Volvo-Forum.nl

Of je hebt geen randaarde op het stopcontact? Dan doet hij het namelijk ook niet is mijn ervaring.

De randaarde is extreem belangrijk. Maar het missen van de randaarde is op lader ook te zien. Ik heb een nieuw type lader (dus zonder de Ampere selectie) en daar gaan beide ledjes rood knipperen als er geen randaarde is.

Dat zou mij niet verbazen, we hebben al een hoop vervangen hier omdat een hobbyist aan de gang is geweest.
Vandaag ook nog even op pad geweest, hij laad toch zelf bij want ik kom toch het dorp uit op electriek en een stuk stad weer in.
Ook even kennis gemaakt met powerrrrr stand, vering lijkt stugger te worden en hij wordt nog meer hooligan, stuur gaat op standje zwaar en dat rijdt eigenlijk best erg goed, demping doet mij denken aan mijn vorige XC60 met fourC.
Qua aandacht ook niet te kort van medeweggebruikers met 22” jetsers van velgen met brede banden en in het wit is het best wel een verschijning.
Ik heb vandaag een paar blikken zien kijken waaruit valt te lezen....waar doen ze het van, ja sorry ik kreeg ook maar de sleutel in de hand gedrukt
Erg leuk speelgoed, geeft een beetje het tank gevoel en mijn vrouw heeft al even kennis gemaakt met de zware deur die terug kwam terwijl zij het been er al tussen had.
Ook al een tank brandstof weggestookt, vanmiddag 40 liter getankt á €1,60, bc geeft dan heel even 620km aan maar zakt in no-time naar 400km reikwijdte.
Wanneer je kunt stekkeren en alle kilometers woon/werk over 60 en 80km wegen kunt doen dan loont het.
Ik rijdt 6 km richting de snelweg en draai dan de snelweg op, 30km verder er weer af en ben binnen 800 meter op mijn werkadres.
Dat is hier 20 minuten omdat we geen files kennen en ik heb op de snelweg de cruise op 133 omdat iedereen door rijdt, dat lukt in de meeste gebieden van NL niet en kun je dus elektrisch op pad.
Maandag maar eens bellen of mijn diesel weer klaar is
Edit @ athome, druk hem maandag op het werk even aan de stekker, als hij dan gaat laden trek ik hier even de installateur aan de jas voor randaarde, bedankt voor de head-up!

Wanneer je kunt stekkeren en alle kilometers woon/werk over 60 en 80km wegen kunt doen dan loont het.

Voor de gemiddelde forensende Noorderling heeft zo'n hybride dan weinig zin, vrees ik. Ik blijf nog even dieselen, was ik so wie so al van plan.

DB200 schreef:

Wanneer je kunt stekkeren en alle kilometers woon/werk over 60 en 80km wegen kunt doen dan loont het.

Voor de gemiddelde forensende Noorderling heeft zo'n hybride dan weinig zin, vrees ik. Ik blijf nog even dieselen, was ik so wie so al van plan.

Klopt niet: mijn ervaring toont dat aan. Mijn vorige auto een XC60 T6 (VEA) haalde met moeite een geniddelde van 1:10, nu met mijn XC90T8 (dezelfde motor maar aangevuld met het hybride deel) haalde in de afgelopen 12 maanden een gemiddelde van bijna 1:15 terwijl mijn rijgedrag hetzelfde is en de auto aanmerkelijk groter is uitgevallen. Ook op langere ritten loont hybride echt vanwege regeneratie: want ook als je na 300 km in de file komt wordt je nog steeds iedere keer elektrisch op gang gebracht. Dat scheelt vele slokken op een borrel.

mga1600 schreef:

DB200 schreef:

Wanneer je kunt stekkeren en alle kilometers woon/werk over 60 en 80km wegen kunt doen dan loont het.

Voor de gemiddelde forensende Noorderling heeft zo'n hybride dan weinig zin, vrees ik. Ik blijf nog even dieselen, was ik so wie so al van plan.

Klopt niet: mijn ervaring toont dat aan. Mijn vorige auto een XC60 T6 (VEA) haalde met moeite een geniddelde van 1:10, nu met mijn XC90T8 (dezelfde motor maar aangevuld met het hybride deel) haalde in de afgelopen 12 maanden een gemiddelde van bijna 1:15 terwijl mijn rijgedrag hetzelfde is en de auto aanmerkelijk groter is uitgevallen. Ook op langere ritten loont hybride echt vanwege regeneratie: want ook als je na 300 km in de file komt wordt je nog steeds iedere keer elektrisch op gang gebracht. Dat scheelt vele slokken op een borrel.

Zoals gezegd, die file’s kennen wij hier niet.
Ik rijdt in 1 streep naar het werk en dat doe ik uitsluitend op brandstof, tis wat het is.
Hij stond toen ik hem mee kreeg op 17.8 liter per 100km, volvo kennende aan de optimistische kant.

diesel01 schreef:

mga1600 schreef:

DB200 schreef: Voor de gemiddelde forensende Noorderling heeft zo'n hybride dan weinig zin, vrees ik. Ik blijf nog even dieselen, was ik so wie so al van plan.

Klopt niet: mijn ervaring toont dat aan. Mijn vorige auto een XC60 T6 (VEA) haalde met moeite een geniddelde van 1:10, nu met mijn XC90T8 (dezelfde motor maar aangevuld met het hybride deel) haalde in de afgelopen 12 maanden een gemiddelde van bijna 1:15 terwijl mijn rijgedrag hetzelfde is en de auto aanmerkelijk groter is uitgevallen. Ook op langere ritten loont hybride echt vanwege regeneratie: want ook als je na 300 km in de file komt wordt je nog steeds iedere keer elektrisch op gang gebracht. Dat scheelt vele slokken op een borrel.

Zoals gezegd, die file’s kennen wij hier niet.
Ik rijdt in 1 streep naar het werk en dat doe ik uitsluitend op brandstof, tis wat het is.
Hij stond toen ik hem mee kreeg op 17.8 liter per 100km, volvo kennende aan de optimistische kant.

Als je de helft van je woon/werk verkeer met stroom kan rijden dan is je verbruik rond de 35 liter op de 100 km.

Ik denk dat die XC60T8 vrijwel nooit is opgeladen.

Met een verbruik van 35 liter per 100 km zijn er leukere auto's te vinden dan zo'n burgerlijke Volvo.

Er wordt continu geblazen met dat ding. Combineer dat met weinig laden en je krijgt elke auto op dat verbruik

Walter schreef: Er wordt continu geblazen met dat ding. Combineer dat met weinig laden en je krijgt elke auto op dat verbruik

Hahaha, zo pas een X5 rijder, een 3.0d die toch even wilde zien wat de type aanduiding was van die witte burgerlijke Volvo.
Dat blijft geinig maar inmiddels is het verbruik gezakt vanaf het moment dat ik hem hem van 18l/100km naar 12l/100km.
Het laden op het werk met stopcontact doet het ook niet, de stekker laat kort het groene autolampje zien maar die springt ook direct uit.
Straks even bij de Volvo vragen of ze hem daar aan de stekker willen hangen om te zien of het daar wel werkt.
Inmiddels staat de V90 weer klaar en die haal ik zo op.
Kreeg ook bericht dat er voor 125€ een update klaar staat voor uitbreiding van intel save mbt run off migration en head on collision.
Even kijken wat ik moet betalen voor de reparatie en wellicht laat ik dat er direct maar even opzetten.

Het verbruik van de XC60 valt mij nog niet tegen. Normaal rijd ik veel electrisch en zit ik op ca. 4 liter per 100 kilometer. Gisteren heb ik in Landau (Duitsland) de tank volgegooid. Na een bezoek aan Hockenheim (wat niet verkeerd was gisteren!) ben ik gisteravond teruggereden. Op een autobahn zonder vrachtauto's heb ik de meeste stukken tussen 160 en 180 km/u gereden. Na het afzetten van een passagier in Groningen doorgereden naar ons huis in Drenthe. Bijna 700 kilometer met net geen 10 liter per 100 kilometer.
De V60 D6 is natuurlijk zuiniger, maar toch.

Zonder meer netjes te noemen, het zijn idd de hernemingen die brandstof kosten, met de D5 haal ik dan ook hele nette waardes met 150 op de cruise zonder af te remmen voor overige verkeer.

@Autowina: valt mee dat verbruik! De D6 zit dan op 7 à 8 liter.

RoaldH schreef: Zo doe ik het ook vanaf juni 2013. Met een verlengsnoer zou ik liever op 6A of max 8A gaan laden. Bij 13A worden de stekkers al warm.

Als je een geaard verlengsnoer tot 50 meter met 1,5mm2 draden gebruikt mag je nooit meer dan 10A laden, 6A is aan te bevelen ivm de hoge weerstand van dunne draden wat omgezet wordt in warmte. Op deze website staat een calculator met duidelijke uitleg: https://www.ledtuning.nl/nl/draadcalculator