Volvo-Forum.nl

Ik heb dat filmpje even bekeken Erwin. Weet je zeker dat je dit onder deze klimatologische omstandigheden wilt gaan doen?

Ik weet nog niks zeker. Ik moet morgenochtend én vrijdagmiddag ook nog werken. Dus ik denk er serieus over om hem morgen bij VW naar binnen te drukken....

Het klusje is goed te doen bij een 2.4 benzine, wel eerst de stuurbekrachtigingspomp demonteren, en opzij leggen, daardoor ontstaat er genoeg ruimte om de dynamo er naar boven toe uit te scheppen. Ik heb het vorig jaar ook thuis op de oprit gedaan. Succes!!

Koelwaterslang ook losgehaald of heb je die toen laten zitten? En hoe weet ik welke bouten ik moet losdraaien achter de poelie van de stuurbekrachtiging?

Ik heb inmiddels een torx55 gescoord bij het plaatselijke schadebedrijf (Brian, bedankt!) en wacht het weer van morgenochtend even af. Zondag heb ik ook nog tijd en mocht het niet lukken, mag hij maandag naar de VW dealer voor herstel. Dus hoe dan ook, maandagavond rijdt ie in elk geval weer....

Ik heb nog nooit een koelslang los genomen, geen geknoei, geen lekkage en vooral geen lucht in het koelsysteem.

Als de multyriem los hebt genomen, kun je de poelie van de stuurpomp zo draaien dat je de ronde openingen die er in zitten voor de bouten komen. Dan kun je daardoor makkelijk aan met bijvoorbeeld een dop.

Zo uit mijn hoofd gezegd zijn dat drie bouten die door de steun heen in de stuurpomp zitten. Als je even goed kijkt wijst het zichzelf.

Aha, dat maakt het al weer duidelijker! Zo draai ik in elk geval niet per ongelukkig de poelie van de pomp los. En laat ik die slang lekker zitten. Slangklem is namelijk al wat verroest.

Een (klein beetje off-topic) vraagje.
Hoe weet je of de dynamo of accu nog goed zijn?

Accu kan ik me voorstellen dat wanneer de auto gewoon iedere keer vlot start, dat die goed is.

Maar de dynamo??

Als ik rijd geeft de CFE een ACCU spanning aan van wisselend 13,6~13,9V.
Met contact uit is dat lager. Betekent dit dan dat de spanning die tijdens rijden wordt weergegeven de actuele laadspanning van de dynamo is? (Al dan niet gemeten via de accu).

Gr. Edwin.

Dat lijkt mij inderdaad de juiste conclusie. Ik had met draaiende motor nog 6V, dus dan is de conclusie snel getrokken....

Oceanracer schreef: Dat lijkt mij inderdaad de juiste conclusie. Ik had met draaiende motor nog 6V, dus dan is de conclusie snel getrokken....

Hmmm, misschien is jouw dynamo dan nog wel geschikt voor een oldtimer van vóór 1965...

Gr. Edwin

Nou, hij gaat in elk geval terug naar de dealer, is namelijk een ruilonderdeel.

Maar heren, hij zit er in en hij werkt!!!

Het is een klus die door iedere doe-het-zelver goed is uit te voeren!

- Minpool los
- reservoirs KVS en SBV aan de kant leggen
- met torx55 (60 moet ook passen, maar werkt minder handig gezien de weinige ruimte) spanner ontspannen
- riem van bovenste poelie halen
- SBpomp loshalen met 3 bouten en aan de kant letten
- Ik heb toch de slang van de KVS aan 1 kant losgehaald
- Dynamo verwijderen na 3 bouten en beide aansluitingen te hebben losgehaald
- Alles weer monteren en aansluiten

Al met al was ik met anderhalfuur klaar en ik krijg nu weer 14,3V.

Alleen die torx55/60 had ik niet, verder heb je alleen een doppen/ratelset en steek-/ringsleutelset nodig.

Allemaal hartelijk bedankt voor de vele tips. Zonder jullie had ik het niet aangedurfd! TOP!

Praise the Lord!

Mooi dat de reparatie in eigen beheer is gelukt.

Praise the Lord!

He exits......in elk geval vandaag, ergens in the top of Holland.
Respect Erwin!

Dank u allen !

Klasse jongen!

Gr. Edwin.

Kijk, en dat geeft je natuurlijk weer een goed gevoel als alles gelukt is!

Dank!

Ja zeker! Natuurlijk is het een leuke manier om geld te besparen, want bij de dealer was ik anders € 160,- kwijt geweest voor de montage, maar het gevoel dat het me nu zelf gelukt is, is inderdaad onbetaalbaar!

Heeft het forum er een dynamospecialist bij

Ja hoor, ik monteer hem voor de helft!

Oceanracer schreef: Ja hoor, ik monteer hem voor de helft!

Daar houd ik je aan!

Gr. Edwin.