Volvo-Forum.nl

Een vriend van mij heeft zo'n Jaguar, maar de brandstofprijs is wel het laatste wat geld kost
Om de auto in 'zeer goede' staat te houden gaat er een klein fortuin doorheen per jaar!

En dan te bedenken dat mijn vader mij zat op te jutten toen ik 20 was en op zoek naar iets met meer dan 4 cilinders bij de Jaguar dealer Caspers in Groningen.
Die had er toen een XJ8 staan voor 30k in Florijn, ik vond toen al dat Britse auto’s mooie lijnen had en dat was ook bijna doorgegaan, uiteindelijk is het toen een Xedos geworden die in Frankrijk op de Gorges du verdon ook gewoon in 250km een 60 liter tank leeg kreeg.

Rob M schreef: ↑20.03.2021 - 08:35 Om de auto in 'zeer goede' staat te houden gaat er een klein fortuin doorheen per jaar!

Ik zag er laatst ook een uit 1970 maar dat was een lowbudget versie gebruikt door studenten. Echt jammer.

Mijn zoon kijkt tegenwoordig met veel interesse naar programma’s als wheeler dealer en fantom works. Hij heeft nog niet het rijbewijs (met dank aan de Covid) maar weet nu al dat hij een youngtimer wil.

Vooral die Wheeler Dealers is een leuk en leerzaam programma. Gewone (meestal Europese) auto’s worden goed opgeknapt.

Was het een tijdje vergeten, dit weekend weer een paar afleveringen gedownload en alweer zitten smullen van de aflevering van een Series III

Blijft een heerlijk programma, Wheeler Dealers. Wel met een kanttekening dat de prijzen die af en toe betaald worden voor ons niet altijd even realistisch zijn, een dat het natuurlijk wel super is dat je een volledige werkplaats en volleerd monteur tot beschikking hebt

Het deel waarin ze sleutelen is het leukste.
Op YT heb je ook een aantal die heel leuk materiaal maken.

Deze gast heeft 40 video’s over verschillende BMW’s terwijl hij werkt in de ICT, een regenachtige lazy sunday, voeten op de bank...

Ik ben ook liefhebber van Wheeler Dealers en soortelijke programma's.

diesel01 schreef: ↑29.03.2021 - 11:12 regenachtige lazy sunday, voeten op de bank...

Komt eigenlijk niet meer voor de laatste tijd, ik zal hem delen met de zoon, die heeft wat meer de tijd.

Ikzelf vind de prijzen op wheeler dealers wel meevallen, eigenlijk. Niets zo duur als een goedkope oldtimer.

Na het werk ben ik vandaag heerlijk op mijn gemakje naar huis getokkeld, schuifdak op kantelstand, Motown via Spotify/Bluetooth, 5 cilinders die in het vooronder snorren, wat is zo’n XC70 dan toch een heerlijke stress-reliever.

Tijdje achter een Interliner gehangen en dan het verbruik opeens op hybride niveau .

Afgelopen zaterdag met de hulp van forumlid diesel01 het leer van de XC70 eens goed behandeld. Dat was de bedoeling maar toen ik aankwam met de bolide, was diesel01 zijn eigen wagen al even aan het afspuiten. De buitenkant van de XC70 kreeg een nauwkeurige inspectie (conclusie: die kan schoner) en omdat er toch al water in spuit zat, hebben we eerst de buitenkant gedaan en in de reload gezet. De auto staat vaak in een industrieomgeving en dat heeft veel meer impact op de buitenkant dan op het eerste gezicht te zien valt.

Daarna het behandelen van het leer met Gliptone. Ik dacht dat ik het goed deed met zo’n Volvo leerverzorgingset maar Gliptone is wel even een andere klasse. Het voedt het leer, maakt het soepel, het ruikt naar “echt leder” en het leer wordt weer mat. Gliptone wordt ook gebruikt door Bentley begreep ik.
Toen ik terug reed naar huis, deed de geur mij ergens aan denken maar ik kon het niet thuis brengen. Later realiseerde ik me dat het in de Austin Cambridge van mijn grootvader ook zo rook. Dat was een auto met bordeaux leren interieur waarvan hij zei dat hij zich er als een Britse Lord in voelde. Nou, in dat geval ben ik een Zweedse Lord .

Voor degene die altijd al een Lord wilde zijn, dit kan nog steeds, lees dan dit artikel even: https://www.dailytelegraph.com.au/newsl ... f426c8e782

Terug on-topic:
Ook nog even in de V90 D5 AWD van diesel01 gereden. Dat had ik al eens gedaan maar nog niet met de Polestar tuning die er nu op zit. Dat gaat als een raket, zonder dan dat je dat merkt, het is werkelijk fenomenaal, de V90 versnelt lineair en glijdt door de verzetten van de GT-8. De auto heeft totaal geen last van torque steer. Polestar tuning zou eigenlijk standaard moeten worden meegeleverd. Een levensmoede fietser verleende geen voorrang en gooide zich met ware doodsverachting voor de V90. De remmelarij is ook dik in orde met de Brembo blokken, alsof je anker uitgooit, stukken beter dan mijn XC70.

De hamvraag waar alleen de eigenaar antwoord op kan geven: Waarom zou je gaan stekkeren als je zo'n gave machine hebt?

DB200 schreef: ↑28.03.2021 - 21:56

Rob M schreef: ↑20.03.2021 - 08:35 Om de auto in 'zeer goede' staat te houden gaat er een klein fortuin doorheen per jaar!

Ik zag er laatst ook een uit 1970 maar dat was een lowbudget versie gebruikt door studenten. Echt jammer.

Mijn zoon kijkt tegenwoordig met veel interesse naar programma’s als wheeler dealer en fantom works. Hij heeft nog niet het rijbewijs (met dank aan de Covid) maar weet nu al dat hij een youngtimer wil.

Yep mijn zoon droomt er ook van, maar die young timers zijn wel oude vervuilende auto s, dus daar hadden we hier een discussie over. ( hij is een maand hier in France om zijn scriptie op orde te krijgen)
Zegt die :Pa jouw Volvo is met 2006 ook al een young timer..ha ha . voor de studenten vereniging nog te betalen...WE hebben elkaar een halve dag niet gesproken ( grapje )

Persoonlijk ben ik voor het afschaffen van de zakelijke youngtimer regeling. Snap daar geen bal van. Hoe stom kun je zijn als overheid, maar ja wie ben ik als ge emigreerde nederlandtaler.

Gelukkig hebben we ook foto’s
De verontreiniging was best dik, even wat foto's van de IronX.
Metname het spoor is verantwoordelijk voor zoveel ijzer, goederenwagons over een ijzeren rails geeft gewoon ijzerdeeltjes, 12 maanden zit de coating er nu op uit mijn hoofd.
Ik zou hem zeker 4x per jaar in de reload zetten, wanneer je jezelf kwaad maakt zit het er in 3 kwartier op.
Ja die fietser...dickhead, hij ligt nog in het kanaal zag ik vanmiddag
Ook nog even een foto van Gliptone, de zitting is gedaan en moet even intrekken, poetste mooi mat op, super spul.
Ja dat stekkeren...dat gaan we voorlopig gewoon niet doen, net weer getankt en dan kunnen we er weer 900km tegen, straks vakantie met de ACC aan in de nacht op vaste snelheid staat de reikwijdte zomaar op 1000+ bij een volle tank.
Ik was trouwens net op tijd met het gras, lukte net voordat de hemel open ging.

Dat gliptone is zeker mooi spul!
Gebruikte het ook altijd en kon er wel van genieten als alles weer een behandeling had gehad.
Stap je voor je geur beleving de eerste keren erna in een Engelse klassieker.

Ze hebben nu een nieuwe fles met een nieuwe inhoud, heb de indruk dat het nog mooier verwerkt en het lijkt iets minder dik qua product.
Ga het binnenkort even testen op de V90, kunnen we mooi met strak interieur op pad.

Yep dat is fijn als de Volvo van binnen schoon en fris is op vakantie.....de ramen binnenkant niet vergeten ..

Beste xc70 genoten, mijn xc70D5 aut. AWD van 2009 trekt een caravan van 1600 kg beladen. Bij langdurige hellingen / vals plat loopt de temperatuur hoog op met als gevolg "pas uw snelheid aan".
In de bergen rijd ik altijd met de handschakeling, i.v.m . warm lopen, toerental altijd boven de 2000 rpm. Het blijkt achteraf een "kwaaltje" te zijn. Wie kan mij meer info geven?
Alvast vriendelijk dank voor de moeite.
Pauker

meer toeren maken, 2500rpm is helemaal niet raar.
Daarnaast zou het maar zo kunnen zijn dat je radiator vervuilt is waardoor hij slecht koelt, uitspuiten wil wel helpen of vernieuwen.

Pauker schreef: ↑10.05.2021 - 15:58 Beste xc70 genoten, mijn xc70D5 aut. AWD van 2009 trekt een caravan van 1600 kg beladen. Bij langdurige hellingen / vals plat loopt de temperatuur hoog op met als gevolg "pas uw snelheid aan".
In de bergen rijd ik altijd met de handschakeling, i.v.m . warm lopen, toerental altijd boven de 2000 rpm. Het blijkt achteraf een "kwaaltje" te zijn. Wie kan mij meer info geven?
Alvast vriendelijk dank voor de moeite.
Pauker

Ik denk dat je beter even een apart topic kunt openen, dan is de kans dat je gericht antwoorden krijgt op je vraag groter. Goede kans trouwens dat je radiator is vervuild.
Andere mogelijkheden:
- Gaat de koelwater thermostaat wel volledig open? zo niet dan is er te weinig doorstroming door de radiateur en dus te weinig koelcapaciteit.
- Staat de multiriem nog wel strak genoeg? Een slippende multiriem = te langzaam draaiende waterpomp = te weinig koeling.
- Is de waterpomp zelf nog wel in orde? (de bladen van de impellor in de pomp. Als jij een aftermarket waterpomp hebt is de kans groot dat de bladen van plastic zijn en die gaan kapot)
- Is de dop op het expansie vaatje nog goed? Als deze geen druk kan houden gaat de koelvloeistof sneller koken en is de koelcapaciteit van het systeem lager.
- Werkt de koelfan en de aansturing ervan nog wel naar behoren?

Dank u wel voor de snelle reactie, bij de volgende servicebeurt moet de distributie riem worden vervangen en meestal daarbij ook de waterpomp.
Zal ook mijn garage al uw opmerkingen voorleggen. Nogmaals bedankt!
Met vriendelijke groet,
Pauker