Volvo-Forum.nl

Ik vind wel dat vooral zij die geen pih hebben, hier en in de media, elkaar maar al te makkelijk napapegaaien dat de pih rijders wel de voordelen willen hebben maar vervolgens nimmer laden.
Dat wordt zolangzamerhand het algemene beeld, terwijl ik om me heen merk dat alle pih rijders die daartoe fatsoenlijke mogelijkheden hebben, weldegelijk de auto opladen.
Verder vind ik het niet relevant om te zien of onze pih nu wel in de praktijk de 50 grams norm haalt of niet.
De overheid hanteert een gestandaardiseerde meetmethodiek.
Die wordt voor iedere auto gebruikt, pih of niet en de uitkomst van die methode bepaalt de klasse waarin de auto valt.
Ook voor andere auto's die nu in bv 14% klasse vallen, zal dat in de praktijk niet gehaald worden.
Daar is dan niets over te doen, terwijl er ook voor deze auto's een aantrekkelijker bpm tarief tegenover staat (lees, ook deze worden gesubsidieerd).

Dank je Poni, voor deze verstandige woorden.

Ik ben best blij met de gestandaardiseerde testmethode die mijn type auto op 48 gr/km gemeten heeft. Ik zit de laatste maanden op ongeveer 5 l/100 km. Een CO2 uitstoot van zo'n 132 gram per kilometer dus.
Op een dag besluit men dat de huidige standaard test niet zo geschikt is om uitstoot van hybrides te bepalen.

of men zet alle idiote over de top subsidieregelingen stop, dan maakt het niemand nog uit wat je verbruikt

@ OGA: Waarvan akte, 100 punten en als klapperrrr van de week de dagprijs.

Want zoals een oud en wijs Tibetaans spreekwoord zegt: 1 + 1 = 2 (en daar maakt onze regering gewoon 3 van en dat is van de idiote)
En tot slot, en daarna ben ik weer "Weg vom PIH-topic-Fenster": Geniet van je leasebak en je tankpas, als je het privé moest betalen had je nimmer zo'n ding bereden en/of je was aanmerkelijk meer per maand kwijt.

Dat zeg ik, men schere een ieder over een kam en men kletse gewoon mee.

Een Aygo in de lease kan ook alleen heb je dan minder status en nog zo links en rechts een paar privé nadelen maar het kan wel. En dat is me een party goedkoper!

Ja? Is een Aygo zo'n feest?

Weet ik niet, maar zo'n ding draai je in drie jaar leasecontract ook af. Ik bestuur, zoals waarschijnlijk van algemene bekendheid alhier, beroepshalve een VW Polo Bleumotion. Dat ding is van eind 2007 en heeft nu 175.000 niet bepaald relaxte kilometers achter de rug. Feitelijk aan het "einde van zijn latijn" en staat op de nominatie om er uit te gaan maar dat het nu een feest en genot is om met zo'n ding even op en neer naar Oostende of Vlissingen te rijden......NEEN! Maar ik krijg niks anders.

RichieB schreef: Heren, rustig aan. Dit belastingplan gaat over het afschaffen van de 14% en 18% bijtellingcategorieën voor nieuwe auto's per 2016. OK, het wordt nu 21% en dat is hoger dan voorzien in 2012 maar schokkend is het niet. Dat controleren van het laden is lastig in een wet te zetten en nog moeilijker te handhaven. Ik voorspel dat dit er ook niet van zal komen. Helaas.

Andere variant is dat er een bepaald wegenbelasting tarief komt en het laden gratis wordt.

Met zoveel mogelijk laden zijn dus die km's zonder kosten en verdien je de wegenbelasting terug.

Goede stimulans om te laden, nu is het kostprijsverschil tussen diesel en KW per km klein.

Ik stap 's morgens in de met stroom volgeladen auto en rij vervolgens in een paar minuten naar de snelweg om daar een kleine 70km af te leggen.
Op mijn werk kan ik niet laden. In de avond terug dus ik heb weinig elektrisch voordeel en een groter verbruik dan bv. in het weekend waar ik om de deur alles elektrisch af kan.
En nu, ben ik een milieucrimineel?

Het is zo simpel. Gewoon afrekenen (bijtellen) op daadwerkelijk benzine/diesel/LPG verbruik per KM. Dan is er geen excuus dat er geen laadpalen zijn etc etc. De risico's tav verbruik kan je namelijk van te voren incalculeren / iets aan doen.

Daarbij moet alle overige belastingen in de brandstof. Ik rij 70K per jaar en betaal (mijn leasemaatschappij) net zoveel wegenbelasting als mijn buurman die 10K rijdt met een gelijkwaardige auto / verbruik. Te gek voor woorden.

Mannen, om de discussie maar eens te vereenvoudigen, we gaan de belastingen ten aanzien van het autorijden herzien op de volgende wijze:

* Er komt één tarief voor de bijtelling die qua percentage geen verschil maakt ten aanzien van privé aanschaf/gebruik/bezit. Doelstelling is dat het bezit/gebruik van een leaseauto net zo veel pijn in de knip doet als privé. 20% of 25% van de nieuwwaarde lijkt een redelijke in dat geval.
* De houderschapsbelasting gaat er af en het gebruik van de wegen/MRB is opgenomen in de brandstofprijs (op voorwaarde dat de prijzen van brandstof in de E.U. overal gelijk zijn.
* Tolheffing voor buitenlands vrachtverkeer waarvan de opbrengst een compensatie dient te zijn voor het wegvallen van de houderschapsbelasting.
* Tolheffing voor buitenlandse personenauto's waarvan de opbrengst ook een compensatie dient te zijn voor het wegvallen van de houderschapsbelasting.

En verder geen fiscaal gedoe met hybride- of zuinige auto's want dat is een kwestie van "verneuk de massa". Doen we het op bovenstaande wijze dan zijn we gelijk aan de Deutsche Nachbarn en voldoen we ook nog eens aan de Europese gedachte van gelijke belastingen binnen het E.U.-gebied.

stem lijst V70/2.4D/2003

JohnH schreef:Andere variant is dat er een bepaald wegenbelasting tarief komt en het laden gratis wordt.

Met zoveel mogelijk laden zijn dus die km's zonder kosten en verdien je de wegenbelasting terug.

Goede stimulans om te laden, nu is het kostprijsverschil tussen diesel en KW per km klein.

laden dan alleen gratis voor uitsluitend electrische auto's

Met deze aanpassingen van de belastingen wordt de doelstelling van 1 miljoen elektrische auto's in 2025 nooit gehaald. Dat is nu precies het "probleem". Als deze schonere auto's niet financieel interessant worden gemaakt koopt niemand ze. Dus stimuleert de overheid dit. Simpel, toch?

sta jij nu als PIH eigenaar met droge ogen te beweren dat je een bijdrage levert aan het milieu?

Ja. Elke dag weer.

Wil hier ook ff op reageren!!!!!
Staat nu 34000 op mijn teller en ik denk dat ik nu al zo'n 18000/20000 km voledig electrisch gereden heb.

Ik ken nog 4 PIH rijders waar de auto ook thuis en op de zaak aan de kabel ligt dussssssssss.

@ RichieB: MWAHAHAHAHAHA, zuurstof, snel.....ik kom niet meer bij man