Volvo-Forum.nl

Laat je vooral niet afschrikken door de negatieve verhalen hier, maar geniet vooral van je prachtige bolide!
Ik zelf rijd er nu 2 jaar en 70K in. Naast de ISG, het keyless deurgreep/ontvanger probleempje, een lullige lekkage van het ruitensproeier slangetje achter het stuur en natuurlijk 4 pompen verder niks nada niente gehad. Zelfs na 175K nog de originele schijven (en voor zover ik weet ook blokken) en een gemiddeld verbruik van ruim 1:25. En verder alles aan boord wat Volvo in 2013 kon leveren. GENIETEN!

Giant2000 schreef: Valt me meteen op dat bij het laden het geluid van de ventilator er niet meer is.

Volgens mij is dat meer gerelateerd aan de omgeving- en systeemtemperatuur. De auto zorgt er gewoon zelf voor dat de accu binnen een bepaalde temperatuur range blijft.
Blazen is dus niet per definitie een storing, maar omgekeerd is ook niet waar...

Dankjewel Gouwe.
Vorige week was het natuurlijk ook 30 graden, zaterdag geen de aircopomp stuk en nu is het zeker 12 graden koeler.
Ik ga ook zeker genieten van de auto. De 240 waar ik 8 jaar in heb gereden had veel mankementen in het begin. Maar dat was te wijten aan slecht onderhoud van de vorige eigenaar. De aircopomp en alles wat er achter hangt is duidelijk een productiefout van Volvo wat best jammer is. Volgens de Volvo dealer heeft dit Sanden/Volvo inmiddels al miljoenen gekost.

Volgens de Volvo dealer heeft dit Sanden/Volvo inmiddels al miljoenen gekost.

Dus er komt zeker een moment waarop er gestuurd gaat worden op "niet meer vervangen bij defect".

DB200 schreef:

Volgens de Volvo dealer heeft dit Sanden/Volvo inmiddels al miljoenen gekost.

Dus er komt zeker een moment waarop er gestuurd gaat worden op "niet meer vervangen bij defect".

Tuurlijk....maar dan na de levensduur van wat een auto kan halen, dat is nu zo'n 10 jaar. Als je er een rechtzaak van maakt en de reparatie historie dan komt eruit dat Volvo zijn fout erkent en deze storing type specifiek is waardoor je ervanuit mag gaan dat dit onderdeel 10 jaar mee mag gaan of een deel daarvan. Al zou je dus 1 keer betalen en het jaar erop dus kapot gaan heb je recht op garantie.

Heb net een V60 hybride gekocht uit eind 2013 met 130K op teller en schrik wel van het aircopomp probleem. Wanneer deze kapot gaat kan je dan ook niet meer rijden? Worden de pompen nog steeds onder garantie vervangen? Zo nee wat kost zo'n geintje

Geen stress, de pomp gaat 9 van de 10 keer niet in 1 keer stuk. Je krijgt dan vanzelf meldingen (en daar moet je dan wat mee). Pomp wordt in beginsel nog steeds onder 100% coulance door de Volvo dealer vervangen. Je doet er wel verstandig aan om de auto bij de dealer in onderhoud te houden (hoewel ook dat strikt gezien hiervoor niet nodig zou hoeven zijn). Je zou verder even in het onderhoudsboekje kunnen kijken welke dealer de auto heeft onderhouden of als je de auto bij een Volvo dealer hebt gekocht bij die dealer even navraag kunnen doen.... Ga eerst en vooral lekker genieten van die prachtbak!

Hooftman in Waddinxveen heeft een machine die alles schoon maakt, probleem is dat de airco pomp kapot gaat door vervuiling en de nieuwe maken die vervuiling niet. Maar meestal zit er nog vuil in de leidingen waardoor de nieuwe pomp ook kapot gaat. Misschien dat jouw dealer ook zo'n machine heeft?

Bramboo schreef: ↑07.11.2019 - 08:57 Heb net een V60 hybride gekocht uit eind 2013 met 130K op teller en schrik wel van het aircopomp probleem. Wanneer deze kapot gaat kan je dan ook niet meer rijden? Worden de pompen nog steeds onder garantie vervangen? Zo nee wat kost zo'n geintje

Kan vriezen en dooien,
Heb ook gehad dat hij helemaal dood was zelfs de deuren niet open te krijgen.
Meestal geeft ie een melding.

Bramboo schreef: ↑07.11.2019 - 08:57 Heb net een V60 hybride gekocht uit eind 2013 met 130K op teller en schrik wel van het aircopomp probleem. Wanneer deze kapot gaat kan je dan ook niet meer rijden? Worden de pompen nog steeds onder garantie vervangen? Zo nee wat kost zo'n geintje

Het geintje kost ongeveer 1900 euro.

Hebben alle V60 D6 het probleem van de aircopomp of zijn het bepaalde series of exemplaren van een bepaald jaar? Mijn dochter heeft ook een V60 D6 uit 2015 met een tellerstand van 186.000 km, maar tot heden geen problemen met de aircopomp. Ik wilde deze auto eventueel overnemen, maar twijfel, bij alle hororverhalen over kapotte aircopompen.

Nee de problemen zijn niet te relateren aan modeljaar o.i.d. Het lijkt er meer op dat als je eenmaal de pomp hebt moeten laten vervangen dat dan het hek van de dam is.
Mijn pomp zit er nu sinds mei in en 0,0 meldingen. Vorige heeft het ruim een jaar uitgehouden. Die daarvoor 2 maanden.
Niet twijfelen, gewoon kopen die wagen!
Volvo blijft het gewoon onder coulance oplossen en buiten de pomp is het gewoon een dijk van een auto. Heel veel auto voor relatief heel weinig geld!

Al eerder aangegeven, maar als hij eenmaal kapot is gegaan kan het zijn dat er nog vuil in de leidingen zit. Er is een dealer in Nederland die een machine heeft die dat schoon kan maken.
Nieuwe pompen gaan gewoon kapot door dat vuil.

Hydrograaf schreef: ↑28.11.2019 - 14:43 Hebben alle V60 D6 het probleem van de aircopomp of zijn het bepaalde series of exemplaren van een bepaald jaar? Mijn dochter heeft ook een V60 D6 uit 2015 met een tellerstand van 186.000 km, maar tot heden geen problemen met de aircopomp. Ik wilde deze auto eventueel overnemen, maar twijfel, bij alle hororverhalen over kapotte aircopompen.

Ik zou het niet doen, de kans dat hij je staan laat bij een kapotte aircopomp is groot.

Ik rij al 6 jaar in de D6 en ook bij mij al 4 nieuwe pompen, maar nog nooit een melding gehad. De Volvo dealer Svala uit Lisse heeft deze elke keer preventief vervangen. Wel een keer is de erad vernieuwd bij 170.000 km. auto was toen 4,5 jaar oud en is met 70% coulance vervangen.
Bij 5 jaar kon ik de auto niet meer laden, bleek de OBC stuk te zijn, reparatie € 1.500,- Dit heb ik niet gedaan. Via de sloop een andere OBC gekocht voor € 400,- . Ik kan weer laden alleen wel op 6 ampere, niet hoger. Dit probleem kan Volvo niet oplossen, ze weten niet waar dit door komt.
Bij 200.000 ging de auto niet harder dan 180 en was ik trekkracht kwijt. Dit werd veroorzaakt door een turbosensor.
Voor de rest een dijk van een auto, ik heb er inmiddels 220.000 km mee gereden en ga nog ff door.

Dat probleem met die aircopomp, bestaat dat ook voor het nieuwe model V60?

Nee.

Waar ik al bang voor was: wederom een aircopomp defect, de vorige is eind juli vervangen. Ik heb de dealer gevraagd of zij dat flushen uitvoeren. Reactie was dat ze daar geen speciale apparatuur voor hebben en er vanuit Volvo NL geen instructies over ontvangen hebben. Dan houdt Volvo het wel in stand of is dat flushen een fabel? Iemand hier ervaring mee dat er na flushen geen vervanging meer nodig is?

Unificato schreef: ↑08.12.2019 - 16:25 Waar ik al bang voor was: wederom een aircopomp defect, de vorige is eind juli vervangen. Ik heb de dealer gevraagd of zij dat flushen uitvoeren. Reactie was dat ze daar geen speciale apparatuur voor hebben en er vanuit Volvo NL geen instructies over ontvangen hebben. Dan houdt Volvo het wel in stand of is dat flushen een fabel? Iemand hier ervaring mee dat er na flushen geen vervanging meer nodig is?

. De isolatie van de pomp is toch aangetast? Waarom zou flushen dat verhelpen?

RoaldH schreef: ↑08.12.2019 - 21:04 . De isolatie van de pomp is toch aangetast? Waarom zou flushen dat verhelpen?

Omdat vuil en vooral vocht de isolatie van de nieuwe compressor onmiddellijk aantast. Ik heb ergens gelezen dat minder dan twee druppels water al genoeg is om de nieuwe compressor om zeep te helpen.