Volvo-Forum.nl

In mijn ervaring wordt met het "uitschakelen" (= in de Sport-stand zetten) van DSTC/ESC ook de gasrespons beter/sneller. Ik zou het in elk geval eens in de praktijk proberen.

Herko_ter_Horst schreef: In mijn ervaring wordt met het "uitschakelen" (= in de Sport-stand zetten) van DSTC/ESC ook de gasrespons beter/sneller. Ik zou het in elk geval eens in de praktijk proberen.

Ik heb het geprobeerd, maar heb geen verschil gemerkt - kan aan mij liggen natuurlijk

Persoonlijk vind ik het soepeler rijden. De motor heeft ook minder moeite precies om door te trekken in zijn toere n. Zelfs het verbruik is minder .

Volgens de boardcomputer of teruggerekend aan de pomp na een stukje rijden?
Lijkt mij heel sterk dat het verbruik echt lager wordt

Ik kom op 0.5 l / 100 km .

Maar gemeten op de bc (tijdens een ritje met de elektronica op uit) of daadwerkelijk aan de pomp?
Ik heb nog geen Volvo gereden waarvan de computer het bij het rechte eind had

Precies de waardes op de BC zijn slechts een indicatie. ouderwets uitrekenen van het verbruik is betrouwbaarder.

Vanwege de leasemaatschappij zou ik de begrenzer er ook niet af halen maar had nooit verwacht dat dit een nadeel zou zijingang de D4. Ik rijd voor zaken vaak in Duitsland en hang vaak in de begrenzer...

heeft al iemand door RICA de begrenzer er af laten halen en wat zijn de resultaten ?

@ErikGGV -> Denk niet dat iemand er € 695,75 voor over heeft alleen om de begrenzer er af te laten halen.. (aangezien dan ook je garantie vervalt).

@MichelR -> Dus RICA biedt iets aan dat niemand koopt of ooit gekocht heeft ?

Weet natuurlijk of het het wel of niet wordt verkocht.. Maar pittig prijskaartje voor alleen verwijderen begrenzer..

Zou zeggen koop het zelf kan jij ons vertellen hoe het is en wat de topsnelheid dan is..

komen wel andere tuners die het voor minder er af halen

ErikRGV schreef: komen wel andere tuners die het voor minder er af halen

Zodat hij ook sneller stuk gaat,,,,,

haha waarom zou hij sneller stuk gaan...

Tja en in Duitsland wordt binnenkort de max op zeer grote stukken autobahn 130km.

Die 700 euro om de begrenzing eraf te halen is puur pricing, denk ik. Eenieder zal opteren 100 euro meer uit te geven, om vervolgens ook meer pk's en nm's te hebben. En zo verkoopt Rica het hele pakketje. Slim, zou het ook zo aanpakken. Daarnaast, Rica vertelde mij dat er een wachtlijst bestaat voor het chippen. Dus iets zegt mij, dat ze wel doorhebben in Wateringen hoe ze zichzelf moeten vermarkten.

MCN schreef: Die 700 euro om de begrenzing eraf te halen is puur pricing, denk ik. Eenieder zal opteren 100 euro meer uit te geven, om vervolgens ook meer pk's en nm's te hebben. En zo verkoopt Rica het hele pakketje. Slim, zou het ook zo aanpakken. Daarnaast, Rica vertelde mij dat er een wachtlijst bestaat voor het chippen. Dus iets zegt mij, dat ze wel doorhebben in Wateringen hoe ze zichzelf moeten vermarkten.

Ben benieuwd naar de eerste die komt voor de tuning, maar V_max begrenzing wil laten zitten... Goeie kans dat het niet eens kan

Die snelheidsbegrenzer is ook wel een beetje een raar fenomeen. Begrijp dat het op de D4 zit (vanwege de standaard eco banden en zo) maar van het weekend in Duitsland nog even 'schoongebrand' en als je kijkt hoe snel de auto naar de 197 op de teller loopt en dan inhoudt....
Nu is 199 km/u op de teller natuurlijk hard zat meestal (en in Duitsland kan je toch op veel stukken niet harder dan 120/130, de Baustellen nog daargelaten), maar als Rica die boel op de markt brengt, ben ik toch wel geinteresseerd hoor. Voor een relatief gering bedrag krijg je aardig wat koppel en vermogen meer. Mijn dealer meldde dat zij de Rica software er zelf op zetten, ich bin gespannt!

Vermogen heb je nooit genoeg (mijn Mening)