Volvo-Forum.nl

V480-S60,
Ik ben het helemaal met je eens!

Hans oet Twent schreef:V480-S60,
Ik ben het helemaal met je eens!

Idd het is een KLPD probleem.

Uit de berichtgeving van de KLPD zelf maak ik toch echt iets anders op. Ik begrijp niet hoe je dat anders kunt zien dan een probleem met de koeling van de remmen van de V50's van de KLPD. Ik zie ook niet wat dit met sensatie-belustheid te maken heeft. Dit is toch een tamelijk feitelijke constatering.

(http://www.politie.nl/klpd/nieuws/09090 ... odhulp.asp)

Dat een gemiddelde V50 rijder hier zich geen zorgen hoeft te maken snap ik ook wel, dat is wat mij betreft ook helemaal niet het onderwerp van discussie. Dat het een klein probleem is kan ik ook nog wel volgen. Maar een probleem desalniettemin.

Ik denk eerder dat de politie onder druk van media en de publieke opinie kiest voor deze oplossing.

Volgens mij is de media hier pas over begonnen nadat de KLPD de maatregel had afgekondigd

En wat denk je wat er gebeurd zou zijn als de KLPD niks had gedaan en de media er dan over zouden berichten?

Ik citeer Ben nog maar eens even.

Ben schreef:Ik heb vandaag het genoegen gehad de betreffende V50 te kunnen bekijken.
Aan de auto is niets, ik herhaal.....niets te zien.
Geen brand of zelfs maar schroeiplekken, helemaal niets.

E.e.a. wordt door de pers weer eens schromelijk overdreven.

De auto stond naast een V70 en ik zoals ik eerder al suggereerde kan ik me goed voorstellen dat je je als agent met volle bepakking (dikke kleding, koppel met vanalles daaraan) liever in een V70 verplaatst.
M.i. is er bij het kiezen voor de V50 een hele goeie auto gekozen maar praktisch gezien was het beter een V70 geweest.

1. KLPD V50 remblokken vliegen in de fik op de A20 na een prio-1 rit
2. KLPD, Volvo NL, Rijksdienst voor het wegverkeer voeren tests uit met V50 in Lelystad
3. De situatie blijkt reproduceerbaar, KLPD concludeert dat V50 remblokken na prio-1 rit in brand kunnen vliegen
4. KLPD besluit een maximum snelheid in te stellen voor V50's tot er een oplossing is gevonden ("oplossing" impliceert probleem)

Naar mijn mening hebben we het hier over een "probleem" bij de KLPD-V50. Je kunt dat op allerlei manieren downplayen, relativeren en goedpraten, maar het blijft in mijn ogen een probleem.
De downplay tactieken die ik hier lees zijn best aardig, daar niet van:

- De auto's hebben wieldoppen ipv lm velgen, logisch dat die in brand vliegen
als dit al waar is neemt het niet weg dat de huidige V50's van de KLPD dus een probleem hebben
- Dit zou elke auto gebeuren, is niks specifieks V50 aan
toch geldt de maatregel alleen voor V50
- Dit gebeurt alleen onder belachelijk extreme omstandigheden
volgens de KLPD gebeurt dit onder "prio-1" omstandigheden, niet belachelijk extreem voor KLPD auto's
- De pers maakt van een mug een olifant, blaast de zaak tot belachelijke proporties op
ik trek mijn conclusie puur op basis van het persbericht van de KLPD zelf
- De auto in kwestie vertoont geen enkele schade of brandsporen
Alsof het in brand vliegen van remblokken op zich geen enkel probleem is, alsof het pas een probleem wordt als de rest van de auto ook vlam vat
- De KLPD heeft de maatregel alleen genomen om zichzelf in te dekken tegen toekomstige media aanvallen
tja, moeilijk weerlegbaar, ik mag hopen dat de KLPD beslissingen doorgaans op relevantere gronden neemt

Dus, kan een van de leden van het Volvo Promotieteam alhier mij misschien wijzen op concrete hiaten in mijn redenering?

Ik zit niet in het promotieteam, dus mag niet reageren denk ik.

Zonder het promoteam uit te willen hangen zou ik toch willen weten wat een prio-1 rit zou betekenen.
Uit 'het verhaal' begrijp ik dat pas na 3 keer zo'n prio-1 rit na te bootsen er brand ontstaat in 1 remblok. En de remmen bleken volgens de KLPD nog steeds goed te werken.

Dus niet na een prio-1 rit, maar na 3 van dergelijke cycli was het fenomeen te reproduceren.

Het roodgloeiend worden van remmen na zeer intensief gebruik is niets bijzonders. Circuitrijders produceren ook vlammen. Na zo'n intensieve rit moet je een auto nimmer op een grasveld parkeren, da's vragen om problemen.

En nu dat 'specifiek V50 probleem'. Dat de KLPD een constateren doet met een V50 wil niet automatisch betekenen dat brand in remblokjes enkel een V50-probleem is.

Volgens mij wordt er het nodige opgeblazen.

Wat ik wel weet is dat Volvo, net als andere autofabrikanten, de remmen (die zij zelf beslist niet maken maar inkopen) uiterst zwaar testen. Dit is meer dan circuitje crossen. Er wordt met zware aanhangers onder buitengewoon heete omstandigheden hellingen af vol geremd.

Daarnaast heeft Volvo als een van de weinige fabrikanten een speciale divisie voor hun politieauto's Je mag aannemen dat verzwaarde omstandigheden meegenomen worden. Dit leidt o.a. tot een 'heavy duty' onderstel (wat dat ook moge zijn), dikkere accu's en een berg voorbereidende elektronica en een aangepast (spartaans) interieur.

De KLPD test voordat ze een nieuwe autoserie aanschaffen de auto's zeer intensief. Op basis van een vergelijkend onderzoek kwam de V50 hieruit als hun favoriet.

Dat de KLPD voorlopig een tempolimiet van 140 heeft bedacht voor de V50 is hun keuze, en is geen bewijs voor een probleem. Dit heet een voorzorgsmiddel (tot dat men beter weet wat er nu aan de hand is).

Uit 'het verhaal' begrijp ik dat pas na 3 keer zo'n prio-1 rit na te bootsen er brand ontstaat in 1 remblok.

Zo staat het in elk geval niet in het bericht van de KLPD. Maar dan nog kun je spreken van een (mogelijk) probleem met de koeling van de remmen.

Na zo'n intensieve rit moet je een auto nimmer op een grasveld parkeren

Het gaat om het vlamvatten van de remblokken zelf. Het oorspronkelijke incident vond plaats op de vluchtstrook

Dat de KLPD voorlopig een tempolimiet van 140 heeft bedacht voor de V50 is hun keuze, en is geen bewijs voor een probleem. Dit heet een voorzorgsmiddel (tot dat men beter weet wat er nu aan de hand is).

Dat klopt.

Als er tezijnertijd een berichtje komt dat er geen aanpassingen noodzakelijk bleken en alle beperkende maatregelen zijn ingetrokken dan was er inderdaad geen probleem. Als het bericht luidt dat Volvo de remmen van alle V50's heeft aangepast dan was er kennelijk wel sprake van een probleem. (hoewel je de aanpassing natuurlijk ook altijd voorzorgsmaatregel zou kunnen noemen)

Ach, als de politie nu ook zo netjes is om te melden dat zij vooraf al bekend waren met dit risico... zou het verhaal ook al anders zijn.

denkweb schreef:Ach, als de politie nu ook zo netjes is om te melden dat zij vooraf al bekend waren met dit risico... zou het verhaal ook al anders zijn.

Waar haal jij vandaan dat ze dit al wisten bij aanschaf?

Deze wielen lijken ook wel wat koelte te geven, misschien een idee voor ze...

aan een kant wel, andere kant zal minder zijn..

Nee dat is jammer van de velg , hoe lang geef je die in zijn orginele staat bij de Klpd ?

onze dienders willlen gewoon v70

dat is duidelijk en zo denken ze te krijgen.pokeren noemen ze dat tu tu tu

Ik weet van iemand die met een snelle BMW 3 serie coupé in het kader van de Cannonball Run aan het rossen was op het circuit van Estoril dat zelfs de supercars moeite hebben met de remmen. Hij kon, samen met de Ferrari's één rondje snel en moest daarna 2 rondjes afkoelen. Ik meen dat alleen de Porsches in staat bleken om door te blijven rijden.

In de F1 hebben ze een pace-car (AMG Mercedes E55 geloof ik) die behoorlijk aangepast is vwb de remmen. Hij moet namelijk gemiddeld 150kmh blijven rijden, wat voor de F1 een slakkengangetje is. Velgen alleen redden het niet om goed te koelen; daar met je speciale koel openingen voor aanleggen die heel veel koele lucht op de remschijven blazen. En die pace-car heeft dan ook nog keramische schijven.

De remmen van mijn bescheiden Opel GTC Sport staan ook regelmatig te roken en te stinken na een rit waar ik nou ook niet echt heel erg opgewonden van raak. Wel een paar keer lekker laat remmen met een leuke gang, maar nog lang geen circuitwerk.

Ik kan me dus goed voorstellen dat ook een V70 onder bepaalde omstandigheden te hete remmen kan krijgen. Lijkt me ook niet zo vreselijk bijzonder. Temeer omdat het nu pas naar voren komt. Ze rijden al een tijdje in die V70's en er zullen meer dan genoeg P1 ritjes geweest zijn. Dat er nu een keer eentje vlam vat is niet zoals het hoort, maar om daar nou een hoop bombarie om te maken...nou nee...

(en nee, ik ben geen lid van het promoteam - geen enkel merk)

Mike Philippens schreef: Ik kan me dus goed voorstellen dat ook een V70 onder bepaalde omstandigheden te hete remmen kan krijgen. Lijkt me ook niet zo vreselijk bijzonder. Temeer omdat het nu pas naar voren komt. Ze rijden al een tijdje in die V70's en er zullen meer dan genoeg P1 ritjes geweest zijn. Dat er nu een keer eentje vlam vat is niet zoals het hoort, maar om daar nou een hoop bombarie om te maken...nou nee...

(en nee, ik ben geen lid van het promoteam - geen enkel merk)

V70 heeft nergens last van. :?

945i schreef:

Mike Philippens schreef: Ik kan me dus goed voorstellen dat ook een V70 onder bepaalde omstandigheden te hete remmen kan krijgen. Lijkt me ook niet zo vreselijk bijzonder. Temeer omdat het nu pas naar voren komt. Ze rijden al een tijdje in die V70's en er zullen meer dan genoeg P1 ritjes geweest zijn. Dat er nu een keer eentje vlam vat is niet zoals het hoort, maar om daar nou een hoop bombarie om te maken...nou nee...
(en nee, ik ben geen lid van het promoteam - geen enkel merk)

V70 heeft nergens last van. :?

Sorry, V50 dan.