Volvo-Forum.nl

Jelmer de Jong schreef: ↑23.01.2026 - 20:15 Ik vind hem ook wel leuk, maar dat gemis aan een fysieke deurgreep...

De nieuwe deurgreep is zowel elektronisch als fysiek. Bij een lichte aanraking werkt de elektronische ontgrendeling, als je verder trekt de fysieke. Volvo, dus safety first.

lint schreef: ↑23.01.2026 - 13:35 Paul, je gaat niet voor het topmodel maar voor de instap uitvoering.

Die zou voor mij ook voldoen. Het kan natuurlijk altijd meer, leuker en gekker maar de instapper zit simpelweg al goed in zijn spulletjes en je hebt al een lekkere range.

BertZ64 schreef: ↑23.01.2026 - 20:24

Jelmer de Jong schreef: ↑23.01.2026 - 20:15 Ik vind hem ook wel leuk, maar dat gemis aan een fysieke deurgreep...

De nieuwe deurgreep is zowel elektronisch als fysiek. Bij een lichte aanraking werkt de elektronische ontgrendeling, als je verder trekt de fysieke. Volvo, dus safety first.

Die deur opener(s) lijken me erg onhandig, ook weinig controle bij harde wind denk ik, verder gaan die "frame less" deuren ook voor meer geluid zorgen, zowel met dichtslaan als windgeruis

Johan s60 schreef: ↑23.01.2026 - 22:19 Die deur opener(s) lijken me erg onhandig, ook weinig controle bij harde wind denk ik, verder gaan die "frame less" deuren ook voor meer geluid zorgen, zowel met dichtslaan als windgeruis

En dat lijkt mij een aanname…
Laten we eerst de praktijk afwachten.

Ik vind het wel steeds mooier worden.... In ieder geval de combi range en 2400Kg trekgewicht maken dat de auto ook voor een caravanrijder interessant wordt.

Gisteren wat lopen spelen met de configurator en we kwamen uit op een P10 in Forrest Lake met bruin lederen interieur, als extra nog winter pack en trekhaak.

We zaten aan 75,000€ catalogus prijs, wat eigenlijk ongeveer hetzelfde is wat mijn S90 D4 Inscription kostte in 2018.

Met verbazing naar de video van Ben gekeken. Niet te bevatten, hoeveel ze al met robots hebben geautomatiseerd. Het dompelbad, het aanbrengen van kit, het las en slijpwerk. Wat een ingenieurs die zulke auto's ontwikkelen. Maar ook zij, die zulke robots ontwerpen, met hun programmering. Tjonge ik ben zeer onder de indruk. En ik vind de nieuwe EX60, wel de mooiste van alles wat ze tot nu toe ontworpen hebben bij Volvo. Wat een schitterend model, en dan met een vanaf prijs, die niet hoger ligt dan de XC60. Het is voor mij echt een brug te ver, maar als ik het kon, zou ik er direct eentje bestellen. En ik ben al zeer tevreden, dat ik nu zelf na zoveel jaren een Volvo mag rijden. Wat een brok techniek en rijplezier. Grote klasse, zo'n nieuwe Volvo.

Interview met Volvo directeur Herrik v.d. Gaag in De Natinale Autoshow

hier luisteren:

Mooie auto concurrende prijzen. Dit wordt een hardloper.
voor 75.000, veel geld maar zit ie bomvol maar zelf " standaard" ruim voldoende. Waarom er een P12 is begrijpt waarschijnlijk niemand. De P6 is voldoende, oke misschien een 4wd in sommige landen/omstandigheden nou P10 prima.

Enige opmerking is voor mij het iets te minimalistische interieur, met de S/V/XC60 was het een mooie balans.

Wat een mooie auto. Ik vond de BMW X3 technisch interessant, maar van binnen niet mijn stijl, maar dit..
Ik blijf de spiegels niet echt fraai vinden, maar doe mij maar een P10.
Mijn vrouw is net weer terug naar de Volvo maar ik hoop dat er binnenkort weer twee voor de deur staan, en dat had ik drie jaar geleden toch niet gedacht .

Eerste ontvangst lijkt heel positief, hopelijk laten de rijtesten straks hetzelfde beeld zien. Inclusief een conclusie dat de elektromotoren wat efficiënter zijn geworden en je met normaal rijden dik onder de 20kW/100km kan uitkomen.

Paar zaken tov de ES90:
- veel sneller laden
- goede zitpositie achterin
- grote bagageruimte met nog wat extra vakken
- echt leer weer beschikbaar

Het design wordt helaas wel echt gedragen door de 22" velgen die we tot nu toe hebben gezien. De verhoudingen kloppen met deze maat.
Standaard wordt de auto echter met 20" afgeleverd en op die maat zijn ook de WLTP actieradius gegevens gebaseerd natuurlijk. Ben benieuwd hoe de cijfers van de P6 met 22" eruit zien.

Gouwe schreef: ↑24.01.2026 - 08:55 Ik vind het wel steeds mooier worden.... In ieder geval de combi range en 2400Kg trekgewicht maken dat de auto ook voor een caravanrijder interessant wordt.

Helemaal mee eens! Ben alleen nog benieuwd wat de range is met de sleurhut erachter.. Dat is het enige wat mij nog kan weerhouden om over te stappen van de XC60 naar de EX60.

Range zal zo 50% minder zijn dan zonder caravan, maar met mijn T8 (met kleine 50 liter tank) sta ik ook elke 300 km aan de pomp....

Gouwe schreef: ↑25.01.2026 - 20:02 Range zal zo 50% minder zijn dan zonder caravan, maar met mijn T8 (met kleine 50 liter tank) sta ik ook elke 300 km aan de pomp....

Zit er maar een 50 liter tank in jouw XC90?
In mijn XC60 T8 zit een 70 liter tank…

Pas vanaf 2017 kwam er (weer) een 70 liter tank omdat er denk ik veel geklaagd werd over de kleine tank. Ik heb er geen last van, alleen met de caravan erachter moet ik gewoon iets eerder stoppen. Aan de andere kant is in dat geval een korte pauze na een uurtje of drie sturen ook helemaal niet verkeerd.