Volvo-Forum.nl

OGA244 schreef: ↑07.11.2023 - 11:44

PoetsXC60 schreef: ↑07.11.2023 - 09:57 Ik vind dit altijd een mooie discussie.
Dealer doet bij inruil altijd heel erg zijn best als minst verdienende partij over te komen.

Punt van overweging.
De door mij gekochte wagen kost in NL nieuw 91.000 euro (godzijdank tweedehands gekocht)
Door heel europa of de wereld verschilt die prijs van 65.000 euro in USA, 70.000 in Zweden tot 100.000 in Zwitserland.
Co2 tax is 1000 euro op mijn auto.
Waar blijft de andere 25.000 euro?

Niet het beste voorbeeld dus

Prima voorbeeld van de grote verschillen op de wereldmarkt.

Het daar kopen gaat jou geen voordeel brengen, de ncp in Nederland wordt bepaald door Volvo AB in Zweden

Ik begrijp de dealers en handelaren sowieso nooit.

2 voorbeelden:
Ik ga op pad voor twee keer een XC60 bij 1 bedrijf.
De ene voor 74.000 de ander voor 77.000
Eigenlijk boven mijn budget, maar soms weet je het niet.

Gereden, bekeken en gesproken aldaar.
Budget kenbaar gemaakt, maar we kwamen er niet uit samen.
Er bleef een verschil van 4.000 euro na inruil.
Gegevens achter gelaten mocht 1 van de partijen zich bedenken.
Niets meer gehoord.

vorige week zag ik dat hij voor 10.000!!! euro minder werd aangeboden en zag gisteren dat hij verkocht was.

Zelfde met een Audi (ik reed A6 Allroad hiervoor)
Stond (staat) bij de Volvo dealer in Zeist
Alles kon, behalve praten over de prijs.
Een maand later laten ze hem 5000!! euro zakken in de prijs.

Ze hadden beide mijn gegevens

Auto kopen/verkopen blijft een rare tak van sport soms

OGA244 schreef: ↑07.11.2023 - 12:47 Het daar kopen gaat jou geen voordeel brengen, de ncp in Nederland wordt bepaald door Volvo AB in Zweden

Niet voor mij!!
Maar voor de inwoners van het desbetreffende land.
Ik snap het fenomeen btw en toeslag prima, maar ook zijn er verschillen in de netto basisprijs>
En dat zou eigenlijk niet zo moeten zijn.

Vind ik dan he.

Ben ik met je eens, alleen volvo bepaalt deze wereldwijd, dus bel hen gewoon eens over die 25k, ze zitten in goteborg..
(vind ik dan weer)

Merci, ik zal ze bellen over het beleid

PoetsXC60 schreef: ↑07.11.2023 - 13:13 Merci, ik zal ze bellen over het beleid

Laat je hier even weten wat de reactie was ? #benwelbenieuwd

Is altijd zo geweest natuurlijk.
Belastingdruk die per land verschilt, verkoopprijzen die in een bepaalde verhouding staan tot de inkomens van mensen en nog een aantal parameters die meetellen om de basisprijs vast te stellen.

raspaardje schreef: ↑07.11.2023 - 13:21 Is altijd zo geweest natuurlijk.
Belastingdruk die per land verschilt, verkoopprijzen die in een bepaalde verhouding staan tot de inkomens van mensen en nog een aantal parameters die meetellen om de basisprijs vast te stellen.

En is niet alleen voor auto's. Is voor alle producten.
Ga eens in Duitsland boodschappen doen, of in Engeland
Zelfde producten, andere prijzen.

Zo is het.

Ik krijg toch de indruk dat het graag premium willen zijn in NL ook een rol speelt

Zoveel armer zijn de inwoners van Zweden bv niet tov ons

Gouwe schreef: ↑07.11.2023 - 11:54

Walter schreef: ↑07.11.2023 - 11:02 die 25.000 euro wordt gebruikt om alle medewerkers bij de dealer een extraatje te geven

Vertel Walter

Cynisme, amice, cynisme.

PoetsXC60 schreef: ↑07.11.2023 - 11:34 Dealer verdient gemiddeld 12% aan een auto en krijgt aan het eind nog een mooie premie bij voldoende omzet.

ik kan je vanuit heul dichtbij verklappen dat dit bij Volvo dealers niet werkt. Zeker niet bij nieuwe, waar je een premie op kunt behalen bij een x-aantal nieuw verkochte auto's. Zeker niet op gebruikt, daar heeft Volvo NL weinig tot geen voordeel aan. Je kunt met gebruikt wel proberen je magazijn-afname doelstelling te behalen en daar een bonus mee te verdienen. Accessoire bij nieuw is al lastiger, meeste zit er af fabriek op. Op omzet krijg je nooit een bonus, hooguit als je dealervestiging onder een grote holding valt. Samengevat; die 12% is je reinste onzin. Was het maar zo'n feest.

PoetsXC60 schreef: ↑07.11.2023 - 13:38
Zoveel armer zijn de inwoners van Zweden bv niet tov ons

Zweden hebben momenteel stukken minder te besteden dan enkele jaren geleden. De economie hier is stuk slechter dan in Nederland.
Enkele jaren geleden kreeg je voor een euro nog 0,92 sek. Nu schommeld het tussen de 0,83 en 0,86 sek.

Uit de Bovag Branche Barometer van Bovag Autodealers blijkt dat de gemiddelde nettowinst per vestiging in de eerste helft van dit jaar precies 2 procent bedroeg. In de eerste helft van 2021 noteerden de dealers een nettowinst van 1,33 procent. De stijging is voornamelijk toe te schrijven aan de hogere marges op de verkoop van nieuwe en gebruikte auto’s, terwijl in de werkplaats qua resultaat nog steeds volop werk aan de winkel is, meldt Bovag.

en ook

"Supermarkten hadden de afgelopen decennia een winstmarge tussen 3 en 5 procent", legt Van Galen uit. "Veel lager dan 3 procent kan een bedrijf ook niet gaan, dan word je een soort non-profit organisatie.

Dus eigenlijk is een garagebedrijf een soort non-profit organisatie

Er gaan vandaag bijna 12 zweedse kronen in n euro, een paar jaar terug waren dat er nog 10...
Geweldig vakantieland trouwens en helemaal niet duur

In mijn ogen is het heel simpel. In geval van een auto heb ik bepaalde eisen, 1 daarvan is een budget. Daar zoek je de potentiële auto's bij, de prijzen zijn immers bekend. En alle korting die ik krijg is mooi meegenomen, zonder daar om te vragen trouwens. Verder heeft vertrouwen en gunning ook een belangrijke factor.

Ik weet gewoon wat ik aan mijn dealer heb, en vertrouw m'n verkoper dat hij in 1x een goede offerte neerlegt. De auto zelf kan vrij weinig mee qua prijs, de accessoires zit meestal wat meer ruimte in.

Ik weet niet wat voor werk de TS doet, maar als je spullen of diensten verkoopt, wil je toch ook graag dat de afnemer de door jou gestelde prijs betaalt? Of ga je die ook helemaal laten uitpluizen door de afnemer en zo laten onderhandelen tot er eigenlijk geen marge meer op zit?!

Als je graag een auto wil kopen waar je zoveel mogelijk korting op wil krijgen, ga dan even bij BMW shoppen. Daar weet je zeker dat die auto's eigenlijk te duur zijn, gezien de hoge kortingen die relatief makkelijk worden weggegeven (wat overigens komt door hoe BMW de verkoopkanalen organiseert). Nadeel is dan wel dat je bijtelling betaalt over die te hoge cataloguswaarde (als je 'm zakelijk koopt en privé rijdt...).

Poolrev schreef: ↑07.11.2023 - 14:02 Nadeel is dan wel dat je bijtelling betaalt over die te hoge cataloguswaarde (als je 'm zakelijk koopt en privé rijdt...).

maar je bent wel een top koopman want heulveul korting gekregen

Tussen 2007 t/m 2014 hebben wij 3 auto's besteld bij onze lokale Volvo dealer waarvan de eerste twee leaseauto's waren. Zelfs daar hebben wij korting op kunnen regelen (naast de korting die de leasemaatschappij al kreeg. En het ging niet om een paar honderd euro...

Tegenwoordig is er meer vraag dan aanbod en mag je al blij zijn als je iets naar wens kunt vinden dat ook nog eens binnen een schappelijke tijd wordt geleverd.

Er is veel gebeurd in die 10 jaar Hakan

Precies, resultaten behaald in het verleden zijn geen garantie voor de toekomst.