Volvo-Forum.nl

RoaldH schreef: De reguliere D5TE wordt in 2016 opnieuw leverbaar.

Maar dan voor € 55000,- anders lukt het niet met die 15% bijtelling. Althans dacht is mij voorstel...

vaudi schreef:

RoaldH schreef: De reguliere D5TE wordt in 2016 opnieuw leverbaar.

Maar dan voor € 55000,- anders lukt het niet met die 15% bijtelling. Althans dacht is mij voorstel...

http://www.autoweek.nl/nieuws/35353/vol ... -leverbaar

Volgens mij gaat dat lukken met de Momentum uitvoering.

Ik weet nog een paar D5 TE Summums en R design's met 7%.

RoaldH schreef:

vaudi schreef:

RoaldH schreef: De reguliere D5TE wordt in 2016 opnieuw leverbaar.

Maar dan voor € 55000,- anders lukt het niet met die 15% bijtelling. Althans dacht is mij voorstel...

http://www.autoweek.nl/nieuws/35353/vol ... -leverbaar

Volgens mij gaat dat lukken met de Momentum uitvoering.

Leuk dat ze mijn voorstel volgen.

Een belangrijke stap is gezet: we kunnen laden!

Uiteindelijk is het niet een laadpunt van The New Motion geworden, want die konden pas in februari installeren. Mijn vaste elektroboer kon echter een EV Box leveren en monteren binnen een week.

Nu de auto nog!

En inmiddels is de status van mijn auto Factory OK!

Hij is dus echt in aantocht en in ieder geval kan nu een kenteken worden aangevraagd en is registratie in 2015 en bijtelling 7% gegarandeerd.

Hans oet Twent schreef: Mijn Buurman..... Walter weet er meer van vwb de status van deze auto. Fully loaded in heel donker bruin/zwarte kleur. Ben de kleur naam ff kwiet. (Amber of Ember black meen ik)

Deze wordt vandaag in Waddinxveen opgehaald.

Deze wordt vandaag in Waddinxveen opgehaald...... Laadpunt gaat via de ouderwetse manier geloof ik. Recreatie stopcontact buutn aan de muur.

Je bedoelt dit?
Ik laad al 2 jaar zo op 16A zonder problemen.

Behalve dat je elke keer de kabel aan moet sluiten en na het laden op moet bergen. Wel een simpele/goedkope oplossing natuurlijk.

henkchroom schreef: Je bedoelt dit?
Ik laad al 2 jaar zo op 16A zonder problemen.

Yep. PRIMA oplossing wat mij betreft!

Behalve dat je elke keer de kabel aan moet sluiten en na het laden op moet bergen.

Klopt, want thuis gebruik de kabel ook zo. Maar scheelt op 2 plekken een laadbox.

Ja als je geen haast hebt prima oplossing. Toen we hier verbouwde laadde ik hem ook steeds met dat ding op. Ook met trainingen die ik gaf bij Van der Valk (toen er nog geen laadplekken waren) prima oplossing want in die garages heb je gewoon een stopcontact.
Mijn pa gebruikt die nu, want op een paar plekken waar hij werkt zit zo'n contactdoos.

Mijn auto is vanochtend aangekomen bij de dealer! Nog even met kerstreces met de oude en dan staat op 30 december deze mooie Zweedse voor me klaar....

Fijn Rutger!!

Mooi vooruitzicht, dit jaar nog de nieuwe V60 ophalen bij de dealer.

Veel plezier er mee rutger!

jvov60 schreef:

vdvelden schreef: ...Ik ga 10km per dag enkele reis woonwerk rijden dus ik zou goed volledig elektrisch moeten kunnen rijden doordeweeks.
Behalve de langere ritten prive en naar klanten, schiphol en vakanties uiteraard...

Vraag me eerlijk gezegd af wat je met zo'n auto moet bij dit soort km... Is het lease?

Het is inderdaad een leaseauto. ik ben voor de 7% gegaan, en ik kom in aanmerking voor een dergelijke auto omdat ik relatief dicht bij mijn werk woon.
Ik rij zo'n 25,000 km/jaar momenteel.

Hoe zou het nu komen dat de nieuwste D6 Twin Engine een rdw kentekengewicht meekrijgt van 1880kg, terwijl de eerste versie D6 PIH 1849kg doet.
Wordt er zo onnauwkeurig gemeten?

Kan me ook niet voorstellen dat een D5 Twin Engine weer lichter zou zijn dan de D6 variant.

Het rijklare gewicht is in zweden 2049kg

Voor mijn auto is de massa ledig voertuig ook 1880kg en de massa rijklaar 1980kg.

Maar maakt het voor de massa leeg niet uit wat voor uitvoering het is (Momentum/Summum/R-design) en wat voor optiepakketten er op zitten?