Volvo-Forum.nl

Dat is toch gek dan, want als ik in de Nederlandse configurator kijk van Volvo zie ik geen enkel stuurwiel met een scroll-wieltje, kan alleen niet kopiëren en plakken hier en een link werkt ook niet, omdat je dan naar het begin van de configurator wordt gestuurd.

Los in de configurator staat nog dit plaatje van het stuurwiel en dat is toch ook echt zonder wieltjes:

Dank voor deze afbeeldingen, Ik heb zelf een aantal beschikbare sturen in interieurs van de genoemde auto's bekeken en geen een miste het scrollwieltje,
aan de computeranimaties van sturen die vormen en kleuren zichtbaar maken kun je de conclusie niet verbinden dat er geen scrollwieltjes in het modeljaar
2015 zouden zitten of dat deze weg zouden zijn voor my 2016.

Het kwam volgens mij allemaal omdat autoweek meende dat je de telefoon niet vanaf het stuur kan bedienen en ik noemde hen als testers dan "onbekwaam"

Dat is toch gek, want in geen enkele configuratie krijg ik de scroll-wieltjes nog te zien. Maar goed, laten we niet aan elkaar twijfelen en tot het bittere einde een discussie voeren over zoiets triviaals als scroll-wieltjes op het stuur . Ook rond de berichtgeving rond de nieuwe V40 D2 leid ik af dat sommige mensen de nieuwe D2 wel in de configurator vinden en sommige niet, kennelijk zijn ze hard aan het werken aan de configurator in Beesd

Overigens ben ik het volledig met je eens dat de gemiddelde test van Autoweek niet een denderend niveau heeft, ook in de database van de Autoweek staan wat dat betreft veel fouten in de uitrusting van auto's.

ik heb ook even bij de velgen gekeken, werkelijk geen eentje met een ventiel, zouden ventielen niet meer terugkomen voor 2016?

Hé das gek, die zie ik nu juist wel

Gokje: die 1.5 liter automaat is nog gewoon een Ford motor.
In de Mondeo en Focus is de 1.6 ook vervangen door een 1.5 4-cilinder

is het een idee om te stoppen met gokken en fantaseren en die aannames te bekritiseren? Als we even wachten tot Volvo met de officiële details komt, dan gaat het tenminste ergens over. Ik weet namelijk zeker dat ALLE motoren viercilinder VEA motoren zullen worden.

Volvolof schreef: Gokje: die 1.5 liter automaat is nog gewoon een Ford motor.
In de Mondeo en Focus is de 1.6 ook vervangen door een 1.5 4-cilinder

2 1500's, wat is de wereld toch klein he....
maar.... de Ford 1.5 motor heeft een slag van 76,4 en een boring van 79, die heeft 150pk bij 6000 t/min
terwijl de Volvo 1.5 motor een slag heeft van 70,9 en een boring van 82, die heeft 152pk bij 5000t/min
Ford heeft nog steeds een Powershift waar Volvo een geartronic heeft
Ik zie dus meer verschillen dan jij...

Toevallig bezig met de configuratie van een nieuwe V70. Uit 'de wandelgangen' zouden dit de NL uitvoeringen worden:
Classic = Nordic inclusief Winterline
Dynamic = Nordic+ met Dynamicline en Winterline
Inscription = Nordic+ met Luxuryline (of er dan ook nog een inscriptionline in zit weet ik niet, maar de naam doet het vermoeden)

E.e.a. zou nog net iets aantrekkelijker geprijst worden dan de huidige Nordic en Nordic+ met de genoemde lines.

Dat klinkt erg goed, zie je vaker bij uitloopmodellen van Volvo, veel auto voor relatief weinig geld.

Doet me denken aan de toenmalige Edition-uitvoeringen, ook aantrekkelijke uitloopmodellen. Veel verkocht ook nog!

Je kan op de Zweedse site overigens al zien wat de line-up qua motoren wordt

Thom schreef: Je kan op de Zweedse site overigens al zien wat de line-up qua motoren wordt

Ik kan geen Zweeds..... En dan is nog maar de vraag of die naar NL komen....

Hans oet Twent schreef:

Thom schreef: Je kan op de Zweedse site overigens al zien wat de line-up qua motoren wordt

Ik kan geen Zweeds..... En dan is nog maar de vraag of die naar NL komen....

Hier staat b.v. de nieuwe 2L T4 (300 Nm, 190 PK)

http://www.volvocars.com/se/bilar/model ... ifications

net ff een V70 uut Zweedn bekeken op de site van Volvo SE. Als dat allemaal naar NL komt.... PRIMA.

Eén op één kan je het niet overnemen natuurlijk, maar het geeft wellicht een aardige indicatie en het is iig 'harder' dan al die speculaties ('ik gok dat..', 'als ik Volvo was' etc.)

Volledig mee eens. En er komen HOE DAN OOK GEEN Ford motoren meer in een nieuwe Volvo. Dat contract is afgelopen en voorgoed verleden tijd! En zodra het nieuwe platform voor de "kleine" Volvo er is, dan is ook het "Focus" onderstel verleden tijd.

Jammer dat ze de D5 geschrapt hebben. De D4 is een fijne motor, maar de 215 pk D5 is nog net iets fijner. Wel iets luidruchtiger, maar net iets meer pit op de Duitse autobahn.

Daar komt een nieuwe D5 voor terug met fractioneel meer vermogen, maar pas in de volgende generatie. De vijfcilinder D5 is nu echt wel gedateerd, hoe fraai het ook kan klinken bij deellast en eenmaal op temperatuur

tvc15 schreef: Jammer dat ze de D5 geschrapt hebben. De D4 is een fijne motor, maar de 215 pk D5 is nog net iets fijner. Wel iets luidruchtiger, maar net iets meer pit op de Duitse autobahn.

Dat is inderdaad waar. In de praktijk walt er wel heel goed te leven met de D4. Mocht er een VEA D5 zijn, ik zou niet twijfelen. Inmiddels kan Rica de D4 wel gevoelig opkietelen, maar dat ga ik (voorlopig ?) toch nog niet doen, simpelweg omdat ik de D4 ruim snel genoeg vind. Op de Deutsche Autobahn : daar heb je helemaal gelijk, wat niet wegneemt dat je met de D4 prima lange stukken aan hoge snelheid kan rijden. Hij verbruikt dan wel meer dan het oude 5-cyl blok.