Volvo-Forum.nl

MartijnAbel schreef:.... stuurhoeksensor opnieuw gekalibreerd met VIDA ...

Jij bedoelt deze calibration (zie attachtment)? Ook al een paar keer gedaan maar morgen nog maar eens proberen.

Werken al je functies van het stuur nog (radio/cruise/claxon)? Het kan zijn dat je klokveer een klein breukje heeft wat ook de melding "anti skid service" veroorzaakt. Ik spreek uit eigen ervaring..... Toevallig het stuur eraf geweest?

Mvg, Frans

Bella schreef: Werken al je functies van het stuur nog (radio/cruise/claxon)? Het kan zijn dat je klokveer een klein breukje heeft wat ook de melding "anti skid service" veroorzaakt. Ik spreek uit eigen ervaring..... Toevallig het stuur eraf geweest?
Mvg, Frans

Frans, ja dat alles werkt nog en ook het stuur is er niet onlangs afgeweest.

De tussendoor storing die uiteindelijk werd veroorzaakt door een defecte dynamo was puur toeval.
Defecte dynamo nog even onderzocht op wat de storing veroorzaakt zou kunnen hebben.
Bleek een losgebroken contact van één van de gelijkrichters en ik denk in combinatie met een verroest lager.

Zoektocht gaat verder ...

Vergeet niet dat het probleem ook heel ergens anders kan zitten - bij de 1.6D is de meest voorkomende oorzaak van ABS/ESP meldingen problemen met het regelen van de turbodruk. Ask me how I know. Gaat dan wel vaak gepaard met verlies van vermogen (bij mij tenminste, overboost melding).
Omdat je EGR klep is vervangen zou ik het daar als eerste zoeken. Met VIDA moet je na vervangen de EGR even resetten (ECU - EGR - Advanced - instructies volgen, ff snel uit uit m'n hoofd).

caputtski,

Bedankt voor het meedenken.
Dat de foutmeldingen van mij Volvo V50 1.6d niet altijd naar het juiste probleem wijzen is mij reeds duidelijk.

Ja, EGR is vervangen omdat de uitlezing foutmeldingen gaf maar eigenlijk meer om dit probleem op te lossen.
EGR is ook middels VIDA gereset.

Maar dan nog, waarom dan alleen bij ca 120 km/h? Dan zou dit toch ook moeten optreden op een ander moment?

Intussen weer iets verder.
Zoals in mijn andere topic te lezen heeft intussen mijn turbo het ook begeven. Is een stukje van een schoepje afgebroken.
Nieuwe turbo is onderweg ...


Het blijkt dat de fout niet alleen voorkomt bij 120 km/h. Laatst een stukje in z'n 4 gereden maar wat hoger in de toeren (2200 - 2400 rpm) en toen kwam de foutmelding ook.

Via de Volvo-garage hoorde ik dat ook de vacuum-regeling van de turbo deze fout zou kunnen veroorzaken, kwam wel vaker voor dat deze 'bleef hangen' en dat genereerd een foutmelding.

Het slangetje verdwijnt tussen het motorblok en daarna is het voor mij niet meer te volgen.
Heeft iemand enig idee waar dit slangetje naar toe gaat?

Waarschijnlijk naar de Turbo Control Valve (7) maar kan niet iets vinden wat daar op lijkt ...

Nou, na lang zoeken uiteindelijk toch gevonden.
De aanduiding van de "Parts location" is ietswat globaal

Vanavond eerste (proef)rit gemaakt en een heel stuk met de cruise-control op 120km/h ... geen foutmelding meer.

Zou het dan toch aan de Turbopressure Control Valve hebben gelegen ....
Laten we het hopen.

Als je de kans ziet; Vida/Dice aansluiten en iemand naast je op de laptop diverse live waardes laten uitlezen om te zien of er iets naar boven komt.

Focus op BCM en CEM.

Ja, goed idee. Hopen dat de laptop het zolang kan volhouden.