Volvo-Forum.nl

menjo schreef:

Marcel schreef: Een oude waarheid is dat je veel cubic inches nodig hebt om relaxed te rijden en geen nerveuze hoogtoerige mileutechnisch geknepen hoogvermogende motor.

Welke motor bedoel je?

De nieuwe waarheid is dat je met de laagtoerige hoogkoppelige diesels heerlijk rustig kan rijden en veel zo niet heel veel vermogen paraat hebt.

En een benzine turbo motor voldoet daar niet aan?

Een T4 is erg leuk, maar een diesel idem. De beweringen dat een T4 voor woonwerkverkeer geschikt zou zijn en dit ook nog bij een lager verbruik als een minder vermogende versie doet gaat er alleen niet in. Voor de zekerheid heb ik op de autoweeksite gekeken naar de verbruiksgegevens van de verschillende varianten en dit bevestigd mijn gevoel.

Klets nou niet zo dom, er zijn hier al verschillende mensen die uit de praktijk anders beweren. Een T4 zal vast meer verbruiken bij constante snelheid, het zijn de acceleraties waarbij je winst gaat maken qua benzineverbruik, maar dat staat vast niet vermeld in de autoweek gegevens, of wel?
Heb je eigenlijk ooit wel eens met een T4 (of vergelijkbare auto) gereden?

Marcel schreef: -Acceleraties geven een lager verbruik? Constant rijden levert een lager verbruik op.

Marcel schreef: Mijn ervaring met een T4, over ong. 25000km, is dat het een nerveuze auto is die zijn vermogen niet op de weg kan brengen

menjo schreef:

Marcel schreef: -Acceleraties geven een lager verbruik? Constant rijden levert een lager verbruik op.

:roll: tuurlijk joh, accelereren vergelijken met constante snelheid rijden, moet ik het dan helemaal uitleggen, we zijn toch 2 verschillende auto's aan het vergelijken?

Wat ik bedoel is dat accelereren met een T4 minder benzine kost dan accelereren met een minder potente uitvoering, mits je het in beide auto's even snel doet. Als je in een T4 voluit accelereert gebruikt hij uiteraard veel meer, je kunt alleen nooit sneller dan de persoon voor je, en dat is waar je in de dagelijkse praktijk 99 van de 100 keer mee te maken hebt.

menjo schreef:

Marcel schreef: Mijn ervaring met een T4, over ong. 25000km, is dat het een nerveuze auto is die zijn vermogen niet op de weg kan brengen

Die ervaring heb ik toch totaal niet, misschien moet je je gewoon beseffen dat je niet met iedere auto ten aller tijde het gaspedaal volledig naar beneden kan trappen. Kwestie van mee leren rijden dus.

menjo schreef:Dat heb ik nooit ontkend maar wat het benzine verbruik zitten (zaten, hoop ik) een aantal mensen (waaronder jij) er gewoon naast.

Marcel schreef:

menjo schreef:

Marcel schreef: Mijn ervaring met een T4, over ong. 25000km, is dat het een nerveuze auto is die zijn vermogen niet op de weg kan brengen

Die ervaring heb ik toch totaal niet, misschien moet je je gewoon beseffen dat je niet met iedere auto ten aller tijde het gaspedaal volledig naar beneden kan trappen. Kwestie van mee leren rijden dus.

Het is niet aardig om mensen zo neer te zetten en af te schilderen als slechte chauffeurs. Ik heb een geldige knaf racelicentie en heb meer ervaring met vermogen en snelheid dan menig medebestuurder.

Een oude waarheid is dat je veel cubic inches nodig hebt om relaxed te rijden en geen nerveuze hoogtoerige mileutechnisch geknepen hoogvermogende motor. De nieuwe waarheid is dat je met de laagtoerige hoogkoppelige diesels heerlijk rustig kan rijden en veel zo niet heel veel vermogen paraat hebt.

Ja tuurlijk is een T4 hoogtoerig dan ??? volgens mij geeft een T4 al flink wat koppel bij lage toeren (handig). Ook handig is inderdaad met de diesels van tegenwoordig dat je er goed mee kunt cruisen. En van een turbogat bijna geen sprake meer is. Ik herinner me van de s80 D5 (163pk)nog goed dat hij wel van zich liet horen bij acceleren, by the way net zoals de XC90 D5 (185pk)is hij niet bepaald snel.

Een T4 is erg leuk, maar een diesel idem. De beweringen dat een T4 voor woonwerkverkeer geschikt zou zijn en dit ook nog bij een lager verbruik als een minder vermogende versie doet gaat er alleen niet in. Voor de zekerheid heb ik op de autoweeksite gekeken naar de verbruiksgegevens van de verschillende varianten en dit bevestigd mijn gevoel.

Autoweek heeft een erg leuke en uitgebreide database en handig is dat die cijfers echt 100 procent betrouwbaar zijn. Ik denk dat ik met als woon werk verkeer a'dam eindhoven wel een reeel beeld kan geven wat betreft gebruikscijfers. En gelukkig ben ik niet de enige !!!!!!.

Mijn ervaring met een T4, over ong. 25000km, is dat het een nerveuze auto is die zijn vermogen niet op de weg kan brengen en daarnaast in een andere categorie valt wat betreft onderhoudskosten in vergelijking tot een lager vermogende V40. Dom kletsen? Dan in ieder geval uit eigen ervaring.

Menjo zij: kwestie van mee leren rijden dus. En hier sluit ik mij bij aan. Het is een beetje simpel om te zeggen dat de T4 zijn vermogen niet op de weg kan brengen. Je mag toch wel een beetje souplesse van de bestuurder verwachten. Je zou kunnen zeggen het is effe wennen zeker als je vanuit een r awd stapt. Die op zijn beurt echt geen wonder op wielen is.


Voor de volledigheid: Ik rijd dagelijks in een diesel (D5) en weet dat het stiekem best wel prettig is. Dit neemt niet weg dat ik af en toe bij mooi weer lekker mijn oude T4tje pak. Een T4 is een prima auto.

Terug naar waar het eigenlijk om begon, het benzineverbruik. Het verbruik is zoals het is en dan zal een getal in de autoweekdatabase me simpelweg boejuh. Zeker als er meer T4 rijders zijn die anders dan dat bevestigen. Neemt natuurlijk niet weg dat je 1op5 kunt behalen op de autobahn. Maar zodra je je T4 inzet voor woon werk, en je rijd een keurige 1op13 rijd dan is dit gewoon een feit.

Vorig jaar april reed ik met mijn v40 bifuel met vouwwagen (ook een combicamp) op de tolwegen naar de Provence, heuveltje op heuveltje af, 120 km/h met cruice control. Geen enkel probleem. Af en toe toch naar zijn 4 maar ging perfect. (Had de volvo net een paar dagen in bezit)