Volvo-Forum.nl

De BPM bedragen heb ik van een gerespecteerd forumlid die er ook kijk op heeft. Het hogere bedrag zal ongetwijfeld komen door de automaat en navenant hogere uitstoot. (?)

Wat betreft de caravan rij ik denk ik heel bewust qua gewichten en een overbelading betekend de weegschaal op bij aanhouding. Ik red het om rond de 1600 kg te blijven als dit nodig is ivm max trekgewicht van de auto met aanpassingen in de belading. Dus dat moet goed gaan, ben dus alleen op zoek naar de mechanische grenzen en beperkingen als die er dus zijn.
Ik krijg Vida niet werkend op mijn huidige laptop dus ik kan het niet nagaan mbv onderdeelnummers

Koen, wat was jij ook weer kwijt aan BPM? Viel in ieder geval erg mee tov eerste inschatting, dat weet ik nog.

Wat bij een met opties volgeladen auto speelt is dat de dagwaarde volgens koerslijst veel sterker gedaald is tov aanschafprijs als waar je in de tabelafschrijving vanuit kan gaan.

Daar kom je achter mbv autotelex en een proefberekening (à € 25) maar dat zou ik persoonlijk pas doen als je echt een auto op het oog hebt. Als je in eerste instantie uitgaat van de indicatie die je bijv via autoweek kunt berekenen en je komt op een financieel plaatje dat lijkt te gaan passen, pak je vervolgens nog een voordeeltje van (meestal) iets tussen de 500 en 1000 euro op de BPM en dat maakt het verhaal dan af. Kan je thuis ook mee aankomen, extra paar schoenen of zo

Bij Thijs speelt ook dat het budget <-> wensenlijstje nog een beetje wringt maar dat wordt elke maand een stukje passender geloof ik. Zeeuwse roots Thijs?

Bovendien is het 'zoeken' het leukste toch, dus dat 'vinden' kan nog wel even wachten!

Gr. Marc

even gecontroleerd, ik was 2513 euro kwijt aan BPM.

En zoals Marc al zei, Mijn auto had een nieuwwaarde van 72 mille in NL, gekocht voor een krappe 17 in DLd, maakt dat je dat afschrijvingspercentage ook over de BPM mag afhalen...

Dus indien in je in DLD kijkt, kies er een met alle toeters en bellen (ik mis alleen RSE, AWD, AT en premium audi volgens mij)

Die 17 is ook een echt knappe prijs voor een 2012 een jaar terug! Daar heb ik er nu in Dld nog geen voor gezien. Met die prijs is het wellicht in Duitsland al veel haalbaarder.

Wat jij hebt Koen is in automaat wel exact waar ik naar op zoek ben

Thijs schreef: Die 17 is ook een echt knappe prijs voor een 2012 een jaar terug! Daar heb ik er nu in Dld nog geen voor gezien. Met die prijs is het wellicht in Duitsland al veel haalbaarder.

Wat jij hebt Koen is in automaat wel exact waar ik naar op zoek ben

Tsja, ik heb hem voor die prijs meegekregen omdat veel duitsers bij een D5 een MT "nicht im frage" vinden, die raken ze dus niet zo makkelijk kwijt.
Rijd je echt zo veel file? ik sta regelmatig stil, en vind dat met deze handbak geen straf (dit model koppelt echt veel lichter dan de V70N). ook herpakt bij een MT nu de ACC ook gewoon na het schakelen, dus koppeling intrappen zorgt er niet voor dat de ACC op standby gaat. Ook handig om te weten bij het rijden met de sleurhut erachter.

Ik rij niet zo vaak in de file, maar als ik er in sta vindt ik dat heeeeeel vervelend! Maar dat is niet de reden van automaat hoor, gewoon lekker relaxed cruisen en de auto alles laten doen. Ik rij wel een zo'n 80 km weg met allemaal rotondes en stoplichten.Ik denk dan wel eens pfff, wat een gedoe man dat geschakel! De huidige heb ik bewust om economische redenen met handbak genomen. Lagere wegenbelasting samen met het lagere verbruik hebben aardig wat kosten bespaard de afgelopen 5 jaar.
Maar nu de iets hogere vaste lasten voor lief nemen en lekker automaat gaan rijden. Ik zie dat nu als extraatje, ,maar wellicht went het snel en geniet je er minder van dan. Dat zal blijken.

Ondertussen iemand die iets kan zeggen over de mechanische kant van een D3?

Onze C70 is een D3 5 cyl 2000cc met 150pk, de XC70 is een D3 AWD 5 cyl 2400cc met 163pk.

Wat mij opvalt is dat de 2000cc veel bruter is bij het vertrekken, kracht is redelijk impulsief, ik moet met de C70 steeds opletten om niet met doorspinnende voorwielen weg te rijden.

De powerband is wel een stuk krapper, dus bij een handbak denk ik dat het frequent schakelen is, met de automaat merk je er niks van.

De 2400c rijdt smeuiger, power wordt breed uitgesmeerd, daar waar de 2000c wat piekiger is.

Onze C70 heeft nu iets meer dan 60k gelopen, dus nog een puber eigenlijk, behalve kromme remschijven geen enkele klacht gehad.

Wat jij schrijft is ook wel uit de koppelkromme te halen idd. Dank voor de feedback!

Het is rustig in D5 2012 verkoopland. Momenteel niet veel wat qua prijs en alle opties die ik ambieer te koop aangeboden. Die zwarte in eindhoven knaagt nog wel een beetje aan mij. Als het allemaal wel goed is zou het toch een mooie deal zijn financieel gezien.

Toch is er in D3 land ook veel moois te zien, maar krijg nog weinig reactie op mijn vragen over de hardware van zo'n D3.
Ik zoek rustig verder, nog steeds geen haast. Maar jullie kennen het vast, als je jezelf hebt toegegeven om wat anders te nemen wil je dat ook zo snel mogelijk. Soms kijk ik naar een auto en dan denk ik ach, dit is ook een mooie. Gelukkig kan ik voor mezelf bij mijn eisen lijstje blijven omdat ik weet dat ik er spijt van kan krijgen als ik nu niet de opties neem die ik wil.

Dit voldoet aardig aan je eisen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =222962717
Heeft ook nog eens stoelventilatie, achterbankverwarming, premium sound en staat bij een Volvo dealer.

Discovery schreef: Dit voldoet aardig aan je eisen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =222962717
Heeft ook nog eens stoelventilatie, achterbankverwarming, premium sound en staat bij een Volvo dealer.

Da's wel een heule mooie, alleen het ontbreken van de roofrails, de kleur (maar dat lijkt me voor Thijs juist een pré) zouden hier nog roet in het eten kunnen gooien.
Ik zou dit weekend maar eens naar dld knallen Thijs!

En dat uit de mond van de man die we eerst naar Berlijn hebben moeten overhalen

@Thijs: Er staat 'Reparierter Unfallschaden' bij. Dat hoeft niets te betekenen, maar wil wel zeggen dat er een schade geweest is. Dealer in Duitsland is verplicht dit te melden (en je ziet het ook in de prijs - auto is iets minder gewild). Andersom: de Volvodealer houdt m zelf in de verkoop en stoot hem niet af naar de handel. Dus is het geen 'lemon' want dan gaat hij richting het oosten of zo.

Hamburg is 400 km bij jou vandaan schat ik....leuke stad ook om met vrouw en kinderen een bezoek aan te brengen

Zeker de moeite waard, mooie auto, prachtig in de opties! Het lastige nu is dat ik mijn eigen auto nog heb en daar voor alsnog niet heel veen interesse voor is. Twee voor de deur ga ik niet doen, dan eerst deze verkopen. Dank voor het mee zoeken, ik had deze zelf nog niet gevonden! En ik dacht dat ik álles wel gezien had inmiddels

Ik vind je huidige auto erg mooi, maar prijs is denk ik net te hoog voor een niet dealeronderhouden auto met een dergelijke kilometerstand. Veel mensen gebruiken daarnaast vandaag de dag online waardebepalingen van diverse sites en die zijn niet gunstig voor de verkoper. Persoonlijk zou ik nog een poosje doorrijden met je huidige voiture, afschrijving is nihil en het is nog steeds een erg mooie verschijning!!

Dank voor de complimenten, als ik hem zie staan is het idd een mooie verschijning. De vraagprijs die ik neerzet is gebaseerd op war ik er inruil voor terug krijg, en dan nog niet eens de hoogste. Bij mijn eigen dealer krijg ik onafhankelijk wat ik bij hem zou terug kopen 8500 euro terug geboden. Hij heeft helaas niets staan waar mijn interesse naar uit gaat.
Dus denk dat mijn vraagprijs dan best redelijk is. En het us de vraag prijs he!

Thijs schreef: Dank voor de complimenten, als ik hem zie staan is het idd een mooie verschijning. De vraagprijs die ik neerzet is gebaseerd op war ik er inruil voor terug krijg, en dan nog niet eens de hoogste. Bij mijn eigen dealer krijg ik onafhankelijk wat ik bij hem zou terug kopen 8500 euro terug geboden. Hij heeft helaas niets staan waar mijn interesse naar uit gaat.
Dus denk dat mijn vraagprijs dan best redelijk is. En het us de vraag prijs he!

Wat vraag je er voor Thijs? en hoeveel km's heb je er inmiddels mee gereden?

MN-NL schreef: En dat uit de mond van de man die we eerst naar Berlijn hebben moeten overhalen

@Thijs: Er staat 'Reparierter Unfallschaden' bij. Dat hoeft niets te betekenen, maar wil wel zeggen dat er een schade geweest is. Dealer in Duitsland is verplicht dit te melden (en je ziet het ook in de prijs - auto is iets minder gewild). Andersom: de Volvodealer houdt m zelf in de verkoop en stoot hem niet af naar de handel. Dus is het geen 'lemon' want dan gaat hij richting het oosten of zo.

Hamburg is 400 km bij jou vandaan schat ik....leuke stad ook om met vrouw en kinderen een bezoek aan te brengen

Hoho, ik moest mijn vrouw overhalen om naar Berlijn te rijden. ..
En troost je, ook mijn auto heeft schade gehad. ik heb het schade rapport en de factuur gevraagd (is door de dealer zelf verholpen destijds). Gedeclareerde bedrag naar de verzekeraar was 3500 euro...

Koen, de auto staat inmiddels op 270000 km. Ik heb hem gekocht bij 140000. Allemaal probleemloze km's.
Qua planning kontjes gewoon niet uit om even Duitsland in te rijden, en wat ik al zei, ik heb mijn eigen auto ook nog.

Succes met de zoektocht Thijs!

Marc heeft een goede smaak en heeft een paar maanden geleden ook zeer mooie auto's voor mij gevonden. Bovendien via pm een zeer uitgebreide uitleg mbt import. Nogmaals dank!

dank je Hakan! Idd er wordt goed mee gedacht, dat is weer een heel hartelijk welkom na afwezigheid! Voelt goed! En dus dank voor het meedenken mannen!

@THIJS: vraagprijs is best wel redelijk als ik zo kijk wat er voor zulke auto's gevraagd wordt op het Internet. En wetende hoe jij met je auto bent omgegaan gedurende de periode dat je hem onder je hebt is dit een hele nette V70N, mooi uitgerust en uitstekend tot perfect onderhouden voor een keurige prijs.

Zo sprak het Noordelijk orakel, waarvan akte.