Ik heb 2x een 2015 V70 D4 gereden, 1 V70 vanaf nieuw en de andere met 170K op de teller gekocht totaal ca 220.000km. Beide handbakken. En ik heb 2x een D4 gereden in een V90 2017 en 2018 totaal 250.000km. Beide automaat.
Goed onderhoud doen, ding ook regelmatig lekker heet laten worden dus beetje stevig doorrijden.
Laatste V90 had een Polestar kuurtje erop. Die ging erg lekker. DE gebruikte V70 heeft een kuurtje n een airintake flush van Obbe gehad. Die ging ook goed. Alle 4 hebben een 1700KG caravan erachter gehad door Zweden en de Alpen. Ging perfect.
De D4 is wat mij betreft een heerlijke motor.
D4 190 pk, 2016 wel of niet riskeren?
-
Hans oet Twent
- 8th Gear member
- Berichten: 10565
- Lid geworden op: 18.12.2006 - 21:05
- Locatie: Twente
“Carpe Diem”
XC60 T8 Twin Engine R-Design My’20 een onbegrensd 2e HANSje met “senioren instap”
'Voorlop(er)(ig)' een 308 GT SW bj'24 voorzien van een halve 6 pitter.
MGB GT BRG Classic Rally Car 1969 > FOR SALE
Exit: V70 D5 / V70 D4 / V70 2.5 / V90 D4 / V90 D4 / V70 D4 / V60 T6 recharge
XC60 T8 Twin Engine R-Design My’20 een onbegrensd 2e HANSje met “senioren instap”
'Voorlop(er)(ig)' een 308 GT SW bj'24 voorzien van een halve 6 pitter.
MGB GT BRG Classic Rally Car 1969 > FOR SALE
Exit: V70 D5 / V70 D4 / V70 2.5 / V90 D4 / V90 D4 / V70 D4 / V60 T6 recharge
-
XC60silverdawn
- 3rd Gear member
- Berichten: 377
- Lid geworden op: 23.11.2021 - 11:12
Mijn ervaring met de D4:
V70 D4 handbak van 2014:
0 - 240.000 km
Airco pomp vervangen bij ca. 160.000 km. Verder geen enkel probleem gehad.
Olie na 240.000 km circa 1 liter per 15.000 km
XC60 D4 handbak van 2017:
0 - 220.000 km.
EGR leiding "afgebroken" bij ca. 180.000 km. Verder geen enkel probleem.
Olie zelfs na 220.000 km geen extra olie tussen beurten (30.000 km)!
Erg fijne en sterke motor. En zoals hierboven gemeld, af en toe goed uitlaten in D.
Waren tijden dat ik nog 220 km/uur kon rijden. Nu begrenst op 180 km/uur
V70 D4 handbak van 2014:
0 - 240.000 km
Airco pomp vervangen bij ca. 160.000 km. Verder geen enkel probleem gehad.
Olie na 240.000 km circa 1 liter per 15.000 km
XC60 D4 handbak van 2017:
0 - 220.000 km.
EGR leiding "afgebroken" bij ca. 180.000 km. Verder geen enkel probleem.
Olie zelfs na 220.000 km geen extra olie tussen beurten (30.000 km)!
Erg fijne en sterke motor. En zoals hierboven gemeld, af en toe goed uitlaten in D.
Waren tijden dat ik nog 220 km/uur kon rijden. Nu begrenst op 180 km/uur
Volvo XC60 T6 MY2022 Silver Dawn
Volvo XC60 D4 MY2017 / Volvo V70 D4 MY2014
Volvo XC60 D4 MY2017 / Volvo V70 D4 MY2014
-
Frits V70
- 5th Gear member
- Berichten: 1518
- Lid geworden op: 15.08.2014 - 19:49
- Locatie: Groningen
Sorry hoor, maar D4 zegt dus niks of het een 4 of 5 cilinder is. En ook niet of het de "foute" is.
Mijn D4 is super,....... maar is wel een 2 liter 5 cilinder.
Mijn D4 is super,....... maar is wel een 2 liter 5 cilinder.
Van:
Saab 9-3 Tid Estate,
Saab 9-3 TTid Estate,
V70 2.4 D5
XC60 D3
XC70 D4
XC60 T5 Polestar Engineered
Naar: XC70 T5 Nordic+ EN Saab 9-3 Cabriolet Vector 1.8t
Saab 9-3 Tid Estate,
Saab 9-3 TTid Estate,
V70 2.4 D5
XC60 D3
XC70 D4
XC60 T5 Polestar Engineered
Naar: XC70 T5 Nordic+ EN Saab 9-3 Cabriolet Vector 1.8t
-
Hans oet Twent
- 8th Gear member
- Berichten: 10565
- Lid geworden op: 18.12.2006 - 21:05
- Locatie: Twente
De V70's waren de 181PK 4 Cylinder D4Hans oet Twent schreef: ↑19.07.2022 - 08:32 Ik heb 2x een 2015 V70 D4 gereden, 1 V70 vanaf nieuw en de andere met 170K op de teller gekocht totaal ca 220.000km. Beide handbakken. En ik heb 2x een D4 gereden in een V90 2017 en 2018 totaal 250.000km. Beide automaat.
Goed onderhoud doen, ding ook regelmatig lekker heet laten worden dus beetje stevig doorrijden.
Laatste V90 had een Polestar kuurtje erop. Die ging erg lekker. DE gebruikte V70 heeft een kuurtje n een airintake flush van Obbe gehad. Die ging ook goed. Alle 4 hebben een 1700KG caravan erachter gehad door Zweden en de Alpen. Ging perfect.
De D4 is wat mij betreft een heerlijke motor.
De V90's waren de 190PK 4 Cylinder D4
“Carpe Diem”
XC60 T8 Twin Engine R-Design My’20 een onbegrensd 2e HANSje met “senioren instap”
'Voorlop(er)(ig)' een 308 GT SW bj'24 voorzien van een halve 6 pitter.
MGB GT BRG Classic Rally Car 1969 > FOR SALE
Exit: V70 D5 / V70 D4 / V70 2.5 / V90 D4 / V90 D4 / V70 D4 / V60 T6 recharge
XC60 T8 Twin Engine R-Design My’20 een onbegrensd 2e HANSje met “senioren instap”
'Voorlop(er)(ig)' een 308 GT SW bj'24 voorzien van een halve 6 pitter.
MGB GT BRG Classic Rally Car 1969 > FOR SALE
Exit: V70 D5 / V70 D4 / V70 2.5 / V90 D4 / V90 D4 / V70 D4 / V60 T6 recharge
-
eta76
- 4th Gear member
- Berichten: 546
- Lid geworden op: 08.04.2016 - 20:27
- Locatie: Zuid-Holland
