Maximaal koppel/vermogen Geartronic V90 T5

[S90 Inscription]

Degene die standaard onder cq met de 20 inch Inscription velgen zijn geleverd. Uit mijn hoofd Pirelli P Zero.

[Jelmer de Jong]

Merken jullie niet dat door meer vermogen in pk's en koppel, de voorwielen slippen? Ik heb de afgelopen 20 jaar louter achterwiel aangedreven en een 4wd gereden, waardoor het voor mij echt wennen is.

Houdt er rekening mee dat in de eerste 2/3 versnellingen het vermogen beperkt is en de wielspin dus nog veel ergerlijker zou kunnen zijn.


480PK met wielspin tot boven de 100km/h

[raspaardje]

Degene die standaard onder cq met de 20 inch Inscription velgen zijn geleverd. Uit mijn hoofd Pirelli P Zero.

En de leeftijd en de hoeveelheid profiel?
Een Volvo heeft niet de grip van een RWD of een 4WD maar toch kunnen banden een heel groot verschil maken.

[Fredhead]

k heb bijvoorbeeld een BMW 750i gehad met 367 pk. Deze kon je bij wijze van spreken "vloeren" bij optrekken, terwijl ik bij mijn T5, veel telkens moet oppassen dat hij niet gaat spinnen, indien een keer wat vlotter optrek.

Die 750i drukte zichzelf in de aangedreven wielen waardoor deze nog wat meer grip kregen.
Daarnaast gok ik dat ze een andere (lees bredere) maat waren dan de S90 heeft

Ik heb zelf een S60 diesel gehad met 500 nm op de voorwielen, in combinatie met goede banden en een goed onderstel moest ik gek doen om met flinke wielspin rond te rijden.

[Bover]

Mijn ervaring leert dat met 500nm en alleen voorwiel aandrijving de 'comfortabele' grens bereikt is als je het hebt over kracht overbrengeing van de Geartronic tot en met op de de weg.
Ik heb nu 520nm volgens Obbe Tuning met AWD. Ik heb een tijdje gereden zonder AWD wegens defecte oliepomp haldex en dat liet zich voelen dat verschil met en zonder AWD in het voorterrein....

Maar de "drivers-wish" is je rechtervoet....

[S90 Inscription]

Degene die standaard onder cq met de 20 inch Inscription velgen zijn geleverd. Uit mijn hoofd Pirelli P Zero.

En de leeftijd en de hoeveelheid profiel?
Een Volvo heeft niet de grip van een RWD of een 4WD maar toch kunnen banden een heel groot verschil maken.

De banden zijn nog zo goed als nieuw. Ik ben het met je eens wat je aangeeft wb het vergelijk met rwd en awd. Jammer dat ze ooit voor fwd hebben gekozen, want de grote tanks van vroeger hadden toch rwd, meen ik mij te herinneren?

[S90 Inscription]

k heb bijvoorbeeld een BMW 750i gehad met 367 pk. Deze kon je bij wijze van spreken "vloeren" bij optrekken, terwijl ik bij mijn T5, veel telkens moet oppassen dat hij niet gaat spinnen, indien een keer wat vlotter optrek.

Die 750i drukte zichzelf in de aangedreven wielen waardoor deze nog wat meer grip kregen.
Daarnaast gok ik dat ze een andere (lees bredere) maat waren dan de S90 heeft

Ik heb zelf een S60 diesel gehad met 500 nm op de voorwielen, in combinatie met goede banden en een goed onderstel moest ik gek doen om met flinke wielspin rond te rijden.

Uit mijn hoofd was de maat achter 275 en voor weer ik echt niet meer. Is inmiddels 10 jaar geleden dat ik hem inruilde. Het waren overigens 19 inch wielen.
Mijn laatste bmw, 530d

psxyrgabe9ch.jpg

eveneens met 19 inch en ook Pirelli's heb ik ook nooit enige spin gehad. Het was echt een verbazing de eerste keer toen ik het vermogen aansprak van de T5.
Welke banden zouden spinnen minder makkelijk maken? Je mag er toch vanuit gaan dat Volvo heeft nagedacht over het type banden icm de vermogens van hun motoren.
Mijn huidige banden zijn af fabriek op de 20 inch geleverd namelijk. Welk merk cq type hebben jullie?

[raspaardje]

Degene die standaard onder cq met de 20 inch Inscription velgen zijn geleverd. Uit mijn hoofd Pirelli P Zero.

En de leeftijd en de hoeveelheid profiel?
Een Volvo heeft niet de grip van een RWD of een 4WD maar toch kunnen banden een heel groot verschil maken.

De banden zijn nog zo goed als nieuw. Ik ben het met je eens wat je aangeeft wb het vergelijk met rwd en awd. Jammer dat ze ooit voor fwd hebben gekozen, want de grote tanks van vroeger hadden toch rwd, meen ik mij te herinneren?

Ja, die hadden RWD.
En toch is het ook een veilige onderstelafstemming. De S/V90 zijn meer op comfort afgesteld, bij de S/V60 zal het al minder verschil maken.

Maar misschien is je uitlijning niet op orde of is nou net die Pirelli icm een S90 geen gelukkige combi.