Volvo-Forum.nl

Zijn geen slechte banden, maar mijn ervaring is wel dat ze het op nat wat af laten weten

Dus je hebt ze ook gehad en zelf gemerkt dat ze minder zijn bij nat wegdek.Dan kan het probleem toch daar liggen.ik heb het ook nooit gemerkt als de Winterbanden er onder lagen,Continental. Wat zijn volgens jou hoefde zomerbanden ook bij nat weer...

Ik ben altijd fan van Michelin.
Rijd zelf op Pilot Sport 4 en die hebben nog nooit moeite gehad om 500 nm op de weg te krijgen via de voorwielen.

Diesel01 rijd ook XC60 en dacht op de Pilot Sport 3, die had ik hiervoor en zijn ook hele fijne banden.

Voor beide geldt dat ze op zowel droog als nat veel grip hebben, niet bijzonder veel geluid maken en de slijtage nog aardig oké is voor een band met wat zachter rubber

Tijdje weg geweest van het forum, zo te lezen is er nog niets veranderd wat antwoorden betreft..

Heb je nog een aanvulling?

Edraket,ik had gehoopt dat jij nog met iets op de proppen ging komen maar je blijft verdacht stil?..Nu ik zou je graag gelijk geven dan was het opgelost en wist ik wat ik moest doen maar aan gezien het alleen is bij regen moet het een andere oorzaak hebben.Heeft er nog iemand al eens aan de hand gehad dat de wielen door slaan zonder dat het lampje van de dstc aan gaat???

Ja, gaat nooit direct knipperen. Althans, niet op een nat grasveld

Ok,dat is dan anders als Audi en BMW.ESP lampje gaat direct knipperen vanaf dat er maar iets van wielspin op treed.

BendW schreef: Edraket,ik had gehoopt dat jij nog met iets op de proppen ging komen maar je blijft verdacht stil?..

Ik kan er echt niets op aanvullen, hoe graag ik het ook zou willen. Is gewoon echt de koppeling die slipt. Zal tzt wel erger worden. Dan begint hij ook in andere versnellingen te slippen, en ook vaker.

Ik zal er blijven op letten en als het erger word gaat hij binnen nog onder garantie...

Slippende koppeling hoeft niet versleten koppeling te betekenen. Even een andere ingang: vetgeslagen koppeling wellicht? Dit heb ik bij mijn Citroën C5 voorgehad. Daar was de koppeling de eerste keer onder garantie vervangen bij 28.000km. De platen waren als nieuw en vertoonden geen enkele slijtage. Maar de ingaande prise-as zat teveel vet op (vanuit de fabriek).

Begint bij lichtjes slippen in de 4e versnelling en kan ook zomaar weer weken weg zijn. Bij 80.000km begon de ellende weer. Wagen net uit garantie en liep uit op een juridisch conflict en toen heb ik de Citroën ingeruild.

Het lijkt mij trouwens sterk dat je doorslippende voorwielen verwart met een slippende koppeling. Slippen moet je ook in je stuur (ineens licht), het onderstel (torque steer) enz.enz. voelen lijkt mij. Daarnaast sluit ik me aan bij de voorgaande reacties dat het wel heel erg knap moet zijn om in de 4e wielspin te genereren, of je moet echt met totaal geen wagengevoel lomp stampen op natte wegen (om vervolgens niet te snappen wat er technisch gebeurt).

Dat is het juist,ik weet maar al te goed wanneer het gaat voor vallen. Ik kan het namelijk zelf uitlokken maar namelijk enkel bij een nat wegdek...In de 4de het toerental tot 1500 laten zaken en dan vol gas en net boven de 2000 toeren treed het dan op.

Dat is ook precies het oerental waar de d5 zijn max koppel levert. Erg herkenbaar.

Maar waarom dan enkel op nat weg dek en niet op droog???

Vandaag een 360km gereden en bij lekker droog weer,de Volvo uitvoerig kunnen testen en niks te merken...

@ jerkar,heb jij al een oplossing voor het probleem?

Vandaag terug naar de garage geweest voor het zelfde probleem,nu ook op droog wegdek.treed heel af en toe op.ik naar de garage toe en gaan testen,natuurlijk niks te merken aan de wagen.opnieuw uit lezen en niks te vinden,dan maar de laatste nieuwe motor software update er op en gaan testen niks te merken.Ik rijd na een voormiddag garage terug naar huis en bij het inhalen van een vrachtwagen in 4de treed het weer op.niet te geloven,word er gek van.nog een geprobeerd het uit te lokken en daar gaat hij weer.Daarna nog enkele malen geprobeerd en weer niks te merken.Wat is er toch aan de hand???

I gisteren wagen binnen gedaan voor onderhoud,vandaag de wagen de ganse dag daar gelaten zo dat ze hem uitvoerig nog eens konden testen en eindelijk hebben ze mijn klachten zelf eens onder vonden.probleem word onder garantie op gelost wat het ook mag zijn.eindelijk krijgt mijn verhaal gehoor en heeft de garage het zelf ook onder vonden!ben beniewd wat nu de oorzaak gaat zijn.we zijn toch al de goede richting aan het uit gaan...

Nu het zomer is heb ik helemaal nergens last van. Ik denk als het kouder is dat de platen wat minder frictie hebben.
We gaan het zien, heb al genoeg kosten gehad. Het is een fantastische auto om in te rijden maar vond het na 150000 km toch wel beetje vroeg om een kapotte versnellingsbak te hebben. Heb bij de Volvo specialist een revisie bak laten plaatsen. Garantie of coulance was boven de 100000km niet meer mogelijk bij de Volvo dealer. De koppeling werd als zeer goed beoordeeld, daarom de koppeling niet vervangen. Achteraf verkeerde beslissing.

Dat is balle voor jou.Ik heb geluk dat het gemaakt worden onder garantie maar je mag het draaien en keren hoe je wil,ik vind het niet normaal dat een koppeling na 100dkm versleten is bij normaal gebruik.Ik heb in het verleden altijd duitse wagens gereden met telkens meer dan 300dkm op de teller en nooit aan de hand gehad.De xc60 mag dan wel een zeer fijne wagen zijn,zeker in combinatie met D5,toch schiet vovo hier te kort wat kwaliteit en degelijkheid betreft...

Ondertussen 105000km op de teller en over 2 weken gaat de wagen binnen voor en nieuwe koppeling te plaatsen.Ben tevreden dat het opgelost word en hoop dat de nieuwe koppeling het wat langer gaat uit houden...