Volvo-Forum.nl

Hmm, dat klinkt niet zoals het zou moeten zijn. De mijne heeft inmiddels ruim 60 K gelopen en onlangs weer een beurt gehad. Nu had ik al geen klachten voor de beurt maar na de beurt loopt het allemaal nog net iets lekkerder. De bak schakelt nu nog vloeiender en de kleine aarzeling als je gas geeft, die er voor de beurt soms was, is nu verdwenen. Waarbij ik de indruk heb dat de bak net iets eerder terug schakelt bij gas geven.Al met al gaat het versnellen nu zo gelijkmatig en soepel dat het eigenlijk niet eens meer op valt totdat je op de teller kijkt

Ja maar dat is toch ook echt mijn ervaring als ik de auto voor een beurt breng maar laatste keer nu dus niet. (overigens laatste keer met mijn oude V60 ook niet)

En even een update!
Na een weekje ben ik zelf eens even gaan rijden (met vrouwlief en kids overigens). Nou we zijn er achter, dankzij die nieuwe software is ons D4tje wat zuiniger afgesteld. Dus je moet gewoon het gaspedaal veel dieper in trappen, dat is even wennen, maar dan schakelt hij prima (gewoon zoals het hoort).
Maar waar nu het echte issue vandaan komt: je rijdt 70km/u op zo'n N weg dan is hij in zijn 8 aan het rijden iets wat hij eigenlijk niet wil. Je zou hem eigenlijk in een versnelling hoger willen hebben. Als je vervolgens 80 rijdt is er niks aan de hand... Dus daar kwam het grootste issue vandaan, maar we hebben het dus opgelost. Gewoon harder rijden (of een simpele manier van Volvo om de Polestar aanbieding er door heen te duwen...)

Overigens had de V40 D2 Manual van ons dit ook maar dan bij 80km/u.

Anyhoe, afspraak gecanceld en we scheuren gewoon door!
(traktor geluid buiten was sinds het weekend ook minder)

Mooi man, alles weer in orde.
Wij gaan zaterdag even bij een vea kijken met een hele lijst aan optie's.

Zo wat is die D4 toch zuinig....

Moet wel zeggen na ritje Zwitserland / Oostenrijk en Italia dat het natuurlijk een fantastische auto is. Zelfs met de warmte in de Alpen nog even de gekoelde stoelen aangehad. Maar toen ik thuis was en weer in mijn V60 reed, was ik toch wel heel blij.
Wat zijn die sportstoelen in de V60 toch veel lekkerder!

Geen last meer gehad van raar schakelen?

grappig, ik vond de V60 sportstoelen op lange ritten altijd minder prettig dan de vlakkere stoelen zoals die ook in de V70 zitten omdat je niet kunt verzitten in de sportstoelen. Als ik jou was zou ik eens gaan rijden in een V70 VEA D4 met P* op papier geen groot verschil maar ik vond het opvallend hoeveel prettiger die auto reed met een blauwe sticker. Hoe ervaar je overigens de wegligging van de V70 tov de D5TE ? (ik hen de V70NN altijd rustiger en prettiger gevonden dan de V60)

Van dat verbruik kan ik alleen maar dromen.

Ik had vorige week bij Volle tank 1250km tot leeg.
Gemiddeld verbruik zit nu op 6.6/100km.
Bij 80km op acc zie ik waardes voorbij komen van 4.3/100km, niets mis mee lijkt mij.

Nou dat gekke schakelen kwam toevallig terug bij de terugreis. Rij je 160/170 en heb je een soort van bonk dat hij schakelt naar zijn laatste versnelling. Deed hij iets van 4 keer op een rit van 900km. That's it!

Dat herken ik een beetje bij vollast.
Bij het inhalen krijgt de aandrijving een bonk te verduren, denk dat ZF dat mooier doet met de 8traps.

Ik heb het over de 8 traps.

Ik denk dat ik dezelfde bak heb.

Zeker!

diesel01 schreef: denk dat ZF dat mooier doet met de 8traps.

ZF?

De Geartronics worden gefabriceerd door Aisin Warner, ZF is een Duitse bakkenboer, zit o.a. in BMW's. Hoewel de Aisin-Warner Geartronics een reuze inhaalmanoeuvre hebben gedaan, is de ZF 8-traps wellicht nog net iets geciviliseerder.

Overigens herken ik bij mij die bonk totaal niet.

Thanks!
Herken die bonk ook niet echt.

De GT8 in mijn T8 bonkt niet

De goedkoopste modificatie: DONE!

Kom toch even terug op die bonk in de bak Paul.
Hij is er bij mij ook niet meer, toen ik hem net had herkende ik het verhaal maar moet nu zeggen dat ik het niet meer hoor.
Leuk foto trouwens, zal mijn broer eens vragen of ik m'n nichtje eens een paar uur mag lenen