Volvo-Forum.nl

Zou maar zo kunnen zijn dat je of ergens onbalans of hoogteslag hebt op één van de achterbanden. Komt vast goed als ze er naar kijken.

Het lag gelukkig niet aan mij. D chef monteur is zelf wezen rijden in de auto en omschreef precies hetzelfde als ik.
Banden zijn weer gebalanceerd.
Conclusie: kijk het even aan.
Als dit hem niet is, gaan we met Michelin communiceren.

Klinkt als niet goed gebalanceerd. Hoogteslag of andere afwijkingen aan de banden/velgen hadden ze gewoon kunnen waarnemen.
Kernvraag: is het nu ook over?

Dit is wel een moeizaam traject geworden…
Hoop voor je dat het nu opgelost is.

Gouwe schreef: ↑27.01.2026 - 17:07 Klinkt als niet goed gebalanceerd. Hoogteslag of andere afwijkingen aan de banden/velgen hadden ze gewoon kunnen waarnemen.
Kernvraag: is het nu ook over?

Ik heb hier in de buurt geen mogelijkheid om 130 te rijden. Vermoedelijk van het weekend gaan we even naar Utrecht. Na 19:00 uur mag het op de A12.
Dus dan kan ik meer vertellen.
Sowieso houd ik dit topic warm.

Vandaag, tussen 2 trajectcontrolepalen, even kortstondig, de 140 aangetikt.
Geen trilling meer.
Maar wat trekken deze banden. Elk spoor, elke afwijking, alles merk je in het stuur. Vermoedelijk vanwege het a-symetrische patroon

Stoyanov schreef: ↑07.02.2026 - 21:51 Vandaag, tussen 2 trajectcontrolepalen, even kortstondig, de 140 aangetikt.
Geen trilling meer.
Maar wat trekken deze banden. Elk spoor, elke afwijking, alles merk je in het stuur. Vermoedelijk vanwege het a-symetrische patroon

tja, misschien volgende keer minder naar "hare majesteit" luisteren ,en wat meer naar forumleden?

Ligt een A merk band onder dus die heeft geen vreemde keuze geroepen.

Hebben hier thuis heel wat kilometers ervaring met deze banden en herken dit gedrag er niet in.
Die ervaring is niet met een XC40 dus benieuwd of anderen dit dan wel of niet zullen herkennen.

Combinatie van type banden en onderstel.
Wellicht kun je nog wat spelen met de bandenspanning.

De Michelin CC2 heeft wel een symmetrisch profiel, maar heeft een V vorm. Zoals de meeste all season banden tegenwoordig.
Ik herken dat trekken ook niet.

Heb je de bandenspanning al gecontroleerd? Bandenboeren pompen ze vaak veel te hard op.

Fredhead schreef: ↑08.02.2026 - 09:13 Ligt een A merk band onder dus die heeft geen vreemde keuze geroepen.

Hebben hier thuis heel wat kilometers ervaring met deze banden en herken dit gedrag er niet in.
Die ervaring is niet met een XC40 dus benieuwd of anderen dit dan wel of niet zullen herkennen.

Wij hebben ze al jaren onder de onze en daarvoor ook onder eerdere V60's. Nooit problemen mee gehad en de hierboven genoemde issues zijn ook hier niet herkenbaar.

Ik moet ineens denken aan een zeldzaam gemaakte fout: verkeerde draairichting. Dat kan deze klachten veroorzaken.
Check even of ze goed zijn gemonteerd. De pijl moet in de rijrichting wijzen.

Ik heb teleurstellende ervaringen met Michelin Cross Climate banden.
Ze zaten onder de V70 toen ik die kocht van de tweede eigenaar.
Vaag sturen en weinig richting stabiliteit.
Euromaster heeft de uitlijning en de wielophanging gecontroleerd. Die was keurig in orde.

Volgens Euromaster waren het toen de beste all season banden.
Toen ze aan vervanging toe waren is er een set Continental zomerbanden gemonteerd.
Ik kreeg een heel andere auto terug. Probleem opgelost.
Inmiddels is er de Cross Climate 3 van Michelin.

Ik heb me terecht gestoord aan het weggedrag van de Michelin CC banden.
Alleen eerste hand ervaring telt zo als zo vaak.
Ik kies voor optimaal dus in de winter een set goede winterbanden meestal Continental.

Michelin hoort met de Continental tot de beste merken die je kunt kiezen voor een Volvo.
All season banden blijven een compromis hoe je het ook wendt of keert.
Winterbanden hebben een speciale rubber samenstelling die bij lagere temperaturen zacht blijft.
Dat kunnen all season banden nooit opvangen.

BertZ64 schreef: ↑08.02.2026 - 10:53 Ik moet ineens denken aan een zeldzaam gemaakte fout: verkeerde draairichting. Dat kan deze klachten veroorzaken.
Check even of ze goed zijn gemonteerd. De pijl moet in de rijrichting wijzen.

Dit is gecontroleerd waar ik bij stond

BertZ64 schreef: ↑08.02.2026 - 09:44 De Michelin CC2 heeft wel een symmetrisch profiel, maar heeft een V vorm. Zoals de meeste all season banden tegenwoordig.
Ik herken dat trekken ook niet.

Heb je de bandenspanning al gecontroleerd? Bandenboeren pompen ze vaak veel te hard op.

Welke spanning adviseer je?

volvo440special schreef: ↑08.02.2026 - 09:39 Combinatie van type banden en onderstel.
Wellicht kun je nog wat spelen met de bandenspanning.

Wil ik proberen, maar weet wel waar de huidige spanning staat (sticker op de B-stijl), maar weet niet wat dan de adviesspanning zou moeten worden.

Stoyanov schreef: ↑08.02.2026 - 12:34 Welke spanning adviseer je?

De spanning in de B-stijl voor solo rijden als vertrekpunt aanhouden en vervolgens telkens met + 0,1 bar erbij uitproberen wat voor jou het beste is.
Altijd met koude banden meten.

Stoyanov schreef: ↑08.02.2026 - 12:33 Dit is gecontroleerd waar ik bij stond

Gezien jouw klachten zou ik dat zelf nog even checken.
De V-vorm van het profiel moet in de draairichting wijzen.

Huh? Adviesspanning staat (altijd) op die sticker op B-stijl, wat de spanning daadwerkelijk is moet je meten (per wiel) via ventiel. (Of bij bandenopblaas punt de banden alsnog met juiste (advies/gewenste) spanning nalopen/oppompen.

Er staan op de sticker altijd meerdere bandenspanning opties, afhankelijk van de verwachte rijsnelheid, verwachte belading en meestal ook eco.
Probeer die eerst eens uit of het verschil maakt.

BertZ64 schreef: ↑08.02.2026 - 09:44 De Michelin CC2 heeft wel een symmetrisch profiel, maar heeft een V vorm. Zoals de meeste all season banden tegenwoordig.
Ik herken dat trekken ook niet.

Ik ook niet. Hier veel probleemloze km's met de CC gereden op meerdere auto's hier in het gezin.
Alleen op de XC90 snel last van cuppen achter, dus daar komen ze er niet meer op.
Kortom, er moet naar mijn ervaring iets niet helemaal OK zijn.