Volvo-Forum.nl

wasbeer2006 schreef: ↑13.06.2024 - 20:11 Ik snap wel dat van 19 naar 20 een kleine stap is, maar ergens snap ik het wel.
-V60 B4 7dct R design wit

Ik merkte weinig verschil om van 19"naar 20" te gaan vandaar dat ik 21"makkelijk aandurf. Misschien dat je 18"naar 20" kwa comfort duidelijk merkbaarder is.

raspaardje schreef: ↑14.06.2024 - 09:38 En zo zie je dat alles subjectief is: de één vindt het te hard, de ander vindt het prima...
Bandenspanning en type band zijn ook factoren.

Is wat je zegt, mijn laguna is standaard "kneiter hard" (wel met Bridgestone Potenza met stugge wang op 18") en is leuk voor bochtenwerk maar om met de familie te rijden word er veel geklaagd terwijl de volvo met 20" nog steeds comfortabel aanvoelt in alle omstandigheden.
Ben ook dus wel benieuwd at 30mm verlaging met HEICO gaat doen. Ik denk dat er dan wel serieus verschil gaat zijn.

J33Bee schreef: ↑12.06.2024 - 22:56 Dat zal eerder te maken hebben met de WLTP feestjes

Vermoed dat dit de reden is. De 20" komen van XC90 die zwaarder is.

J33Bee schreef: ↑14.06.2024 - 09:29

wasbeer2006 schreef: ↑14.06.2024 - 09:23 Ik vind in normale omstandigheden heel weinig verschil zitten in het R design onderstel op een B4 en normale op een T6.

Op de klinkers in de wijk merk je het wel. Maar op de over het algemeen goede nederlandse wegen merk je het bij normaal rijden niet.
Als je echt harder gaat merk je het wel goed. Al vind ik het standaard onderstel op de T6 steviger dan het standaard onderstel op een B3. Dan zal wellicht met het gewicht te maken hebben.

Enige echte verschil wat ik merkte is dat de T6 achter echt wel deint, niet heel erg, maar je voelt het wel constant.
Nu ben ik daar erg gevoelig voor. Dat irriteert mmet ook altijd aan een SUV, dat kunstmatige onderstel.

Sportchassis is echt wel hard te noemen. Zeker op de klinkers, kleine oneffenheden, drempels. Het "klapt" vind ik.

Mbt deinen, weet je zeker dat je niet te hard gas geeft in die T6 ivm AWD?

Nee dat viel wel mee, hij doet het vooral rechtuit. In de bocht heb je de dempers dusdanig op druk dat het deinen er wel uit is. Dan klapt ie eerder door op flinke hobbels, maar het blijft wel heel netjes controleerbaar.

Ik vind het knap dat je tot bepaalde snelheden niet veel van het gewicht merkt. Ga je zeg even de 90% voorbij, ja dan merk je dat je echt met dieplood onderweg bent, maarja dat vind ik in mijn B4 ook en dat zijn ook snelheden dan ben je niet meer lekker sportief aan het rijden, maar meer aan het gummen. Nu is mijn B4 ook niet meer de vollo 300+ kilo lichter zijn, de mijne heeft een schuifdak +30kg? , trekhaak +35kg en reserve wiel +20 kilo? Dus misschien is de T6 nog 200 a 250 zwaarder.

Goedemorgen! Ik lees even mee. Heb zelf ook een T8 R-Design en de knoop doorgehakt om 20” aan te schaffen. Weet alleen nog niet welke bandenmaat + laadindex ik moet hebben. Ik zie sommigen met 245/35 en lees ook 255/35. Minimale laadvermogen volgens handleiding is 96, maar deze zijn lastig te vinden met 245/35. Past 255 ook onder de V60? Dank!

J33Bee schreef: ↑14.06.2024 - 11:39 Ja eens. Ik wil de (ook) auto voelen. Gekke is dat ik laatst dus een T6 met 20" en Heico verlaging mee had en dit meer comfort gaf dan het sportchassis.

Maar Heico is alleen verlaging door aanpassing van de veren, toch?
Het comfort komt grotendeels uit de dempers.
Een T6 heeft dus standaard/dynamic chassis dempers en die zijn meer comfy dan de dempers van het sport chassis.
Verlaging dmv alleen veren hoeft dus niet meteen een oncomfortabele auto te betekenen.

raspaardje schreef: ↑18.06.2024 - 10:18

J33Bee schreef: ↑14.06.2024 - 11:39 Ja eens. Ik wil de (ook) auto voelen. Gekke is dat ik laatst dus een T6 met 20" en Heico verlaging mee had en dit meer comfort gaf dan het sportchassis.

Maar Heico is alleen verlaging door aanpassing van de veren, toch?
Het comfort komt grotendeels uit de dempers.
Een T6 heeft dus standaard/dynamic chassis dempers en die zijn meer comfy dan de dempers van het sport chassis.
Verlaging dmv alleen veren hoeft dus niet meteen een oncomfortabele auto te betekenen.

Klopt ja. Ik weet verder niet of het andere chassis dempers kent tov de (huidige) B-reeks die ik rijd. Dat zou het wel kunnen verklaren als dat zo is. Het was echt veel prettiger maar toch net zo direct/dynamisch.

DJBjorn schreef: ↑18.06.2024 - 09:43 Goedemorgen! Ik lees even mee. Heb zelf ook een T8 R-Design en de knoop doorgehakt om 20” aan te schaffen. Weet alleen nog niet welke bandenmaat + laadindex ik moet hebben. Ik zie sommigen met 245/35 en lees ook 255/35. Minimale laadvermogen volgens handleiding is 96, maar deze zijn lastig te vinden met 245/35. Past 255 ook onder de V60? Dank!

Ja ik heb de 255 35 die onder een V90 horen, onder mijn V60 gezet. Staat echt goed.

DJBjorn schreef: ↑18.06.2024 - 09:43 Goedemorgen! Ik lees even mee. Heb zelf ook een T8 R-Design en de knoop doorgehakt om 20” aan te schaffen. Weet alleen nog niet welke bandenmaat + laadindex ik moet hebben. Ik zie sommigen met 245/35 en lees ook 255/35. Minimale laadvermogen volgens handleiding is 96, maar deze zijn lastig te vinden met 245/35. Past 255 ook onder de V60? Dank!

Officieel gaat 20" dus niet en dan ga je je wel aan de laadindex willen houden...?
Met 245mm breed zijn er Pirelli's met laadindex 98.
En anders past 255mm ook vast, dan heb je veel meer keuze voor banden met => laadindex 96

J33Bee schreef: ↑18.06.2024 - 10:19

raspaardje schreef: ↑18.06.2024 - 10:18

J33Bee schreef: ↑14.06.2024 - 11:39 Ja eens. Ik wil de (ook) auto voelen. Gekke is dat ik laatst dus een T6 met 20" en Heico verlaging mee had en dit meer comfort gaf dan het sportchassis.

Maar Heico is alleen verlaging door aanpassing van de veren, toch?
Het comfort komt grotendeels uit de dempers.
Een T6 heeft dus standaard/dynamic chassis dempers en die zijn meer comfy dan de dempers van het sport chassis.
Verlaging dmv alleen veren hoeft dus niet meteen een oncomfortabele auto te betekenen.

Klopt ja. Ik weet verder niet of het andere chassis dempers kent tov de (huidige) B-reeks die ik rijd. Dat zou het wel kunnen verklaren als dat zo is. Het was echt veel prettiger maar toch net zo direct/dynamisch.

Dikke kans dat het standaard/dynamic chassis van een T6/T8 andere dempers kent dan het standaard/dynamic chassis dat op een B3/B4 zit.
Iets met 300 kg extra gewicht...

raspaardje schreef: ↑18.06.2024 - 10:27
Dikke kans dat het standaard/dynamic chassis van een T6/T8 andere dempers kent dan het standaard/dynamic chassis dat op een B3/B4 zit.
Iets met 300 kg extra gewicht...

Ja in de hedendaagse MQB wereld, is dat niet altijd zo zeker, maar klinkt logisch als de standaard veren van de B-reeks minder "aan" kunnen. Wel benieuwd of mensen het ook zo ervaren met een T-reeks auto die het sportchassis heeft.

Ik vind het veel prettiger in ieder geval hoe de T6 op het wegdek reageerde in de woonwijk met oneffenheden/drempels, terwijl ie toch 1,5cm lager ligt.

Dat denk ik wel. Voor mijn gevoel zit een T6 met normaal chassis tussen een B met r design onderstel en B met normaal onderstel in.
De T6 is standaard steviger dan de B

wasbeer2006 schreef: ↑18.06.2024 - 11:26 Dat denk ik wel. Voor mijn gevoel zit een T6 met normaal chassis tussen een B met r design onderstel en B met normaal onderstel in.
De T6 is standaard steviger dan de B

Ik heb nog nooit met een standaard chassis gereden, dus heb ik geen ervaringen mee.

Ik bedoelde in mijn vorige post trouwens met 1,5 cm lager dat je nog eens 1,5 cm lager ligt met Heico tov het Volvo sportchassis en het alsnog veel prettiger op het wegdek reageerde in de woonwijk met oneffenheden/drempels etc.

Zonder daar in gereden te hebben kan ik dat wel plaatsen. Er zit een wat aparte progresiviteit in de veren.
Om trage bewegingen is dit heel goed. Op korte bewegingen is het R design onderstel zonder belasting, dus bv in een woonwijk, wat stoterig.

Zou wel leuk zijn dat met elkaar te testen. 1,5cm extra verlaging zou hem echt heel goed staan!!

wasbeer2006 schreef: ↑18.06.2024 - 13:48 Zonder daar in gereden te hebben kan ik dat wel plaatsen. Er zit een wat aparte progresiviteit in de veren.
Om trage bewegingen is dit heel goed. Op korte bewegingen is het R design onderstel zonder belasting, dus bv in een woonwijk, wat stoterig.

In deze bewoordingen kan ik me aardig goed vinden. Zo voelt het inderdaad. Soms wat lastig omschrijven.

EVO500 schreef: ↑14.05.2024 - 17:59 Heeft iemand 21" velgen onder zijn V60 of S60?
Foto's of links naar velgen zijn welkom. Vind eigenlijk alleen Polestar Velgen en van Heico (met zijn belachelijke prijzen van +800euro per velg zonder band )
En ja OGA244, ik weet het, is niet volgens conformiteits certificaat.

Ik heb de 21” Polestar wielen

VolvoVuzi schreef: ↑19.11.2024 - 11:43 Ik heb de 21” Polestar wielen

Ziet er zeer goed uit! Welke bandenmaat heb je erop?
Is de PE versie nu lager "aan de grond" als de gewone T8 of is dit hetzelfde. Als dit hetzelfde is zie ik niet direct reden om hem verder te verlagen.

Ik heb de 255 30 21 xl 98 Y van Continental (Sport Contact 7)
Auto zo gekocht bij de officiële Volvo dealer
Dus eigenlijk nooit over nagedacht
En hoeveel lager het sportchassis echt is kan ook ik ook nergens vinden
Zou gewoon bij dealer of banden/velgenboer informeren

Hier nog een foto

Oke bedankt Volvo Vuzi! Zojuist een set gevonden, eens kijken of het deze of de Heico word.
-
Zie ook hier weer draag vermogen banden niet bij michelin (mijn voorkeur) is bijna allemaal 93.
Weet je zeker dat het 98 is?

Klopt 93 ja bij mijn auto (ledig gewicht is 1960 ofzo)
(650 kilo draagvermogen per band)