Volvo-Forum.nl

iDanman schreef: ↑02.08.2020 - 21:45 2 jaar geleden tijdens onze eerste zomervakantie met de D6 voor het eerst meegemaakt, net over de grens bij Maastricht (onderweg naar de Franse alpen). Telefonisch contact met de dealer gehad en daar werd niet gesproken over stoppen oid. We hebben de overige 1000 km met caravan erachter doorgereden zonder koele lucht. Op de plaats van bestemming na contact met Volvo Assistance heb ik zelf de vervangende auto moeten ophalen, een rit van 2,5 uur door de bergen. Gelukkig geen schade van ondervonden.

Mijn Volvo-dealer zei me ook dat ik door kon rijden, maar dan zonder airco. Volvo Assistance heeft de eigen TD geraadpleegd en daar werd gezegd: stoppen. Zij adviseerden enkel door te rijden als de dealer zwart-op-wit in zou staan voor eventuele vervolgschade. De dealer gebeld en dat wilden ze niet doen. "Maar we hebben nog nooit meegemaakt dat het fout is gegaan." Net toen ik op het punt stond door te rijden, belde Volvo Assistance dat ze vervangend vervoer hadden gevonden. Tja, daar heb ik toch maar gebruik van gemaakt. Ik hoop alleen dat het geen gedoe gaat opleveren met de coulance-regeling. Totnogtoe is de aircopompwissel steeds onder coulance door de dealer uitgevoerd. Deze pomp zit er net geen jaar in met 20.000 gereden kilometers. Belachelijk uiteraard.

Ja maar was deze airco pomp op de 2.0 manier geplaatst? Lees alles schoon gebrandt? Want daar ging het steeds fout, al dat stof/rommel in die leidingen zorgde voor kapotte dingen.
Als dit al op die 2.0 manier is, dan is het inderdaad echt heel erg als dit weer is gebeurd, want dan hebben ze dus toch niet de oorzaak.

Paul schreef: ↑03.08.2020 - 08:18 Ja maar was deze airco pomp op de 2.0 manier geplaatst? Lees alles schoon gebrandt? Want daar ging het steeds fout, al dat stof/rommel in die leidingen zorgde voor kapotte dingen.
Als dit al op die 2.0 manier is, dan is het inderdaad echt heel erg als dit weer is gebeurd, want dan hebben ze dus toch niet de oorzaak.

Nee, het is nog niet op de juiste manier gedaan. Daarom wil ik juist dat hij naar NL wordt getransporteerd, want in Duitsland hebben ze deze methode/apparatuur nog niet.

Blij dat ik afgelopen vrijdag vanuit Bretagne toch gewoon naar huis heb kunnen rijden met de "Airco service vereist melding" want het liefst kom ik met eigen auto thuis. Er is altijd een risico, dat hoort bij het leven. Vanochtend mijn V60 PIH volgens afspraak naar de dealer gebracht en daar is zoals verwacht de aircopomp vervangen. Ze hadden zelfs de accu weer opgeladen. Goede service om bij een 6 jaar oude auto onder coulance weer de aircopomp te vervangen. Ze hadden er nu vertrouwen in dat dit de laatste keer zou zijn. We gaan het zien. Maar in ieder geval kan ik morgen weer met de auto op stap.

Vanmorgen gehoord dat de auto naar NL gaat. Daar diagnose en als het idd de aircopomp is, krijgt hij de 2.0. We wachten het weer af. Blij dat ik premium assistance heb!

Ik moet dit toch even delen... In de vakantie gebruik kunnen maken van een BMW X1. Fijne kar! Omdat het echter een Duits voertuig was, moest ik hem in Nederland weer omruilen. Ik naar Logicx waar een nieuwe XC40 T4 voor me klaarstond. Nice! Kreeg ik te horen dat de BMW bij Hertz moest worden ingeleverd. Irritant, maar gelukkig was mijn vrouw bij me en konden we achter elkaar naar Hertz rijden. Ik liep wat te stoeien met de XC40, want het werkt allemaal heel anders dan ik gewend ben. Maar wat ik ook probeerde, ik kreeg de binnentemperatuur niet omlaag. Dus gebeld met Logicx. "Is het een XC40 mijnheer? Deze hebben een probleem met de airco die niet werkt bij hoge temperaturen. Ze moeten allemaal terug naar Volvo." Wat is er aan de hand met Volvo en airco's joh? Ik begin mijn vertrouwen in Volvo zo toch wel te verliezen... Enfin, ik mocht de Volvo omwisselen voor een MB A-klasse. Bevalt ook prima. En wat ben ik blij met een werkende airco!!

Hmm wel raar dat ze de XC40 met kapotte airco meegaven het zou best wel eens een beetje warm kunnen worden de komende dagen

Zo rijdt je wel elke week een andere auto.

Jelmer de Jong schreef: ↑12.08.2020 - 18:45 Zo rijdt je wel elke week een andere auto.

Doe mij maar mijn eigen...

4wielen schreef: ↑13.08.2020 - 09:17

Jelmer de Jong schreef: ↑12.08.2020 - 18:45 Zo rijdt je wel elke week een andere auto.

Doe mij maar mijn eigen...

logisch.

Goedemiddag heer Lensink,
Ja er is een verbeterde reparatie toegepast; de droger is nu ook mee vervangen en aircosysteem is met een speciaal via Volvo geleverde aircospoelapparaat geflushed.
Met vriendelijke groet,
Volvo Dealer Serva Amersfoort

Na bijna 2Ton, geexporteerd zonder garantiepakketten...Service !

De 2.0 airco procedure wordt sinds 6 maanden ook bij Hooftman Woerden toegepast (kon al langer op hun locatie in Waddinxveen). Maar bij mijn 3xvervanging van de aircopomp (laatste keer augustus vorig jaar) is nooit ook de droger vervangen. Hierboven lees ik dat het in Amersfoort bij de 2.0 procedure dit wel is gebeurd. Ik vraag me af of dat bij andere recente 2.0 Procedures ook gedaan is. Ik ga volgende week naar de dealer voor controle, omdat ik recentelijk 'n laadprobleem had bij het thuisladen, zodat alle accu's leeg waren getrokken 's ochtends. Mijn voorkeur is dat de 1.0 Aircopomp wordt vervangen, voordat ik er weer in Frankrijk last van krijg.

Droger vervangen is standaard bij de 2.0 procedure.

Gouwe schreef: ↑02.10.2020 - 07:37 Droger vervangen is standaard bij de 2.0 procedure.

Bij elke hybride is dit tegenwoordig standaard als de airco compressor vervangen dient te worden.

De controle bij de dealer gaf geen aanleiding om preventief de Aircopomp 2.0 wissel toe te passen. Wel zou de 12V accu wat zwak zijn, nadat die helemaal was leeggetrokken bij het oplaadprobleem. Dus voorlopig even niets doen en afwachten tot de Aircopomp het voor de vierde keer begeeft, maar dat zal wel pas gebeuren bij hogere temperaturen in Frankrijk de volgende zomer. En dus voortaan de grote accu niet meer helemaal leegrijden in de pure-stand. Tot nu toe geen oplaadproblemen meer gehad.

Wat is preventief? In mijn geval ben ik voor totaal iets anders met een (door andere Volvo dealer aangemaakte) lijst foutcodes bij mijn garage/dealer geweest. Waarbij mijn garage ook de code BECM-C105700 in de lijst zag staan. Deze code geeft aan: Hybrid/EV Battery Voltage System Isolation Fault Level 1. Daarop kwam meteen zijn opmerking van; Ohhh met die code hadden we meteen de Aircopomp vervangen?????
Ik geef nog aan dat hij (de Aircopomp) het juist erg goed doet en heb geen foutmeldingen op mijn dashboard op dit moment. Waarop de dealer aangaf dat deze (door Vida opgepikte) code voldoende is om een Aircopomp 2.0 wissel te doen.

We hadden het er beter niet over kunnen hebben want prompt een week later kwam de code: Storing hybr.systeem Service vereist, éénmalig op mijn dash. Dat is nu bijna een maand geleden en heb zojuist contact gehad met de dealer, volgende week ben ik aan de beurt voor een Aircopomp 2.0 wissel. De 4de wissel, in 2,5 jaar tijd, Grrrrr. Gewoon, omdat ze met zekerheid kunnen zeggen dat hij terugkomt en de coulanceregeling nu nog van toepassing is. Pakken die mogelijkheid werd mij duidelijk gemaakt, niet uitstellen.

Wat fantastisch dat het eindelijk opgelost lijkt te zijn. Nu echt met vol vertrouwen genieten van deze auto.
Toch gek dat je dit zegt met zo veel dealer bezoeken in 2,5 jaar tijd, en elke keer het thuisfront moet blijven uitleggen dat dit toch echt wel een heel goede en fijne auto is......

Zo, na 1,5 jaar weer de bekende melding airco service vereist. Wordt nr 5, nu met de 2.0 wissel als het goed is. Begin januari kan ik terecht. Kijken of die het volhoudt, ik hoop stiekem van niet want dan krijg ik vervangend vervoer met volvo premium assistance, terwijl dat niet wordt aangeboden omdat ik nu een afspraak maak....
Maar goed, eindelijknde definitieve oplossing.
Verder nog altijd geen klachten met ruim 270K op de teller. Elke keer weer genieten!