Geen verschil volgens voor aanhaalmoment lichtmetaal of staal volgens Volvo.MartijnAbel schreef:Is afhankelijk van lichtmetaal of staal. 85nm is veel en veel te weinig. Hebben ze uiteindelijk ook aangepast.Suunto schreef: Was zelf even aan het zoeken, wel handig als ik het hier ook even post.
Aanhaalmoment V50 2005 is 85nm volgens het instructieboekje Volvo V50.
Extra tip: bandenspanning moet 2,5 BAR zijn voor alle 4 de wielen.
Ik zet ze nu elke keer vast op 110nm
En wat zou dan de lage/hoge moer moeten zijn?MartijnAbel schreef: In mijn boekje van 2004 staat voor de lage moer 140nm en voor de hoge moer 85nm. Ik ben er lekker tussenin gaan zitten :p
Wie hou je nu voor de gek? Zie plaatje 2 Posts hierboven.Suunto schreef:En wat zou dan de lage/hoge moer moeten zijn?MartijnAbel schreef: In mijn boekje van 2004 staat voor de lage moer 140nm en voor de hoge moer 85nm. Ik ben er lekker tussenin gaan zitten :p
Als je een halve meter rijdt zitten de hoge moeren beneden.
. Huidig: BMW 118i Corporate Executive Sport. autoloosOke ik miste de context even aangezien er niet gerefereerd cq gequote werd naar betreffende post.Marcnij schreef:Wie hou je nu voor de gek? Zie plaatje 2 Posts hierboven.Suunto schreef:En wat zou dan de lage/hoge moer moeten zijn?MartijnAbel schreef: In mijn boekje van 2004 staat voor de lage moer 140nm en voor de hoge moer 85nm. Ik ben er lekker tussenin gaan zitten :p
Als je een halve meter rijdt zitten de hoge moeren beneden.
