Volvo-Forum.nl

Volvo geeft aan waar een fabrikant aan moet voldoen, als constructeur kun je je niet achter toeleveranciers verschuilen, JIJ bent als fabrikant/constructeur namelijk altijd aansprakelijk en verantwoordelijk.

OGA244 schreef: ↑23.06.2025 - 19:17 Volvo geeft aan waar een fabrikant aan moet voldoen, als constructeur kun je je niet achter toeleveranciers verschuilen, JIJ bent als fabrikant/constructeur namelijk altijd aansprakelijk en verantwoordelijk.

Dat klopt, de fabrikant is eindverantwoordelijk, maar ze mogen er ook vanuit gaan dat een toeleverancier zijn module goed getest heeft. Uiteindelijk schrijven die de software en kunnen alles doortesten. Een eindklant kan hooguit blackbox testen uitvoeren waarin het heel lastig is alle software paden af te testen.

"Assumption is the mother of all fuckups"

EVV schreef: ↑23.06.2025 - 19:23

OGA244 schreef: ↑23.06.2025 - 19:17 Volvo geeft aan waar een fabrikant aan moet voldoen, als constructeur kun je je niet achter toeleveranciers verschuilen, JIJ bent als fabrikant/constructeur namelijk altijd aansprakelijk en verantwoordelijk.

Dat klopt, de fabrikant is eindverantwoordelijk, maar ze mogen er ook vanuit gaan dat een toeleverancier zijn module goed getest heeft. Uiteindelijk schrijven die de software en kunnen alles doortesten. Een eindklant kan hooguit blackbox testen uitvoeren waarin het heel lastig is alle software paden af te testen.

Pfff, probeer nu niet een ander de schuld in de schoenen te schuiven, zo werkt het echt niet, het gaat om de totale software die moet kloppen en daar is Volvo voor verantwoordelijk.

EVV schreef: ↑23.06.2025 - 19:23

OGA244 schreef: ↑23.06.2025 - 19:17 Volvo geeft aan waar een fabrikant aan moet voldoen, als constructeur kun je je niet achter toeleveranciers verschuilen, JIJ bent als fabrikant/constructeur namelijk altijd aansprakelijk en verantwoordelijk.

Dat klopt, de fabrikant is eindverantwoordelijk, maar ze mogen er ook vanuit gaan dat een toeleverancier zijn module goed getest heeft. Uiteindelijk schrijven die de software en kunnen alles doortesten. Een eindklant kan hooguit blackbox testen uitvoeren waarin het heel lastig is alle software paden af te testen.

Het resultaat bestaat uit de som der delen.
Bij Hybrides is het remcircuit uitgebreid met het systeem voor het terugwinnen van remenergie.
Wie zegt mij dat dit systeem van dezelfde leverancier afkomstig is? Het is maar een veronderstelling die mogelijke de rol van Volvo probeert duidelijk te maken. Ik begeef me niet graag in speculaties. Toch wil ik er mee aangeven hoe complex de techniek is geworden.

Ik weet uit de tijd van de V60D6 dat n remservo iets van €1800 was en veel aansluitingen had waar een T3 €250 was en geen aansluitingen had