Volvo-Forum.nl

1 Bouwjaar 2005
2 Aantal kilometers 300000 +/-
3 Geartronic geflushen bij de 270000 +/- was nodig bonken stoten verkeerd schakelen daar naar perfect 100 procent .
4 Storingen gehad? geen storing gehad .

jaar: 10/2006 - 6-trapsautomaat
km: 196545
geflushed: neen
problemen: volgens onderhoudshistoriek --> neen / ook nu nog soepel

2007, 130.000km, nooit geflushed, geen problemen. Ook ik ga preventief flushen. Een groupbuy is dus van harte welkom!

Vandaag de Geartronic laten flushen! Hoewel ik geen problemen had schakelt de bak nog zachter! Klik!

Dus waar voor je geld.

20.000km na laatste flush, wederom een flush laten doen omdat de bak (zie eerder bericht in dit topic) weer slecht liep.
Dit keer bij de dealer waar hij ook in onderhoud is sinds 2006, n.a.v. bericht in ander topic dat dealers andere olie gebruiken.
-- de flush duurde korter
-- de eerste 10 km geen verbetering
-- daarna: 99% goed schakelen
-- nu 1600km in 12 dagen na de flush: 99,9% goed schakelen.
Ik ben erg blij!
Dat de rekening absurd duur is, nou ja, die ben ik al vergeten: ergernis van een slechte bak elke dag is veel ......

mees schreef: -- nu 1600km in 12 dagen na de flush: 99,9% goed schakelen.
Ik ben erg blij!

1 Bouwjaar auto 2004
2 Aantal kilometers 235 dkm
3 Geartronic geflusht? nee
4 Storingen gehad? ja
storingen bij 190 dkm: na bereiken bedrijfstemperatuur ging de GT over op noodloop; van alles geprobeerd: olie vv (niet flushen), software opnieuw installeren incl. inleren, toerentalsensors vervangen, enige bedrading vv; probleem werd steeds erger; bak bleef perfect schakelen tot dat bedrijfstemp was bereikt; uiteindelijk de computer van de GT vervangen en ... nooit meer een probleem. Gedonder (excusé) heeft 2,5 jaar aangehouden omdat uitlezen geen bruikbare en wisselende meldingen gaf; geduld beloond, in totaal wel € 2500 armer

1 V70 2.4D Geartronic (5v) uit 2005
2 227.000 (gekocht bij 137.000)
3 Ik heb de GT niet geflusht
4 Geen storingen gehad, maar hij begint wel wat 'harder' te schakelen. Vooral naar z'n R. Overweeg powerflush, dus groupbuy is welkom.

4 weken na de flush & 2200km
Helaas, de bak gaat weer bonken en vrijloop vertonen.
Ik haat geartronics!

Kan ik me goed voorstellen.
De mijne staat op 130.000km en geen idee of de vorige eigenaar ooit een powerflush heeft gedaan. Daarom volgende week een afspraak ingepland. Ben benieuwd.

1.Bouwjaar auto 
2 Aantal kilometers 
3 Geartronic geflusht? 
4 Storingen gehad? 

1. Xc70 2.5t gt 2005
2. 287000
3. Geen flush
4. Geen storingen.

Auto aangeschaft met 278000 op de teller, van eerste eigenaar, dealeronderhouden.

Volvo S60, GT, 245.000 km, bij 235.000 een flush uit voorzorg. Enkele malen per jaar met de caravan door berg-achtig gebied, dan handmatig schakelen, minimaal 2500 toeren, nog nooit 1 probleem gehad, hij doet 't gewoon goed !

Hej,
Nu 285000 km op de teller, in het voorjaar goed merkbare stoten in de GT, vooral de Reverse maar ook in overig (vooral terug)schakelen.
Begin juli een powerflush in Hardenberg laten doen, met merkbaar resultaat! Olie was ook erg vies.
Schakelt nu weer erg soepel, hoewel af en toe nog wel iets voelbaar is van een ruwere koppeling. Misschien is er naast flushen nog iets te vernieuwen op komst maar ik ben blij met de beslissing om dit nu te doen. Ben van plan om met deze wagen nog wel zo'n twee Tkm af te leggen....
Groet!

1.Bouwjaar auto
2 Aantal kilometers
3 Geartronic geflusht?
4 Storingen gehad?

1 10 2008 V70 D5 185pk mijn vorige auto
2 261.000km
3 2x geflusht van wegen schokken en veel te veel slip
4 keuze hendel en bak blokkade midden op kruising staan gebleven....

Ik vond het een Kl.ten bak.. en zal als ik ooit nog een zou moeten kiezen met een grote boog om heen lopen.
Rij prive een Saab V6 2.8t met een ZF 6 traps. schakelt 10x beter en met de bak op de Manuel ben ik de baas, en dat kan je bij Volvo niet zeggen.
rij sinds september met de 8 traps in combi met de D4 en moet zeggen dat deze bak ondanks hij bij de zelfde spleetogen weg komt
het veel beter doet.. wel na 20.000km betrap ik hem er op ruwe terug schakelen en af en toe weer die gehate slip..

Subtiel Alwin

Wat kost zo'n flush eigenlijk? Kan een universele garage dat ook?

universele garage ?
nee meestal niet , ga naar de expert op dit gebied !
Gery uit Uden van powerflush, hij weet alles van volvobakken, en komt zelfs bij je op de dam de flush doen als je daar prijs opstel
kosten? geen idee, maar het is het waard

Hallo daar,

Ook al rij ik inmiddels met het P3 model, ook ik heb mijn GEARBOX laten spoelen. Wat een verschil zeg! Echt laten doen een keer.
Hier mijn topic (niet over flush echter) waarin ik het wel ook nog een keertje aangeef. Bij de P3 is het zo dat na de spoeling het geheugen van de GEARTRONIC wordt gereset. Ik neem aan bij de P2 ook. Daarna onthoudt hij je rijgedrag de eerste 200km en gaat hij zeg maar naar je voet staan. Prachtig stukje techniek. Flushen alleen maar voordelen, boterzacht na de spoeling, top echt! (Sorry dat ik eventjes je topic kaap)

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=70317

Groeten uit Barcelona.

Vandaag mijn account op dit forum laten reactiveren en tijd voor een update. Waarom zo lang weggeweest? Ach, druk met 2 Citroen DS'en (in tussentijd 1,5 opgebouwd) en de Volvo XC70 heeft in de 4 jaar dat ik hem nu heb nog nooit een steek laten vallen. Daarover in een ander topic meer wetenswaardigheden.

Voor dit topic ook even een update:

Ik kocht mijn XC70 2.5T GT bij 308.000 km van een bekende. Die kocht hem nieuw en reed er met 0,0 problemen over vrijwel alleen snelweg 308k mee. In die periode kreeg de Volvo-dealer carte blanche voor het onderhoud. Ik kocht de XC70 in het dieptepunt van de recessie voor een vriendenprijs. Ik liet bij aanvang 4 nieuwe Michelins monteren en preventief een Powerflush doen. De bak schakelde overigens voorbeeldig en doet dat nu (371k) nog steeds. Afgelopen 4 jaar ca 15k per jaar gereden, staat nu op ruim 370k. De GT schakelt nog altijd uitstekend. Zal hem volgend jaar weer eens laten flushen. Heb in de diverse vakanties met zware kar erachter veel plezier gehad van de GT icm cruisecontrol maar ook in afdalingen buiten de snelweg op de manual stand. Huidige remschijven zitten er al meer dan een ton op en hebben nog veel vlees... (ben geen bumperklever en houd van anticiperend 'nieuw' rijden).