Volvo-Forum.nl

Volvo geeft aan waar een fabrikant aan moet voldoen, als constructeur kun je je niet achter toeleveranciers verschuilen, JIJ bent als fabrikant/constructeur namelijk altijd aansprakelijk en verantwoordelijk.

OGA244 schreef: ↑23.06.2025 - 19:17 Volvo geeft aan waar een fabrikant aan moet voldoen, als constructeur kun je je niet achter toeleveranciers verschuilen, JIJ bent als fabrikant/constructeur namelijk altijd aansprakelijk en verantwoordelijk.

Dat klopt, de fabrikant is eindverantwoordelijk, maar ze mogen er ook vanuit gaan dat een toeleverancier zijn module goed getest heeft. Uiteindelijk schrijven die de software en kunnen alles doortesten. Een eindklant kan hooguit blackbox testen uitvoeren waarin het heel lastig is alle software paden af te testen.

"Assumption is the mother of all fuckups"

EVV schreef: ↑23.06.2025 - 19:23

OGA244 schreef: ↑23.06.2025 - 19:17 Volvo geeft aan waar een fabrikant aan moet voldoen, als constructeur kun je je niet achter toeleveranciers verschuilen, JIJ bent als fabrikant/constructeur namelijk altijd aansprakelijk en verantwoordelijk.

Dat klopt, de fabrikant is eindverantwoordelijk, maar ze mogen er ook vanuit gaan dat een toeleverancier zijn module goed getest heeft. Uiteindelijk schrijven die de software en kunnen alles doortesten. Een eindklant kan hooguit blackbox testen uitvoeren waarin het heel lastig is alle software paden af te testen.

Pfff, probeer nu niet een ander de schuld in de schoenen te schuiven, zo werkt het echt niet, het gaat om de totale software die moet kloppen en daar is Volvo voor verantwoordelijk.

EVV schreef: ↑23.06.2025 - 19:23

OGA244 schreef: ↑23.06.2025 - 19:17 Volvo geeft aan waar een fabrikant aan moet voldoen, als constructeur kun je je niet achter toeleveranciers verschuilen, JIJ bent als fabrikant/constructeur namelijk altijd aansprakelijk en verantwoordelijk.

Dat klopt, de fabrikant is eindverantwoordelijk, maar ze mogen er ook vanuit gaan dat een toeleverancier zijn module goed getest heeft. Uiteindelijk schrijven die de software en kunnen alles doortesten. Een eindklant kan hooguit blackbox testen uitvoeren waarin het heel lastig is alle software paden af te testen.

Het resultaat bestaat uit de som der delen.
Bij Hybrides is het remcircuit uitgebreid met het systeem voor het terugwinnen van remenergie.
Wie zegt mij dat dit systeem van dezelfde leverancier afkomstig is? Het is maar een veronderstelling die mogelijke de rol van Volvo probeert duidelijk te maken. Ik begeef me niet graag in speculaties. Toch wil ik er mee aangeven hoe complex de techniek is geworden.

Ik weet uit de tijd van de V60D6 dat n remservo iets van €1800 was en veel aansluitingen had waar een T3 €250 was en geen aansluitingen had

https://www.carscoops.com/2025/07/volvo ... n-hybrids/
ter info

angstig moment.... los van dat; wat een schitterende route

Heftige beelden…

Nu ben ik wel benieuwd of TS karretje van de V60 ook AAOS 3.5.14 draaide…;

viewtopic.php?t=98443

Chris vw draaide jij ook specifiek op 3.5.14 voordat je 3.6.4 geinstalleerd kreeg? Omdat jij wel die bewuste Safety Notice kreeg...

Weet het niet meer precies. Heb auto 7 juni opgehaald met denk ik 3.5.14 Had wat issue met de software als vastlopen en zag toen dat er update was van 2 juni de 3.5.24/27 . Voor langsgegaan, maar was te laat voor sluitingstijd om nog te installeren.

Kreeg toen ook safety Notice en heb ik gewacht op update. Ik kreeg bericht dat er een update 3.6.4 was met een oplossing. Ik ga er dus vanuit dat de 3.5.24 ook de fout bevat.

Ik weet wel dat ik het behoorlijk beangstigend begin te vinden, dat dit soort mega grote fouten in de software geraken... bizar dat je remmen niet meer werken door gepruts met updates!

Het filmpje in het artikel van Philken...;



Ook met 3.5.14 dus...!

Zo de tering he wat schrikken goede reactie pfff

Ik heb nu een paar dagen in de app staan dat 3.6.4 klaarstaat omschrijving is verbeteringen en bugfixes wat gezien het clipje als een understatement kan worden gezien gebruik de auto niet vaak meer en zeker niet in B toch maar snel installeren

Ik neem komende vrijdag mijn nieuwe V60 PHEV in ontvangst en check dan meteen controleren of de juiste softwareversie is geinstalleerd.
Zeker omdat we riching de bergen gaan...

Urbexpeditie schreef: ↑19.06.2025 - 19:08

DB200 schreef: ↑19.06.2025 - 18:50

WillyWortel2 schreef: ↑19.06.2025 - 08:45 Zover als OGA244 gaat wil ik niet gaan,

Ik wel. Het motto van tegenwoordig is: “Zo prutsen we vrolijk voort.”
Volvo staat hierin niet alleen. Boeing bijvoorbeeld kan er ook wat van.

Wat mij vooral stoort (ik las ergens zo'n opmerking) is dat het allemaal maar voor lief genomen moet worden. Iemand koopt een EX90 van 115k en er mankeerd wat aan. Dat kan en is vervelend. Maar dan lees ik een reactie als: "Als dat het enige is....."
Je betaald 115k mensen. (uiteraard geldt dit voor alle types/modellen) Dan mag je verwachten dat hetgeen wat je koopt ook goed is. Je koopt bij de bakker ook geen half gaar brood. Accepteer je ook niet. Zeg je ook niet "Is een producteigenschap"
Het wegwuifen en het goedpraten...
Ik snap je opmerking volkomen. Want er wordt wat geprutst bij Volvo.

Ik denk dat je mij hiermee bedoelt: viewtopic.php?t=98641
Hopelijk heb je de knipoog daarachter ook gelezen. Ik praat niets goed en wuif het ook zeker niet weg.

Nee Henry, las het al eerder in een ander topic.

Mij valt ook de achteloosheid bij Volvo op in de trant van "kan gebeuren"

Bij een serieus remproblem verwacht ik een andere reactie dan "we verwachten volgende week een software update te hebben"

Het zal de moderne tijd wel zijn. Voor mij zijn dit soort antwoorden onacceptabel
Dan kan Volvo een brief van een advocaat tegemoet zien met een voorstel om de koop te ontbinden.

Voor alle duidelijkheid: Ik heb begrip voor de complexiteit en de problemen die daaruit kunnen ontstaan.
Daar gaat het niet om. Volvo heeft als fabrikant de verantwoordelijkheid bij dit soort ernstige problemen anders op te treden.

Op voorhand verzoek ik Urbexpeditie vriendelijk niet op dit postje te reageren.

Paar interessante teksten uit het artikel waar Philpken naar verwijst:

Max later brought in a forensic accident reconstruction engineer to review the onboard data and footage.

De persoon in kwestie vertrouwde Volvo dus niet en liet iemand anders ook de zaak beoordelen.

After inspecting the vehicle on June 27, Volvo told the owner it had completed repairs and installed the latest software update. It confirmed those repairs would be covered under warranty. Still, Max wasn’t satisfied with the company’s statement. “We almost died and they don’t even say they’re sorry,” he said, calling it a “lame response.”

Ik vraag mij af of die Max ooit nog een nieuwe Volvo koopt.

J33Bee schreef: ↑09.07.2025 - 00:25 bizar dat je remmen niet meer werken door gepruts met updates!

In het commentaar onder het artikel staat : "Volvo software is made by Volvo subsidiary called Zenseact. About half Zenseact's software engineers are located in China."

https://zenseact.com/
Het motto van Zenseact: "Where human error begins, our technology steps in."
Op de website staan trouwens geen Chinese kantoren vermeld, alleen Europese.

Dan geef ik de voorkeur aan human error omdat die nog te verklaren is boven de arrogantie van Zenseact.
Of de software engineers in China werken of niet maakt mij niet uit.