Volvo-Forum.nl

vankol schreef:

yauwera schreef: Ik heb zojuist Bull-power eens bekeken: ziet er inderdaad ook professioneel uit.
Hoeveel vraagt deze voor de V40, incl testbank?

Met actie ivm nieuwe site €399,-

In Belgie is er blijkbaar ook een bull-power.be (Eeklo). Lijkt op het eerste zicht niets te maken te hebben met de Nederlandse.
Het is de Belgische die ik gemaild heb, maar nog geen antwoord gekregen.
Dronten in NL is te ver voor mij.

Och wat maakt het uit, het enige wat risico loopt zijn de inzittenden....
Ik zeg doen

teebee schreef: Och wat maakt het uit, het enige wat risico loopt zijn de inzittenden....
Ik zeg doen

Kan hem natuurlijk gewoon aanmelden bij RDW en verzekeraar.
Persoonlijk denk ik dat ze vooral die gepimpte auto's controleren zoals Golfjes en BMW met petjes bestuurders.

Ik kan het ook anders stellen, wie heeft zijn getunde Volvo opnieuw aangemeld bij de RDW?

Aanmelden is 'n individuele keuring op Lelystad

Waar ie als het goed is prima doorheen komt, ben je wel een boel geld verder maar staat wel alles netjes op papier.

fredhead schreef: Waar ie als het goed is prima doorheen komt, ben je wel een boel geld verder maar staat wel alles netjes op papier.

Hoe bedoel je boel geld, volgens mij gaat het om 1 item en die is €27,- als ik mij niet vergis
Ze keuren de auto niet ze passen allen je papieren aan met juiste kw/pk gegevens.
Zolang de auto volgens hun voldoet aangezien een T4 de zelfde remmen, onderstel heeft.

Waar baseer je die 27 euro op?

OGA244 schreef: Waar baseer je die 27 euro op?

Omdat het geen keuring is maar een wijziging, ze moeten het alleen in de papieren wijzigen

En dat doen ze zonder nader onderzoek bij 'n toename van >50%?

Of je ruilt m simpelweg in voor een T4; zit je safe en kan je met een gerust(er) hart er op los skeuren...

OGA244 schreef: En dat doen ze zonder nader onderzoek bij 'n toename van >50%?

Zolang de auto volgens hun voldoet aangezien een T4 de zelfde remmen, onderstel heeft.
Hierdoor is het verschil geen 50%
Maar ik zal het eens vragen

Een auto heeft aanzienlijk meer (kritische) componenten dan remmen en onderstel. Lijkt me wat te simpel.

teebee schreef: Of je ruilt m simpelweg in voor een T4; zit je safe en kan je met een gerust(er) hart er op los skeuren...

Heb je gelijk in, alleen is dat qua kosten wel wat duurder.

Maar misschien ga ik helemaal niet tunen, het is heus geen straf om met de T2 te rijden

OGA244 schreef: En dat doen ze zonder nader onderzoek bij 'n toename van >50%?

Zolang je binnen de mogelijkheden van een fabrikant blijft wel. T2>T4 is administatief met visuele inspectie. 1.6D>T6 (V60 ombouw) is adminstratief met visuele inspectie. Allemaal tientjeswerk. Zodra je een T6 blok in een V40 knoopt (of AMG V8 in een 740) mag je naar Lelystad voor een uitgebreide inspectie en daadwerkelijke rijtests.

Meerdere tuners bieden software voor de T2 aan tot 225pk. Theoretisch zou je jouw 122pk T2 kunnen laten herkeuren tot 190pk T4, als je dan met 225pk rond rijdt val je nog binnen de 20% toename (190-228pk) op basis van het nieuwe kentekenbewijs.

De D5 PIH krijgt met Polestar dezelfde pk's(+57) als de oude D6 en omdat het blok/motorcode al in Volvo's catalogus voor komt hoef je er niet mee naar de RDW. Je krijgt wel een nieuw kentekenbewijs.

teebee schreef: Een auto heeft aanzienlijk meer (kritische) componenten dan remmen en onderstel. Lijkt me wat te simpel.

Vertel.

Jelmer de Jong schreef:

OGA244 schreef: En dat doen ze zonder nader onderzoek bij 'n toename van >50%?

Zolang je binnen de mogelijkheden van een fabrikant blijft wel. T2>T4 is administatief met visuele inspectie. 1.6D>T6 (V60 ombouw) is adminstratief met visuele inspectie. Allemaal tientjeswerk. Zodra je een T6 blok in een V40 knoopt (of AMG V8 in een 740) mag je naar Lelystad voor een uitgebreide inspectie en daadwerkelijke rijtests.

Meerdere tuners bieden software voor de T2 aan tot 225pk. Theoretisch zou je jouw 122pk T2 kunnen laten herkeuren tot 190pk T4, als je dan met 225pk rond rijdt val je nog binnen de 20% toename (190-228pk) op basis van het nieuwe kentekenbewijs.

De D5 PIH krijgt met Polestar dezelfde pk's(+57) als de oude D6 en omdat het blok/motorcode al in Volvo's catalogus voor komt hoef je er niet mee naar de RDW. Je krijgt wel een nieuw kentekenbewijs.

Ah kijk dat is duidelijk thanks

Er is 'n aparte typegoedkeuring voor de polestar geupgrade D5TE,
ik geloof niet dat de T2 administratief zondere nadere keuring / onderbouwing 'n T4 wordt.

OGA244 schreef: Er is 'n aparte typegoedkeuring voor de polestar geupgrade D5TE,

Dat bespaart je de visuele inspectie

ik geloof niet dat de T2 administratief zondere nadere keuring / onderbouwing 'n T4 wordt.

Ik heb helaas geen T2 om je te overtuigen.
Ombouw van een Golf met defecte motor naar eentje met iets meer pk's en inhoud was geen probleem. Papieren van de donorauto mee, wat informatie van Volkswagen er bij en met een 'ziet er goed uit man, veel plezier er mee' zit je een uur later weer thuis op de bank.

Geen ervaringen dus met dat T2verhaal, die D5TE polestar kent 'n aparte typegoedkeuring..
Een T2 is geen T4 maar dat legt de RDW wel uit

Vertel

Bekijk je fiets eerdaags maar ns aandachtig.

teebee schreef:

Vertel

Bekijk je fiets eerdaags maar ns aandachtig.

Ga ik doen, kom jij dan met een antwoord op mijn vraag?