Volvo-Forum.nl

Zo heel spannend is die mild hybride techniek ook niet, het is eigenlijk een verzwaarde startmotor met een extra accu, deze wekt stroom op bij het afremmen en ondersteunt de motor weer onder belasting. Zwakste onderdeel zal waarschijnlijk de extra accu zijn.

Hans Eilander schreef: ↑27.09.2024 - 15:02

jagraaf schreef: ↑27.09.2024 - 14:14

Hans Eilander schreef: ↑23.09.2024 - 22:19@jagraaf, als ik jouw was, ging ik voor een benzine XC40 T2 of T3, dan zit je altijd goed.

Dank je....ik heb me laten vertellen dat ik me ook niet moet laten afschrikken als er al 180.000 op de teller staat bij een auto van 5 jaar oud. Zijn meestal veelal snelweg kilometers en die zorgen voor minder slijtage...toch??

Dat kan wel zijn, maar dat weet je nooit zeker. Oók niet als de XC40 al meerdere eigenaren gehad heeft. Ik heb bij deze kilometrage, in 5 jaar een 63.000 km weg. (inschatting) Maar het is een feit dat veel gebruik, soms minder slijtage geeft, dan weinig gebruik. Voorbeeld: Een XC40 van 5 jaar met pakweg 22.000 km vind ik bedenkelijk.

Ha Hans, even uit interesse. Waarom bedenkelijk? Mijn occasion heb ik gekocht met 3 jaar oud en 23k op de teller.

Een auto met veel kilometers in korte tijd heeft veel snelweg gezien dus veel constante snelheid en minder optrekken/remmen dan een auto die veel stadsverkeer heeft gezien.

Is al vaak bewezen dat een auto in die eerste categorie minder slijtage kent.

Robbieee79 schreef: ↑28.10.2024 - 10:01 Ha Hans, even uit interesse. Waarom bedenkelijk? Mijn occasion heb ik gekocht met 3 jaar oud en 23k op de teller.

Ha Robbie, dat wat Ferdi net schrijft. Een auto die elk jaar goed gebruikt wordt, (niet absurd natuurlijk) is beter dan een auto van 5 jaar, die amper gebruikt is. Van langdurig stilstaan, slijt een auto (motorisch) soms harder, dan wanneer er goed mee gereden word. Jij hebt nu een XC40 van 3 jaar met 22K. Dat is goed hoor. Ik rij gemiddeld 12.000 km per jaar. Nooit korte ritten, en rustig warm rijden. En een auto van 5 jaar met weinig kilometers, vind ik daarom dus bedenkelijk.

Snap ik helemaal inderdaad! Thanks voor de toelichting

Bij de vorige tankbeurt de teller op nul gezet en vandaag weer getankt. Mijn gemiddelde verbruik (variabele ritten) zou zijn 6.5 liter/100 km (1 op 15.4) volgens de display. Na het tanken even trekenmachientje erbij gepakt: in werkelijkheid kom ik dan op 7.0 liter/100 km oftewel 1 op 14.4.

Dat is toch netjes Ab? Voor zo'n auto is 1:15 al super. En alles wat je nog zuiniger bent, mooi meegenomen. Ik zat bij de laatste tankbeurt vorige week aan de 1:16,8. Ik schrijf het bij elke tankbeurt op. (km-liters) Nu het kouder word met meer wind, zal het verbruik ook iets toenemen. Het is wat het is....

Hans Eilander schreef: ↑28.10.2024 - 12:46

Robbieee79 schreef: ↑28.10.2024 - 10:01 Ha Hans, even uit interesse. Waarom bedenkelijk? Mijn occasion heb ik gekocht met 3 jaar oud en 23k op de teller.

Ha Robbie, dat wat Ferdi net schrijft. Een auto die elk jaar goed gebruikt wordt, (niet absurd natuurlijk) is beter dan een auto van 5 jaar, die amper gebruikt is. Van langdurig stilstaan, slijt een auto (motorisch) soms harder, dan wanneer er goed mee gereden word. Jij hebt nu een XC40 van 3 jaar met 22K. Dat is goed hoor. Ik rij gemiddeld 12.000 km per jaar. Nooit korte ritten, en rustig warm rijden. En een auto van 5 jaar met weinig kilometers, vind ik daarom dus bedenkelijk.

Kan soms zo zijn en net zo hard niet zo zijn.
180k in 4 jaar kan gewoon een afgetrapte leaseauto zijn met constant een tandemaster erachter en vol gas koud weg.
En 22k in 5 jaar kan ook gewoon 1 keer in de week 84km netjes rijden.
Algemene staat van de auto geeft wel vaak weg hoe de vorige eigenaar er mee om is gegaan.

Mijn cabrio heeft in 5jr. ook nog maar 40k op de teller, maar nauwelijks korte ritjes, gewoon minder vaak.

Edgecrusher schreef: ↑29.10.2024 - 20:53 180k in 4 jaar kan gewoon een afgetrapte leaseauto zijn met constant een tandemaster erachter en vol gas koud weg.

Dat kan zeker. Ook zonder tandemasser. Maar als ik een gebruikte auto zou kopen, dan nooit een oude van 5 jaar, en zéker niet met 180K op de teller.

Een goed opgebouwd contact met de dealer kan daarom van belang zijn. Die weet je soms goed te informeren over de voorgeschiedenis en de vorige eigenaar. Moet daarbij altijd denken aan die keer dat ik mijn oog liet vallen op een mooie occasion en de chef werkplaats de legendarische woorden in mijn oren fluisterde: "Niet doen".

Gisteren de rit van Alphen naar Eindhoven gemaakt. Tot voorbij Utrecht kon ik lekker doorkachelen, hetgeen al gauw resulteerde in een verbruik van 5,8:100.
Door filerijden op de ACC liep dat op tot 6,2:100. Dit alles in ecostand.
Op de terugweg geen files. Bij een constante snelheid van 105 km/u een verbruik van 6:100 in comfortstand.
Het laatste stukje, vanaf de Meern, met 130 gereden. Verbruik 6,2:100.
Ik ben hier best wel blij mee.
24 november naar Bremen. Eens kijken wat dat brengt.

Vandaag getankt. Over 620 km ging er 37,5 L in. Dat is 1:16,5 en dat bij vrij lage temperatuur. (ca +8 gr) Niet slecht Mario.....

Hans Eilander schreef: ↑12.11.2024 - 16:08 Vandaag getankt. Over 620 km ging er 37,5 L in. Dat is 1:16,5 en dat bij vrij lage temperatuur. (ca +8 gr) Niet slecht Mario.....

Je moet ook wel eens gas geven hoor, erg leuk:)
Maar, zeer net verbruik. Ik red dat niet, ondanks mijn rustige rijstijl. Met name een stukje door de stad en ontelbare rotondes zorgen voor een hoger gemiddelde. Ik heb nu zo'n 10k km's gereden in drie maanden tijd en verlang qua verbruik nog wel eens terug naar de diesel.

stap schreef: ↑13.11.2024 - 10:04 Je moet ook wel eens gas geven hoor, erg leuk:) Maar, zeer net verbruik. Ik red dat niet, ondanks mijn rustige rijstijl.

Dat af en toe even flink gas geven, doe ik heus wel hoor. Dat houdt de motor wakker. Bijvoorbeeld op een kruisende weg invoegen wat maar net kan. Dan ben ik best verbaasd hoe vlot de XC40 T2 op de 80 km zit, zodat je geen ergernis wekt, bij degene die achter je rijdt. Het scheelt natuurlijk wel dat ik altijd alleen in de auto zit. Maar mijn ritten kennen ook veel variatie van 60 en 80 wegen. Ook door verschillende dorpskernen, en kronkelende polderwegen. Ik zit nu op 52.600 km, en rij gemiddeld 12.000 km per jaar.

Volgende week vrijdag naar Bremen. Ik heb geen zin om te gaan lopen trutten op de autobahn, dus ik zal zeker uit proberen te finkelen wat mijn T3 loopt bij hogere gemiddelde snelheden.
Ik kijk er echt naar uit.

Vandaag om 13:48 vertrokken vanuit Alphen richting Bremen.
In NL de cc op 105, en na Amersfoort op 110.
Over de grens bij Meppen de cc op 125.
Klein uurtje bundesstrassen op wisselende snelheden.
In 4,5 uur van deur tot deur.
1 korte pisstop gehouden.
God bless Volvo seats.
Eindscore 6,2:100
Zeer, zeer tevreden.
Meteen motor getest op hogere snelheden. Oppakken van 125 tot 150 gaat vloeiend.
Ook bij hoge snelheid blijft het rustig in het interieur.
Blij ei.

Is die eindscore (6.2) berekend door de boordcomputer of door jezelf bij tankstation? Ik wil je (terechte) enthousiasme niet temperen maar in dat laatste geval zal je feitelijke verbruik anders zijn dan wat je boordcomputer aangeeft, ik schat zo rond de 6.7 liter. Nog steeds niet slecht als je tijdens de rit ook soms even flink gas hebt gegeven. PS: Ik denk dat de T2 zuiniger is dan de T3.

AdB1955 schreef: ↑23.11.2024 - 14:14 Ik wil je (terechte) enthousiasme niet temperen, maar in dat laatste geval zal je feitelijke verbruik anders zijn dan wat je boordcomputer aangeeft, ik schat zo rond de 6.7 liter.

Klopt hoor Ab. De boordcomputer is wat optimistischer, dan het werkelijke verbruik. Ik laat altijd de dagteller staan, van tankbeurt tot tankbeurt. En deel de gereden kms, door het aantal getankte liters. Zo heb je een realistischer overzicht van je verbruik, dan wat de BC je laat zien.

Ik heb een account op https://www.spritmonitor.de/ , wel zo handig voor bijhouden verbruik en overige kosten. Misschien nog niet bij iedereen bekend.

AdB1955 schreef: ↑23.11.2024 - 14:14 Is die eindscore (6.2) berekend door de boordcomputer of door jezelf bij tankstation? Ik wil je (terechte) enthousiasme niet temperen maar in dat laatste geval zal je feitelijke verbruik anders zijn dan wat je boordcomputer aangeeft, ik schat zo rond de 6.7 liter. Nog steeds niet slecht als je tijdens de rit ook soms even flink gas hebt gegeven. PS: Ik denk dat de T2 zuiniger is dan de T3.

Zojuist weer teruggekomen. Boordcomputer geeft wederom 6,2 aan, met dien verstande dat ik dit maal niet boven de 100 km/u ben geweest. Uiterst vreemd. Wat nog vreemder is is dat ik nu een halve tank over heb, en op de heenweg maar 1/3 tank.
Weet je wat? Boeien...
T2 schat ik inderdaad ook zuiniger in, getuige de score die Hans haalt. 5,5 haal ik enkel op 80km wegen.