Volvo-Forum.nl

BlackcurrantV70 schreef: Een V50 heeft mij ook nooit kunnen bekoren alhoewel het zeker een mooi gelijnde station is, was het hem voor mij net niet.

Onze eerste C70 MY10 was een 2.0D (PSA motor) omdat dat toen de enige betaalbare diesel was in de C70 (als 2e auto), na 18 maanden ingeruild wegens aanhoudende klachten met de Powershiftbak en dan voor een C70 D3 gegaan, je weet niet wat er gebeurd als je die overstap maakt, alhoewel het beide 2000cc turbo diesel motoren zijn, is de D3 echt een andere klasse.

De 2.0D en D3 zijn ook niet te vergelijken, de D3 is een 5cilinder en de 2.0D niet.

De echte liefhebber geeft de voorkeur aan de D5 motor, of als het moet een andere 5 cilindervariant.

Allemaal gemeenplaatsen. Allemaal ingegeven door vooroordelen.

Feit is het volgende.
Volvo bouwt nu iets meer dan 20 jaar 5-cylinders. Dat betekent dat ze tot die tijd, ongeveer 60 jaar, voornamelijk 4 cylinders bouwden. Met een paar 6 cylinders.
En nu mag men niet meer terug naar 4 cylinders?
En natuurlijk hebben we ook nog de Ford periode gehad. Dat waren helemaal slechte motoren. Nee, dat zijn motoren die het gewoon heel goed doen. Maar "wij" blieven ze niet omdat 5-cylinders het nu eenmaal "zijn". En dat is dus de grootste onzin. Ik heb jarenlang Volvo 400 serie gereden, daar zaten "Renault" motoren in. Die dingen bleven maar draaien.

Overigens is het waar dat de 1.6D in de S40 en V50 wat meer problemen kent dan gemiddeld. En dat zou in dit geval inderdaad wel eens een foutje kunnen zijn vanuit het ontwerp. Maar dan is Volvo daar mede verantwoordelijk voor. Zij hebben dat bij de controle over het hoofd gezien. Maar bagger, nee onzin en ongenuanceerd. Er zijn nu eenmaal veel meer 1.6D motoren in veel meer auto's verkocht dan de 2.0D of een 2.5D. zie het in verhouding. En de gemiddelde jonge Peug of Fordrijder spreekt zich vaker uit als iets negatief is dan als iets positief is. Zo is de maatschappij nu eenmaal.

Maar om weer on Topic te geraken.
Als auto "erbij" is een V70 eigenlijk overtrokken en heel duur qua vaste lasten. En je rijdt nu een V40 van de laatste generatie. Dan is een V50 eigenlijk hetzelfde. Jou Lease V40 is namelijk een directe doorontwikkeling daarvan. Zowel qua motoren als qua onderstel. (de eerste serie V40 werd nog met Ford motoren geleverd en het onderstel is nog steeds gelijk aan dat van de Ford Focus van de huidige generatie)
Een V50 is echter praktischer dan de huidige V40. Dus voor het vervoer van de hond beter. Met weinig kilometers per jaar is een 1.8 benzine een goede keus. Een 1.6 benzine is wat "zwakker" gemotoriseerd, en volstaat ook maar is naar verhouding weinig verkocht en dus moeilijker te vinden.

Alles is te nuanceren, toen ik in 1983 een Nissan Sunny 1.5 coupe reed was ik uitermate blij met die auto, dan naar een Volvo 240, was weer beter, zou de Nissan toen niet meer terug gewild hebben.

De C70 2.0D reed (op de powershiftbak na) gewoon goed, tot je een D3 gereden hebt...

Ik rij nu een XC70 D3 AWD en voel me top of the world met een 2400 cc twin turbo diesel, tot ik een keertje in een D5 AWD ga rijden waarschijnlijk...

Je moet altijd iets te wensen overhouden voor de toekomst.

V480-S60 schreef:
Maar om weer on Topic te geraken.
Als auto "erbij" is een V70 eigenlijk overtrokken en heel duur qua vaste lasten. En je rijdt nu een V40 van de laatste generatie. Dan is een V50 eigenlijk hetzelfde. Jou Lease V40 is namelijk een directe doorontwikkeling daarvan. Zowel qua motoren als qua onderstel. (de eerste serie V40 werd nog met Ford motoren geleverd en het onderstel is nog steeds gelijk aan dat van de Ford Focus van de huidige generatie)
Een V50 is echter praktischer dan de huidige V40. Dus voor het vervoer van de hond beter. Met weinig kilometers per jaar is een 1.8 benzine een goede keus. Een 1.6 benzine is wat "zwakker" gemotoriseerd, en volstaat ook maar is naar verhouding weinig verkocht en dus moeilijker te vinden.

Thks voor de input.
De V40 is geen leasebak, maar rijden we prive. Als we daar een V70 of XC70 naast zetten, dan lopen de kosten inderdaad aardig op en zou een V50 de betere keus zijn.

Oké, sorry dat ik de V40 als leasewagen betitelde, mijn excuses. Maar nu dat een privé-auto is zou ik al helemaal niet aan een V70 of XC70 denken als "tweede auto".

haha, geen probleem hoor.
Maar vandaag hebben we de knoop door gehakt en heb ik een deal gemaakt met de verkoper van de V50 T5.
Ik heb nog wat van de prijs bedongen, omdat ik deze persoon ervan wist te overtuigen dat er aanzienlijke kosten aan zitten te komen bij de eerst volgende beurt.

As Donderdag gaan we de auto halen, as weekeind krijgt de auto een full detail en volgende week Dinsdag krijgt de auto een grote beurt.
We kunnen dan de eerste paar jaar weer vooruit

Een echte Volvo! Gefeliciteerd!

Koop je de auto van een particulier? En heb je een aankoopkeuring laten doen, of gaat dat nog gebeuren?

De auto is particulier gekocht. Ik heb geen aankoop keuring gedaan, maar wel geinformeerd bij de volvo specialist waar de auto in onderhoud is geweest. Tijdens de laatste keuring zijn er geen mankementen geconstateerd. Deze specialist zit bij mij om de hoek en daar zal de auto in onderhoud gaan.

Heb nog wel een vraag:
Ik heb wel eens gelezen dat je de auto beter naar een specialist kan brengen voor onderhoud, dan naar een dealer.
Wat is jullie mening?

Als de specialist dezelfde apparatuur heeft als de dealer, en zijn mensen ook regelmatig op cursus stuurt, maar een lager werkplaatstarief rekent, dan zou ik naar de specialist gaan.
Hou er dan wel rekening mee dat je extra pechhulp dient te regelen. (Wegenwacht oid.) want je hebt geen recht op de Volvocard.
Maar ik hoor de laatste tijd dat de specialist inmiddels ook aan behoorlijk hoge tarieven zit dus waarom zou je niet naar de dealer gaan.

Laat ik het zo zeggen. Je hebt altijd iemand nodig die de auto uit kan lezen, en de storing kan analyseren en resetten. Dat betekent dat je altijd bij iemand moet zijn die verstand van Volvo's heeft

Of de volvo specialist zijn mensen op cursus stuurt weet ik niet, ik weet wel dat ze alle apparatuur hebben om de auto uit te lezen.
Dat van de pechhulp is een goeie, had ik nog niet aan gedacht.
Thanks!

dit is hem trouwens geworden

Wel even een helm kopen voor de hond..

Prachtige V50, en een T5 nog wel! Blijft een van de mooist gelijnde compacte stationwagens imho.

Niet de goedkoopste keuze voor een tweede auto, maar wel een mooie!

Prachtige auto, mooie kleur en een prima motor. Wat wil een mens nog meer..
Veel plezier met jullie nieuwe aanwinst!

Summum schreef: Prachtige V50, en een T5 nog wel! Blijft een van de mooist gelijnde compacte stationwagens imho.

Niet de goedkoopste keuze voor een tweede auto, maar wel een mooie!

Daar kan ik me eigenlijk alleen maar voor 100% bij aansluiten. En bij RoyVW voor wat betreft de kleur. Die is echt mooi.



Nu alleen die "lelijke" dakrails eraf halen dat komt de mooie lijn ten goede. (Maar dat is mijn persoonlijke smaak, ik hou er niet van.)

diesel01 schreef: Wel even een helm kopen voor de hond..

Haha, geweldig.

Bedankt allemaal voor de positieve reacties. Ik begrijp dat dit geen goedkope keus is, maar het oog wil ook wat
Ik wilde het m'n vrouw niet aan doen om met bv een kangoo rond te laten rijden.
De dakrails blijven erop, want waarschijnlijk gaan we de dakkoffer gebruiken tijdens de vakanties. Een Berner Sennen neemt een hoop ruimte in
Het liefst had ik de dakrails in satin gehad, maar so be it.
Nu nog op zoek naar een fatsoenlijke winterset.

Mooie wagen!
Heb een V50 in dezelfde kleur gehad, staat de auto in het echt nog beter dan op de foto's en stiekem nog best een praktische kleur. Vuil zie je er niet direct op

Veel fijne kilometers ermee!