Volvo-Forum.nl

Bella schreef: Op de bifuel zat geen klepsmering. Op de T5 met vialle lpi installatie zat flashlube maar dit heb ik eraf gehaald omdat er diverse smeerslangen af lagen waardoor er valse lucht aangezogen werd. Maar als je een nieuwe lpg installatie plaatst zou ik voor de electronische flashlube gaan en deze wel goed afstellen.

Poika schreef: Door dit topic ook maar eens naar toerentallen gekeken in de toyo. Valt niks tegen.

Misschien naar een blade kijken?

Bella schreef: Toen ik de T5 kocht zat de installatie er al 170.000 km in. Heb toen preventief de pomp laten vervangen omdat die wat lawaai maakte( 300 euro aan huis) De goede man zei dat dit eigenlijk nog niet nodig was en dat dit type pomp altijd wat lawaai maakt na het starten (gaat ook weer weg na een paar seconden zodra de druk bereikt is) Verder heb ik nooit problemen met de installatie gehad (nu zelf 25.000 km mee gereden) De V70 bifuel (origineel af fabriek) had een koltec installatie met verdamper en verdeelhuis en nat en droog filters welke wel regelmatig onderhoud behoeft. Op zich redelijk betrouwbaar maar mijn voorkeur gaat toch uit naar de vloeibare injectie van Vialle omdat die onderhoudsvrij is en absoluut geen vermogensverlies geeft (doen verdamperinstallaties wel) Heb zelfs het idee dat die op gas beter loopt dan op benzine! Voorwaarde voor de inderdaad kwetsbare pomp is dat je de lpg tank niet moet leegrijden zodat de pomp droog gaat lopen(vindt die niet fijn). En zoals bij iedere gas auto is de staat van de ontsteking belangrijk (goede bougies en bobines) Ik ken de installatie van brc niet maar hoor er geen slechte dingen over.
Ik weet niet of je veel gaat rijden maar als dat meer is dan 20.000 km/jaar is zou ik voor een D5 met weinig kilometers gaan.Heb je bijna dezelfde prestaties als een T5 en nog minder toeren bij 130 kilometer

Poika schreef: Dat klopt. Als je iets verder had gelezen, dan had je gezien dat mijn bericht met een knipoog was bedoelt.

Lpg en auto’s is over het algemeen drama (sorry lpg rijders) het is het allemaal net niet. Wil je dan perse lpg rijden, dan zou ik toch echt een lpg af fabriek gaan rijden. De motor is daar op aangepast, en alles is netjes origineel weg gewerkt. Mijn ervaring met lpg is dat motorlampje bij 90% brand.

Bella schreef: Sebastiaan 84: Misschien dat de gt hetzelfde is bij de verschillende vermogens maar dat de eindoverbrenging wat langer gemaakt is met het toenemen van het koppel. Jij hebt 2800 toeren bij 130 km. Ik heb 3000 toeren bij 150 km. (Gisteravond nog gecontroleerd (en 4000 toeren bij 200 km.