Volvo-Forum.nl

v90 schreef: Of voor minder geld de nieuwste Opel aanschaffen, is vrijwel identiek:-) Ben blij met mijn nog échte V90!

die was in 1998 al gedateerd, bevalt het stilstaan in om het even welke ontwikkeling je verder ook zo goed?

Bij elke modelwissel heb je wel lui die roepen dat het vorige model nog het échte is, beter, mooier, betrouwbaarder enz. Het is ook altijd even wennen. Denk maar aan de kont van de V70 III, daar is ook heel veel om te doen geweest.

hij bedoelt de 960, de 940-met-facelift, die een nieuw embleempje kreeg. Badgetuning FTW!

Ik vind de Autoweek wel meevallen. En neutraal benaderd, Volvo stations worden ook traditioneel gezien als die apparaten met een zee van ruimte in de kofferbak. Daarmee werd een van mijn vragen al beantwoord, valt dus eigenlijk tegen, ik had eigenlijk verwacht dat-ie flink ruimer zou zijn dan de V70. Niet dus, en mijns nederigen inziens best terechte 'kritiek'.

En gezeur over de Duitsers met grote motoren, ook terecht. Volvo heeft gekozen voor de 2 liter motoren en biedt niets groters aan. Vind ik best jammer en vraag me ook af of dit soort blokken even lang mee zullen gaan een 2.4 D5. Naar verluidt zijn die gebouwd op 6-7 ton, wat zou je een 2-litertje halen?

Alhoewel Carlo Brantsen een Volvoliefhebber en rijder is stond in de laatste Carros een zuur verhaal over de V90 van 1 van zijn medewerkers die zijn weerga niet kent.
Vader van deze man reed vroeger Volvo en daar had hij nog steeds trauma van, Volvo noemde zich al premium terwijl ze net de strijdwagen van Ben Hur was ontstegen en nu met de nieuwe V90, dat niet meer of minder een BMW in een Volvo jas was, is het al niet veel beter.
Het is precies daar waar Nederlanders op zit te wachten, veel voor weinig terwijl de auto eigenlijk nog steeds ruk is.

passenger schreef: En gezeur over de Duitsers met grote motoren, ook terecht. Volvo heeft gekozen voor de 2 liter motoren en biedt niets groters aan. Vind ik best jammer en vraag me ook af of dit soort blokken even lang mee zullen gaan een 2.4 D5. Naar verluidt zijn die gebouwd op 6-7 ton, wat zou je een 2-litertje halen?

Als je je bedenkt dat vorig jaar in NL 92% van de geleverde 5's, E's en A6-en een vierpitter onder de kap hadden. Verandert dat het label 'terecht'?

Ook bij die merken vraag ik me af hoeveel er de 3 ton voorbij gaan. Ze zullen er echt wel zijn.

Tijdje geleden heb ik wat zitten kijken naar een Audi A6 3.0 tdi maar het viel me op dat ik ze zelden boven de 2,5 a 3 ton te koop zie staan. Gaat de rest allemaal naar export ? gaan ze allemaal defect rond die tijd ?

We hebben het er bij Volvo simpelweg mee te doen dat er in de nieuwe modellen enkel 2l motoren zitten. De betrouwbaarheid zal de tijd vertellen

volgens mij vergeten we dat de echte kilometervreters 2.0 of 2.3 vierpitters waren; de B200/B230.

sbv schreef: Ook bij die merken vraag ik me af hoeveel er de 3 ton voorbij gaan. Ze zullen er echt wel zijn.

Tijdje geleden heb ik wat zitten kijken naar een Audi A6 3.0 tdi maar het viel me op dat ik ze zelden boven de 2,5 a 3 ton te koop zie staan. Gaat de rest allemaal naar export ? gaan ze allemaal defect rond die tijd ?

We hebben het er bij Volvo simpelweg mee te doen dat er in de nieuwe modellen enkel 2l motoren zitten. De betrouwbaarheid zal de tijd vertellen

Een bepaald deel der bevolking gebruikt snelle audi's voor ramkraken, roofovervallen, ripdeals e.d.. Meestal eindigend in een wrak........

we hebben (idd walter) vanaf 1948 tot 1998 de legendarische B200/B230 4 cilinders gehad, is 50 jaar genoeg tijd?