Volvo-Forum.nl

diesel01 schreef: ↑05.03.2025 - 20:47 Wanneer het drukken en trekken word op het linkerspoor schuif ik 1 of 2 baantjes op en zet hem net zo makkelijk vast op 135 met de PA er op.
Soms zit je in een verkeersstroom en heeft het gewoon geen zin om de eerste proberen te zijn.
Dat vind ik ook zo relaxt aan de Franse autoroute buiten het seizoen, pa vast op 133 en je hoeft de mannen met hun snelle Renault RS ook niet meer in de gaten te houden.

Helemaal mee eens. Zowel voor het eruit stappen als wel de Autoroute.
Verbruik met 'duwen en trekken' neemt ook significant toe terwijl tijdwinst nihil is.

Eens Franse tol is super! Vrijwel nooit wegwerkzaamheden, goed asphalt mooie brede wegen.
Kost wat krijg je ook wat.

Duitsland is gewoon niet fijn rijden, zeker niet in het hoogseizoen. De franse tol is behalve de zwarte zaterdagen gewoon heel goed te doen. Op donderdag en vrijdag is Duitsland vaak al drama.

En wanneer je dan ook nog een tollbadge hebt dan is het helemaal genieten.
Note to myself, tolbadge bestellen, binnenkort naar Normandië en dan komt hij van pas, 6 weken later naar het zuiden voor de 3 weekse vakantie.

Ideaal zo’n tolbadge. Wij hebben er al een paar jaar 1 van fulli.
Vooral met een caravan erachter is dat een stuk relaxter door de tolpoorten rijden.

Ik heb 'm al een jaar of 13?
Dus niet via de ANWB.
Ideaal.

Top dingen inderdaad. Ik heb er wel eens een uurndor in een parkeergarage gestaan in Girona,
Daar ging de boom open maar ik had niet door dat dit d9or de batch kwam.

Toen zag ik iedereen een kaartje in de automaat doen en die had ik niet ik bellen en vragen en mensen. Toen dacht ik ga gewoon voor de poort staan met 10 auto,s erachter doen ze wel open. Maar dat hoefde dus niet haha

Mijn ouders hebben er 1 via de anwb die ik weer mee had.
Vertel eens hoe krijg ik er 1 buiten de anwb om?

Volgens mij kan je die hier https://www.fulli.com/nl bestellen

In het verleden heb ik deze rechtstreeks via een Franse partij aangeschaft, is nu idd Fulli.
Geen maandelijkse kosten dus voor mij, alleen kosten per maand wanneer je de badge gebruikt.
Ik reed in het verleden veel naar Spanje dus toen was zo'n badge ideaal.

Dat zei ik vorige keer ook en toen werd er door een aantal gezegd dat je met fulli altijd maandelijkse kosten hebt. Ik heb nog geen factuur gezien behalve als je hem inderdaad gebruikt

Voorwaarden zijn in de loop der jaren veranderd.
Zie bijv. nu dat je 10 euro kosten hebt wanneer je de badge 24 maanden niet gebruikt. Zowel rechtstreeks bij Fulli als wel via de ANWB.

Ik heb nog een badge die echt alleen voor Frankrijk geldig werkt. Althans, dat denk ik...

Tientje komen we overheen, trouwens een francofiel dus eigenlijk elk jaar wel Frankrijk.

raspaardje schreef: ↑06.03.2025 - 10:49

J33Bee schreef: ↑05.03.2025 - 20:40 Grappig detail. De B3 deed op dezelfde rit 1:10 met de helft aan power. Nu met de T6 1:11 in Oostenrijk geraakt, gemiddeld rijd ik 140 km/h ivm dakkoffer.

Trek daar niet teveel conclusies uit, zou ik willen zeggen; beetje mee- of tegenwind kan een heleboel schelen.
En gemiddeld 140 rijden is een hele kunst kan ik je zeggen...

Dat heb ik ook gemerkt: met de XC op de terugweg een hogere gemiddelde snelheid behaald (ik meen iets van 110 km/h over 925 km) en een dikke liter per 100 km zuiniger gereden dan op de heenweg met 108 km/h gemiddelde snelheid.

Auto staat alweer een weekje op zomerwielen, de banden op deze velgen moeten het nog +-2,5 maand volhouden. Dan mag de garage er 4x nieuwe Goodyear Assymetrico 6 omleggen en komt de auto met meer profiel wel door de APK...

Voor die tijd heb ik dan iig op de achteras nieuwe remblokken gestoken, ik heb de normale ATE's reeds in huis. 102 euro rondom.
De OEM Volvo exemplaren zijn die ik nu heb komen aan de corresponderende nummers op de remblokken te zien ook bij ATE vandaan. Maar zouden meer dan 250 euro kosten. Ben gekke Henkie niet...

Vorige week heb ik een accutester gekocht; de accu is slechts het enige autoonderdeel geweest dat gedurende mijn "zelfsleutelcarrière" aan verschillende auto's heeft gezorgd dat ik niet kon rijden... Daarom wil ik de staat van dat onderdeel gewoon kunnen monitoren.
Zowel hulpaccu (onder motorkap, type AGM, CCA 170) alswel startaccu (in kofferbak, type AGM, CCA 800 of 850) zijn toch gewoon via de polen met zo'n apparaat te testen?
Dat vereist toch geen hogere wiskunde?

raspaardje schreef: ↑17.03.2025 - 16:34 Dan mag de garage er 4x nieuwe Goodyear Assymetrico

Nog speciale reden voor deze band?

raspaardje schreef: ↑17.03.2025 - 16:34 Dat vereist toch geen hogere wiskunde?

Nee, wel de correcte instelwaarde gebruiken om een beetje realistische uitkomst te generen bij de tester (weet niet welke je hebt)
De een is wat uitgebreider als de andere. Een goede acculader (20A +) is ook wel ooit handig

EVO500 schreef: ↑17.03.2025 - 16:53 Nog speciale reden voor deze band?

Ja, ik denk eens wat anders dan Michelin te willen én de GY worden ook geprezen in de tests. PremiumContact 7 is niet leverbaar in 235/40/19.
Grip, comfort en geluid, ik denk dat de Ass. 6 daarop net wat beter scoort dan de PS 5.
https://www.tyrereviews.com/Compare/Eag ... st-results

EVO500 schreef: ↑17.03.2025 - 16:53 Nee, wel de correcte instelwaarde gebruiken om een beetje realistische uitkomst te generen bij de tester (weet niet welke je hebt)

Daarom schreef ik die waarden erbij...

raspaardje schreef: ↑17.03.2025 - 17:08 Daarom schreef ik die waarden erbij...

Daarom schreef ik erbij welke tester Had net toch zoiets (stond er toch zo goed als langs), zal ze nog even op mijn reserve accu zetten
Ik heb er 2. Bij de ene moet ik CCA ingeven (en die heb je! CCA 170 en CCA 800), bij de andere hoef ik dit niet.
Bij de ene het type accu (GEL etc) en de andere alleen 6V of 12V. De ene "ziet" het misschien het zelf maar de SOH komt redelijk overeen, nou ja 89% tov 96%. Lijkt me dus nog goed.
Zag wel dat er weerstand verschil was omdat ik de ene klem boven op de andere had gezet. Kan zij daarom afwijkende waarden.

Ik kan alles ingeven (12V of 24 V, type accu en CCA waarde).
Binnenkort eens een starttest uitvoeren, dit zit er iig gezond uit (8 jaar oude OEM Mazda accu in de Fiat, elk jaar bij te vullen met gedestilleerd water).

Ik denk dat je de SOH waarde wilt weten.
De State of Health (SoH) laat zien hoe goed de batterij van je auto nog is.
-
Ik zie hier State of charge (SoC) waarde, of wel hoever deze geladen is.
Vermoed als je met het pijltje naar beneden of naar boven deze te voor schijnt komt

EVO500 schreef: ↑18.03.2025 - 10:37 Ik denk dat je de SOH waarde wilt weten.
De State of Health (SoH) laat zien hoe goed de batterij van je elektrische auto nog is.
-
Ik zie hier State of charge (SoC) waarde, of wel hoever deze geladen is.
Vermoed als je met het pijltje naar beneden of naar boven deze te voor schijnt komt

SoH 94%
SoC 90%

Dat is wat ik zie...