Volvo-Forum.nl

fredhead schreef: Minimaal 2ton bij de wagens die wij hebben
Rijd ook dan overigens nog als nieuw

Nog ca. 4 jaar te gaan dus.
Dan kan Jeroen een net ingereden S60 overnemen (even overspuiten in gewenste kleur)

Mart van der Steeg schreef: - 107.000 beurt
- APK
- preventieve controle handremschoenen
- paar lampjes en veertjes vervangen
- winterbanden.

Nog steeds prima zonder al te grote problemen na 5 jaar (waarvan 4 jaar door mij in gebruik).

Had je dan anders verwacht, is wel een echte Volvo.

lint schreef: Nog steeds prima zonder al te grote problemen na 5 jaar (waarvan 4 jaar door mij in gebruik).

Had je dan anders verwacht, is wel een echte Volvo.
[/quote]

Ja kan ook 'pech' hebben, ook met een Volvo. Op dit forum een S60 met kapotte waterpomp en motor in de soep.
Maar even 'afkloppen'.

Mart van der Steeg schreef:

lint schreef: Nog steeds prima zonder al te grote problemen na 5 jaar (waarvan 4 jaar door mij in gebruik).

Had je dan anders verwacht, is wel een echte Volvo.

Ja kan ook 'pech' hebben, ook met een Volvo. Op dit forum een S60 met kapotte waterpomp en motor in de soep.
Maar even 'afkloppen'.
[/quote]

Dat zijn wel uitzonderingen de meeste Volvo's hebben die problemen niet maar je kan wel eens pech hebben.

Ik wil één met dakraam Mart, weet niet meer of jij die er in hebt.

Dat dakraam kan je er misschien wel laten inzetten.

lint schreef: Dat dakraam kan je er misschien wel laten inzetten.

Niet goed voor de stijfheid dakconstructie, betere is af-fabriek.
Ik zou ook graag een schuifdak hebben, maar laat hem er niet in zetten..

Maar over 4 jaar worden goede S60's classics steeds schaarser....., ook zonder dakraam.

Mart van der Steeg schreef:

fredhead schreef: Die is nog niet eens ingereden

Tja, wanneer is het moment daar? 2, 3, 4, 5 ton of nooit?
Hij rijdt wel 'als nieuw'.

Onze V70 rijdt met ruim 480.000 km ook nog als nieuw. Meen ik in alle oprechtheid, ben er echt enorm van onder de indruk. Er zit bij stationair een rammeltje in de katalysator maar verder helemaal niks. Geen bijgeluiden uit de motor, geen rammels in het dashboard, schakelt en stuurt als nieuw. Indrukwekkende kwaliteit.

Mart van der Steeg schreef:

lint schreef: Dat dakraam kan je er misschien wel laten inzetten.

Niet goed voor de stijfheid dakconstructie, betere is af-fabriek.
Ik zou ook graag een schuifdak hebben, maar laat hem er niet in zetten..

Maar over 4 jaar worden goede S60's classics steeds schaarser....., ook zonder dakraam.

Is dat ook zo als je een schuifdak professioneel laat inbouwen?

Het schijnt dat de originele stijfheid wordt doorbroken, of dat goed wordt opgevangen is een discussiepunt geweest op dit forum.

Dat is dan niet het geval bij een af fabriek gemonteerd schuif/kanteldak of worden er dan aanpassingen gedaan om de stijfheid van de auto te handhaven?

lint schreef: Dat is dan niet het geval bij een af fabriek gemonteerd schuif/kanteldak of worden er dan aanpassingen gedaan om de stijfheid van de auto te handhaven?

Dan wordt dit bij de bouw meegenomen, en niet achteraf in het dak gezaagd.

Dank voor de informatie, ik kon het mij ook al niet voorstellen dat een origineel Volvo schuif/kanteldak de structuur van de auto kan verstoren.

Aangezien de Bosch schijven na een half jaar al krom waren, het vervangen voor Brembo, kijken of deze het wel uithouden. Ze zijn iig al wel mooi gecoat.

Ziet er goed uit. Waren de vorige schijven kromgetrokken door veel achter elkaar hard te remmen?

Bas1982 schreef: Aangezien de Bosch schijven na een half jaar al krom waren, het vervangen voor Brembo, kijken of deze het wel uithouden. Ze zijn iig al wel mooi gecoat.

Dat is wel heel snel dat kromtrekken van de Bosch remschijven na 6 maanden, heb jij een forse en snelle rijstijl?

Valt wel mee, de 320mm remmen zijn een verbetering op de 300mm wat er origineel op zit maar denk nog te weinig voor het vermogen. Lees op het ford focus forum veel hetzelfde probleem. Rij eigenlijk best rustig gem. verbruik is 10,2l / 100km, maar als je in Duitsland gaat tanken kom je nog wel eens wat leuks tegen en moet er soms van hoge snelheden wel een paar keer flink geremd worden. Had goede ervaring met bosch op voorgaande auto's, maar nu was het niks. Wilde eigenlijk de ATE powerdiscs proberen maar kon ze niet krijgen voor de auto, dus Brembo genomen om te proberen voordat ik overstap naar een big brake kit.

Zou deze set graag willen hebben:






Maar dit kost €3000 nieuw, 2de hands moet je wel heel veel geluk hebben om voor zacht prijsje te kunnen kopen.

Poeh, ik vind dat Heico spul sowieso wel erg pittig geprijsd. Tuurlijk, zit veel moois bij, maar toch.

Dat is duur spul die ATE powerdiscs maar het zal wel veel beter remmen.