Volvo-Forum.nl

Ik heb ze in ieder geval na 25dkm laten vervangen. Ze waren echt op.

Bij mij 2e keer vervangen na 60K. Laatste keer, deze week, alleen de rubbers.

Zijn tot op heden streeploos en stil!

En toch baal ik van de constructie. Bosch maakt gewoon de beste bladen en die zijn buitenspel gezet door dit systeem. Erg jammer dat Valeo zo hun markt moet kopen. Ze kunnen beter perfecte bladen maken.

Daniel1975 schreef: ↑22.05.2021 - 09:33 En toch baal ik van de constructie. Bosch maakt gewoon de beste bladen en die zijn buitenspel gezet door dit systeem. Erg jammer dat Valeo zo hun markt moet kopen. Ze kunnen beter perfecte bladen maken.

Ik vind het wel meevallen met die originele Volvo bladen: eerste set bijna 30k km mee gedaan totdat ze lawaai begonnen te maken en aan een kan te strepen; nieuwe set volledig stil en streeploos; wat mij betreft okay.

Mag ik eea samenvatten, graag correctie indien onjuist:
- V60 II is uitgerust met verwarmde en onverwarmde Valeo Aquablades wissers;
- Indien deze onverwarmd zijn heb je ook de keuze om voor Bosch rubbers te gaan want deze passen gewoon;
- Indien deze verwarmd zijn zit je vast aan Valeo maar zijn er losse refills beschikbaar, artikel nr 31693569.

Hoe werkt de verwarmde variant eigenlijk: de auto staat vergrendeld en de wissers vriezen niet vast door de verwarming?
Of begint de verwarming pas te werken indien de auto op contact staat of gestart is?

raspaardje schreef: ↑31.05.2021 - 10:47 - Indien deze onverwarmd zijn heb je ook de keuze om voor Bosch rubbers te gaan want deze passen gewoon;

Ik denk het niet, dan heb je geen sproeisysteem meer.
De verwarring komt door V90 rijders (voor de facelift vermoed ik), die hebben het valeo systeem niet.

Daniel1975 schreef: ↑07.03.2021 - 14:15

Daniel1975 schreef: ↑14.02.2021 - 20:48 Dan zou ik nog wel een een Aeroblade willen gaan ontleden en die in de Aquablade schuiven.
In het ergste geval kost het mij een paar tientjes.

Inmiddels gedaan. Even met een tangetje het eindkapje van de Bosch open maken en dan schuif je het rubber er zo uit. De Valeos maak je ook makkelijk open: origineel rubber eruit, Bosch rubber erin. Past perfect!

Helaas geen enkele verbetering. Lijkt wel alsof de ruitenwisserarm gewoon niet genoeg druk heeft om de ruitenwisser voldoende aan te drukken. De buitenkant van de bladen wissen perfect (extra voorspanning op het blad), maar in het midden gewoon bij 70km/u alweer geen perfect schoon beeld. Waardeloos.

En bovenstaande ervaring dan?

komt de vloeistof bij die Bosch rubbers ook uit het rubber zelf ipv een spuitmodn op je motorkap?
anders is de vorm wel passend maar werkt het systeem niet.

Die vraag zal Daniel1975 moeten kunnen beantwoorden.
Ik denk wel dat Bosch wissers maakt met gaatjes in het rubber maar of deze dan ook perfect gevoed worden vanuit de Valeo arm?

ik meen dat Valeo hier patent op heeft met naam Aquablade.

Er zit een buisje met gaatjes naast het rubber, dus het water komt niet uit het rubber zelf

Klopt; er zitten geen gaatjes in de rubbers maar in de buis er boven.
Op zich mooi systeem waarbij waterverdeling goed is en weinig verspilling. Alleen zijn de wissers minder goed dan die van Bosch.
Met wat buigen van de wisserarm nu wel acceptabel resultaat, maar niet 100% goed zoals het wel kan.

Daniel1975 schreef: ↑02.06.2021 - 22:31 Klopt; er zitten geen gaatjes in de rubbers maar in de buis er boven.
Op zich mooi systeem waarbij waterverdeling goed is en weinig verspilling.

Op zich... Ja, inderdaad. Maar ik vind het fijn om voordat de wisser over de ruit gaat, dat er al meer dan een fractie van een seconde ervoor vocht op de ruit zit. Zal wel volledig autistisch waanbeeld zijn van me, maar ik heb het gevoel dat de wisser nu meer kans op krassen maakt.

Ook bij de 90 zit de sproeier in de arm en niet in de flatblade waardoor ik gewoon over ben gegaan op Bosch, super flatblades.
Overigens sproeit het systeem alleen de koplampen als deze aanstaan, ik check dus even of de lampen niet aanstaan en trek dan even een paar keer aan de hendel zodat de arm met voldoen vocht wist.
Tenzij je irritante bumperklevers hebt dan zet je natuurlijk de lampen aan...ohnee toch niet...

diesel01 schreef: ↑03.06.2021 - 23:46 Ook bij de 90 zit de sproeier in de arm en niet in de flatblade waardoor ik gewoon over ben gegaan op Bosch, super flatblades.
Overigens sproeit het systeem alleen de koplampen als deze aanstaan, ik check dus even of de lampen niet aanstaan en trek dan even een paar keer aan de hendel zodat de arm met voldoen vocht wist.
Tenzij je irritante bumperklevers hebt dan zet je natuurlijk de lampen aan...ohnee toch niet...

werkt nooit bij mij, die klevers zitten altijd voor me, zelden achter me.....

Mickyman schreef: ↑05.06.2021 - 00:38

diesel01 schreef: ↑03.06.2021 - 23:46 Ook bij de 90 zit de sproeier in de arm en niet in de flatblade waardoor ik gewoon over ben gegaan op Bosch, super flatblades.
Overigens sproeit het systeem alleen de koplampen als deze aanstaan, ik check dus even of de lampen niet aanstaan en trek dan even een paar keer aan de hendel zodat de arm met voldoen vocht wist.
Tenzij je irritante bumperklevers hebt dan zet je natuurlijk de lampen aan...ohnee toch niet...

werkt nooit bij mij, die klevers zitten altijd voor me, zelden achter me.....

Dat kan ik mij dan weer niet voorstellen met een B3 die ook nog begrenst is.
Sorry, te makkelijk

diesel01 schreef: ↑05.06.2021 - 15:53

Mickyman schreef: ↑05.06.2021 - 00:38

diesel01 schreef: ↑03.06.2021 - 23:46 Ook bij de 90 zit de sproeier in de arm en niet in de flatblade waardoor ik gewoon over ben gegaan op Bosch, super flatblades.
Overigens sproeit het systeem alleen de koplampen als deze aanstaan, ik check dus even of de lampen niet aanstaan en trek dan even een paar keer aan de hendel zodat de arm met voldoen vocht wist.
Tenzij je irritante bumperklevers hebt dan zet je natuurlijk de lampen aan...ohnee toch niet...

werkt nooit bij mij, die klevers zitten altijd voor me, zelden achter me.....

Dat kan ik mij dan weer niet voorstellen met een B3 die ook nog begrenst is.
Sorry, te makkelijk

Ik rij zoveel in Duitsland, dat ik exact weet tijdens het accelereren wanneer ik naar rechts moet om anderen erlangs te laten
En als je daar zelf vaak rijdt weet je dat een B3 makkelijk meekomt met de gemiddelde acceleratie op de linkerbaan, echter een Passat BiTDI 4motion wordt het nooit, niet qua vermogen en ook niet qua de rest, maar ik red me er wel mee hoor

Ahjoh geintje, moet kunnen.
Je rijdt zo te horen regelmatig het stuk die wij eens per jaar rijden wanneer we Hamburg bezoeken voor kleding inkoop en buitengewoon goede Italiaan aan de Lange Rheie, mooie stad.
Nu heb ik wel dezelfde waarde als jouw voorbeeld maar het is veel relaxter om 50km/u onder de V-max te zitten.
Bij Volvo moet je redelijk lang aandringen om richting top te komen, een 520D met 56pk minder loopt makkelijker naar de 230.
Maar goed dat doe je vaak niet wanneer de Ruitenwissers aan staan.

diesel01 schreef: ↑03.06.2021 - 23:46 Ook bij de 90 zit de sproeier in de arm en niet in de flatblade waardoor ik gewoon over ben gegaan op Bosch, super flatblades.

Was het maar zo bij de V60....

In de basis een hele fijne reiswagen, maar ik kom achter steeds meer vervelende keuzes die Volvo heeft gemaakt.
Individueel beperkt storend, maar het zijn er toch wel veel.

diesel01 schreef: ↑06.06.2021 - 11:19 Ahjoh geintje, moet kunnen.
Je rijdt zo te horen regelmatig het stuk die wij eens per jaar rijden wanneer we Hamburg bezoeken voor kleding inkoop en buitengewoon goede Italiaan aan de Lange Rheie, mooie stad.
Nu heb ik wel dezelfde waarde als jouw voorbeeld maar het is veel relaxter om 50km/u onder de V-max te zitten.
Bij Volvo moet je redelijk lang aandringen om richting top te komen, een 520D met 56pk minder loopt makkelijker naar de 230.
Maar goed dat doe je vaak niet wanneer de Ruitenwissers aan staan.

Hahaha, tuurlijk wel hoor, de huidige volvo vliegt redelijk snel naar zijn top, juist omdat die veel lager ligt dan de auto zou kunnen