Volvo-Forum.nl

teebee schreef: ↑25.04.2023 - 22:18 Hans, ‘vroeger’ waren er wel meer zaken anders, maar dat wil niet zeggen dat dat goed cq veilig was.

Nou ben ik niet zo,n techneut, maar probeer jij me eens uit te leggen, wat het voor de achterwielen uitmaakt, dat de ene 3-4 mm meer profiel heeft. Ik luister......

die techneut vind je ook niet in mij, maar ik weet wel dat geadviseerd wordt om het meeste profiel op de achterwielen te leggen ivm evt uitbreken. Met een dergelijk groot profielverschil zal het weggedrag aan de achterzijde op zn minst onevenredig zijn zoniet wispelturig.
Dat kan voor verrassingen zorgen met name bij (zeer) nat wegdek.
Althans zo beredeneer ik het.
Wat de basis is van het advies door professionals weet ik niet.
Maar zolang jij je er ‘safe’ bij voelt, zoals gezegd zou nooit mijn keuze zijn.

Een setje Guyon Rims glascoating voor de zomervelgen.
Nog even laten uitharden en dan kan er nieuw rubber om en krijgt de C70 zijn zomerlook.

sinds 2 maanden geleden 10mm spoorverbreders gemonteerd. Je merkt het verschil in rijden direct, vooral in lange snelle bochten. In mijn S60 heb ik ze ook jaren gehad. Zolang ze binnen de spatborden blijven krijg je geen apk afkeur. Probleem met wiellagers? nooit gehad zolang je het maar niet te extreem doet, zoals bv spatborden uitbouwen en dan 50mm verbreders monteren.

Hans Eilander schreef: ↑25.04.2023 - 22:41

teebee schreef: ↑25.04.2023 - 22:18 Hans, ‘vroeger’ waren er wel meer zaken anders, maar dat wil niet zeggen dat dat goed cq veilig was.

Nou ben ik niet zo,n techneut, maar probeer jij me eens uit te leggen, wat het voor de achterwielen uitmaakt, dat de ene 3-4 mm meer profiel heeft. Ik luister......

ff google antwoord gezocht
Niet alleen is de profieldiepte van de banden essentieel voor uw veiligheid, ook ongelijkmatige bandenslijtage brengt gevaren met zich mee. Het is dan ook wettelijk vastgesteld dat het verschil tussen de profieldieptes van twee banden – die op één en dezelfde as zijn gemonteerd – niet méér dan 5 mm mag bedragen.

IK zou ook voor twee banden gekozen hebben, maar ieder maakt eigen keuzes en wettelijk mag het..

Bover schreef: ↑03.05.2023 - 20:03 Niet alleen is de profieldiepte van de banden essentieel voor uw veiligheid, ook ongelijkmatige bandenslijtage brengt gevaren met zich mee. Het is dan ook wettelijk vastgesteld dat het verschil tussen de profieldieptes van twee banden – die op één en dezelfde as zijn gemonteerd – niet méér dan 5 mm mag bedragen.

Kijk, als we praten over een hoogte verschil van 3-4 cm, tussen links en rechts op de achteras, zeg ik nog: vooruit. Maar 3-4 mm zal mij aan m,n r... roesten.

Hans Eilander schreef: ↑03.05.2023 - 22:07

Bover schreef: ↑03.05.2023 - 20:03 Niet alleen is de profieldiepte van de banden essentieel voor uw veiligheid, ook ongelijkmatige bandenslijtage brengt gevaren met zich mee. Het is dan ook wettelijk vastgesteld dat het verschil tussen de profieldieptes van twee banden – die op één en dezelfde as zijn gemonteerd – niet méér dan 5 mm mag bedragen.

Kijk, als we praten over een hoogte verschil van 3-4 cm, tussen links en rechts op de achteras, zeg ik nog: vooruit. Maar 3-4 mm zal mij aan m,n r... roesten.

Das een mening Hans, de genoemde zaken zijn feiten. Profieldiepte is nieuw 8mm dus over centimeters gaan we het natuurlijk nooit hebben. Profiel is verantwoordelijk voor het gedrag van je auto. Dat icm water op de weg kan voor een vervelend feestje zorgen.
Maar zoals eerder gezegd: jouw keuze.

Een van de reden dat ik het nooit zou doen is ook wat Teebee noemt het veiligheids aspect .
dat gaat over de waterafvoer bij dat stukje rubber en dus het risico op aquaplaning , die bij de banden met zo een verschil in profiel verschil , reeël aanwezig is.
Dat merk je dan weer in je wegligging.....

maar Hans ik begrijp dat je het flauwekul vindt (= dat is vertaling in goed Nederlands aan m,n r... roesten. )
dus ik stop met argumenten....

Bover schreef: ↑04.05.2023 - 07:09 Een van de reden dat ik het nooit zou doen is ook wat Teebee noemt het veiligheids aspect .Dat gaat over de waterafvoer bij dat stukje rubber en dus het risico op aquaplaning , die bij de banden met zo een verschil in profiel verschil , reeël aanwezig is.

Klopt hoor Bob, ik loop al lang genoeg mee, om me over dit soort zaken, absoluut niet druk te maken. Als het minimum profiel bij de 2 mm ligt, ben ik met mijn huidige voorbanden op de helft, en achter dus nog niet eens op de helft. Nu heb ik rechts achter, ineens wat meer waterafvoer als links, door deze nieuwe band. En geloof me, 3-4 mm meer of minder op de achteras, merk je écht niet aan het rijgedrag van De XC40. Maar ik dank jullie voor het preventief advies.

Met rustige rondjes om de kerk zou ik me ook niet druk maken om dit verschil.

Zou ik wel doen, ongeacht een rondje om de kerk. Een Volvo rijd je (oa) ook vanwege de veiligheid.
Ik vind het, mwah… laat ik zeggen.. te simpel om de potentiële risico’s te negeren.
Maar genoeg geroepen, Hans zn goede recht het te negeren.
Klaar.

Precies, genoeg ongevraagd advies gegeven.

raspaardje schreef: ↑04.05.2023 - 12:06 Precies, genoeg ongevraagd advies gegeven.

Al stel ik natuurlijk wél jullie goede adviezen, en eventuele "bezorgdheid" op prijs. Veiligheid is mooi meegenomen. Maar daar koop ik geen auto voor. Als Volvo bij de NCAP crash test slechts 2 sterren had gehad ipv 5,
had ik de XC40 óók gekocht. Laat dat duidelijk zijn.

Een volle tank E5

Zo! Jij durft.

Dat is een verstandige investering met een relatief laag rendement maar wel weer veel rijplezier

Vandaag onder mijn S80 de stabilisatorstang van 22mm vervangen door eentje van 25,4mm en ook de koppelstangen meegenomen.

Ziet er netjes uit. Waarschijnlijk ook stugger?
Moet je dit nog uitlijnen of is het enkel vast is vast?

Vast is vast

Flesje Turtlewax Plastic Renew en een setje spatlappen voor achter de achterwielen van de XC70.

Morgen XC70 wassen, spatlappen monteren en alle kunstoffen netjes zwart maken.