Volvo-Forum.nl

Met de V60 heb je wel AWD, kan handig zijn in de sneeuw.

@Diesel01 dit was eigenlijk degene die je zocht he...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =Car&dam=0

En ik zie een lampje in de achterbak die ik ook wel zou willen in de V60

Dat is een mooie en complete V60 CC voor een hele redelijke prijs. Komt nog wel rest BPM bij denk ik.

Inruilprijs valt niet tegen na 2 jaar, maar die V60 CC T5 is dan wel heel compleet als Polar, maar hmm smak geld als je het vergelijkt met een normale V60 als Business Sport...

Paul schreef: @Diesel01 dit was eigenlijk degene die je zocht he...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =Car&dam=0

En ik zie een lampje in de achterbak die ik ook wel zou willen in de V60

Zonder mensen voor het hoofd te willen stoten en alhoewel het CC concept mij zeer aanspreekt op de V60...
Vind ik de huidige V60 te klein, dat heeft natuurlijk te maken met het feit dat we de afgelopen 7 jaar allemaal grote auto’s hebben gehad.
Ook de CC deed mij krap aan van binnen, wel perfect overzicht qua hoogte trouwens.
Ik ben daarom ook echt benieuwd naar de nieuwe V60.

Ja, als je de kofferruimte veelvuldig gebruikt is de v70 een veel groter auto, zoniet dan is de V60 fractioneel kleiner kwa zitruimte, zowel voorin als achterin. Wel doet de V60 kleiner aan omdat de hoofdruimte (die je toch niet gebruikt ) wat kleiner is. De cabine is precies 3 cm korter, wat natuurlijk niet heel veel is. De lengte van de kofferbak is wel een stuk kleiner. De zitruimte voor bestuurder en passagier identiek. Dus hangt echt wel af wat je met de auto doet of hij zoveel kleiner is.

Ik heb na de aankoop van de V70 proefgezeten in een V60 CC.
Nu zit ik nooit achterin mijn eigen V70 maar laatst na een borrel reed mijn vrouw en moeder zat voorin.
Dan stap ik in de 70 gewoon uit en bj de 60 moet ik mijn voet achter de Bstijl weg halen, dat plus het feit dat de algehele ruimte in de V70 veel groter aandoet maakt dat ik de 70 toch de fijnere auto vind.
Ik heb de vea weer op waarde weten te schatten op mijn wintersport reis, heerlijk stil en relaxt 1000km in 9.5 uur.

diesel01 schreef:Ik heb de vea weer op waarde weten te schatten op mijn wintersport reis, heerlijk stil en relaxt 1000km in 9.5 uur.

I told you! Het is een heerlijke tor! Is helemaal niks mis mee.

Oeps.... ben je ingesneeuwd in Zwitserland (eerst in Oostenrijk maar daar kwam ik zonder kettingen weg).
Nu voor veiligheid maar wel de Centrax erop. Ik denk dat zit wel heel strak.... Ja hoor, V60 had 235/45 en V70 dus 225/50.... moet er dus even een paar slootjes tussen zetten.

Kom je op pad of is het nog steeds bar en boos?

Nou ik heb 2x gisteren de auto sneeuw vrij gemaakt en overigens ook het pad naar de auto toe....
Berg af ging helemaal goed, toen moest ik beetje aan de kant voor een X5 die naar beneden reed. Toen is de ketting er af gevlogen. Met 1 ketting verder gereden en in het dorp eraf gehaald. Verder helemaal perfect gereden. 10 uur later thuis, top dus!

Wat winterbeelden...

Wat ik nu zelf trouwens kan zeggen na 2300km sturen. Versnellingsbak is echt te vaak de weg kwijt, geef je even gas bij 120 (of 180) schiet hij terug, schiet hij naar voren, schiet hij weer terug en gaat het weer goed.
Als je file rijdt, dan gaat dat ding helemaal gek doen, dus ik ga binnenkort naar andere vestiging voor second opinion. Raam ventilatierooster op het dashboard staat omhoog en dus los gelaten uit het lederen dashboard.
Verder keurig verbruik met snelheden boven de 170km/u, navigatie die me heerlijk door leuke dorpjes heeft laten rijden om files (?) te vermijden.

Al met al lachuh!

Zit er Polestar op Paul?

Nee ik ben gestopt met de geldkraan erin te stoppen

Hier geen slag verkeerd, heerlijke reisauto die ook lekker vertrouwt aanvoelt op hoge snelheid.
Automaat doet het ook goed en hem hem alleen bult op in de sportstand gehad omdat hij dan prettiger aan het gas hangt.
Viel mij eenmalig op dat hij in de sportstand op hoge snelheid begint te flipperen tussen versnellingen wanneer ik vermogen vroeg.
De vorige D5 was krachtiger en gaf ook versnelling wanneer je daarom vroeg op de snelweg met bult op, dat gaat niet of minder prettig met de D4.

diesel01 schreef: Hier geen slag verkeerd, heerlijke reisauto die ook lekker vertrouwt aanvoelt op hoge snelheid.
Automaat doet het ook goed en hem hem alleen bult op in de sportstand gehad omdat hij dan prettiger aan het gas hangt.
Viel mij eenmalig op dat hij in de sportstand op hoge snelheid begint te flipperen tussen versnellingen wanneer ik vermogen vroeg.
De vorige D5 was krachtiger en gaf ook versnelling wanneer je daarom vroeg op de snelweg met bult op, dat gaat niet of minder prettig met de D4.

Jouw D4 heeft maar liefst 400NM! De oude D5 had slechts 340NM of ik meen 380NM.

Hans oet Twent schreef:

diesel01 schreef: Hier geen slag verkeerd, heerlijke reisauto die ook lekker vertrouwt aanvoelt op hoge snelheid.
Automaat doet het ook goed en hem hem alleen bult op in de sportstand gehad omdat hij dan prettiger aan het gas hangt.
Viel mij eenmalig op dat hij in de sportstand op hoge snelheid begint te flipperen tussen versnellingen wanneer ik vermogen vroeg.
De vorige D5 was krachtiger en gaf ook versnelling wanneer je daarom vroeg op de snelweg met bult op, dat gaat niet of minder prettig met de D4.

Jouw D4 heeft maar liefst 400NM! De oude D5 had slechts 340NM of ik meen 380NM.

De 185pk had ook 400nm en de mijne na een polestar kuurtje 205pk en 450nm.
Maar goed op het laatst ook regelmatig gezeik met de wervelklep waardoor hij hoger in de toeren geen kracht meer had.

Vwb second opinion over de automaat, denk ik aan het resetten van de adaptie-waardes en het opnieuw inleren van de bak. Ben benieuwd wat het resultaat dan zal zijn.

Ja dat is dus al gebeurd, maar ik heb het nu voor elkaar dat de monteur naar de auto gaat kijken die de eerste keer ook de issues ondervond. Dus dat gaat wel goed komen en anders laat ik hem daar staan.

diesel01 schreef: Hier geen slag verkeerd, heerlijke reisauto die ook lekker vertrouwt aanvoelt op hoge snelheid.
Automaat doet het ook goed en hem hem alleen bult op in de sportstand gehad omdat hij dan prettiger aan het gas hangt.
Viel mij eenmalig op dat hij in de sportstand op hoge snelheid begint te flipperen tussen versnellingen wanneer ik vermogen vroeg.
De vorige D5 was krachtiger en gaf ook versnelling wanneer je daarom vroeg op de snelweg met bult op, dat gaat niet of minder prettig met de D4.

Kan ik allemaal beamen, behalve dat flipperen tussen de versnellingen (op de autosnelweg heb ik vrijwel nooit de sportstand in gebruik, enkel in de bergen).

De vijcylinder had op de Autobahn inderdaad wat mehr Dampf. Daarom heb ik uiteindelijk mijn D4 ook laten tunen.