ex montage. Wanneer je vervolgens nog wat rekent voor de opslag zal de beurt zo'n 700 euro gekost hebben.