Volvo-Forum.nl

Baartje87 schreef: Hier helaas hetzelfde verhaal ben ik bang.
Auto afgelopen vrijdag op mogen halen. Eerste paar km was het heel erg. Intussen 500km verder en de auto blijft licht trillen in het stuur, voornamelijk rond de 130km/h en is ook licht voelbaar in de stoelen.
Dealer kijkt naar de banden, maar als ik dit zo lees, kan het nogal een zoektocht worden....

Svea05 schreef: Erg vervelend deze trillingen in een nieuwe Volvo. Ben zelf ook aan het kijken naar een opvolger van mijn V60 uit 2016, maar na het lezen van deze berichten ben ik gaan twijfelen of de nieuwe V60 wel de juiste keuze is! Weten de Volvo “experts” op dit forum welke acties Volvo momenteel neemt om de trillingen weg te nemen, zodat men met een gerust hart een nieuwe V60 kan bestellen die geen trillingen heeft. Ik heb namelijk geen zin om met me nieuwe auto steeds bij de dealer te staan met klachten over trillingen!

Risrael schreef: Jacker en Teebee jullie hebben beiden gelijk.
Ik heb het nog eens nagevraagd bij de bandenspecialist. De tape dient voor de initiele centrering. Daarna houden de conische moeren de velg op zijn plaats. Er komt dus geen verdere belasting op de tape.

teebee schreef:

Risrael schreef: Jacker en Teebee jullie hebben beiden gelijk.
Ik heb het nog eens nagevraagd bij de bandenspecialist. De tape dient voor de initiele centrering. Daarna houden de conische moeren de velg op zijn plaats. Er komt dus geen verdere belasting op de tape.

Ik zie het nut van de tape nog altijd niet, de boutgaten in de velg komen qua plek exact overeen met de gaten op de as. De geringste afwijking tov elkaar zal resulteren in schade aan het schroefdraad van bout en/of boutgat en/of velg. De conische vorm van de bouten zorgt voor de exact benodigde positionering tov elkaar. Daar heeft een beetje tape echt geen invloed op. Wellicht werkt het wat praktischer voor het monteren maar nut voor het uiteindelijk centreren (en dus voorkomen van hoogteslag) heeft het mi niet. Daarvoor zijn de materiaalverschillen en de te verduren krachten zonder vervorming van het tape te groot cq te gering voor. Het feit dat de bandenspecialist aangeeft dat er verder na montage geen belasting op de tape komt zegt genoeg.

Risrael schreef: Ik blijf zeggen dat met name de Pirelli's dan ook nog eens minder vergevingsgezind zijn door hun hardere compound waardoor je elke oneffenheid in de weg voelt. Ik kom nogal vaak op de Duitse snelwegen en ik moet zeggen dat ik daar veel minder last heb van trillingen/vibraties. Ook hier in NL heb ik het heel op speciale snelwegstukken. Je kunt het gewoon voorspellen wanneer het optreedt. Zo rij ik vaak de A15 van Tiel naar Ochten en bijv de Willem-Alexanderbrug over de Waal en daar voel je het heel specifiek terwijl er andere stukken zijn waar je het nauwelijks voelt.