lpg eruit, of auto eruit

[IkeV70]

Kennen jullie elkaar soms ergens van ?

[MaGNeT]

Met interesse lees ik dit draadje. Mijn 'gasbak' V40 G3 220dkm, wilt SOMS na een snelwegrit bij een afslag voor het stoplicht, bij stationair dus, ook wel eens een paar slagen verkeerd geven, stotteren, onregelmatig draaien dus. In z'n vrij een beetje gas bij geven zorgt dat 'ie stotterend wat hogere toeren draait. Meestal pakt 'ie weer normaal op soms na overzetten op benzine en het euveltje is meteen voorbij. Geen managment lampje brandt, alleen als de tank leeg is. Lijkt dit er misschien ook op?

Greetz Marco

Misschien ten overvloede, maar: zit je verdamper goed gemonteerd?
Als hij met de platte kant naar de zijkant van je auto gericht zit, is het goed.
Als hij met de ronde kant naar de zijkant van je auto gericht zit, zit hij verkeerd.
En hij moet goed rechtop staan.
Als hij verkeerd zit, kan bij plots afremmen/gasgeven het membraam in beweging komen waardoor je lpg even is afgesloten en de auto kan inhouden of zelfs afslaan.

[Namreh]

Hallo bedankt voor de reacties, ik heet overigens Herman maar die naam bestond al dus vandaar manreh. Ik zal eerst maar eens een diagnose laten uitvoeren door een spesialist zit er 1 hier in Eindhoven of omgeving?
Er zit geen verdamper in mijn 945 dus dat kan het niet zijn.
Ik vind het probleem zo gaar want pas na een Km of 50 en soms meer begint ie te stotteren bij gas bijgeven, dus ik rijd al een tijdje constant 120Km/h en wil bvb iemand inhalen.
Ik rij nog al veel korte stukken dus dan merk ik het niet, moet ik dus net zolang gaan rijden tot het weer gebeurt en dan een diagnose? lijkt me wat lastig, of kunnen ze het ook meten als ie niet stotterd?

vriendelijke gr.
Herman.

[Ludo]

Er zit geen verdamper in mijn 945 dus dat kan het niet zijn.

misschien Flash toch maar een pb'tje sturen.
die weet je verdamper zo te lezen hierboven wel te vinden, of kan hem wel voor je vervangen.

Ik zal eerst maar eens een diagnose laten uitvoeren door een spesialist zit er 1 hier in Eindhoven of omgeving?

Lean Mesman in Son.
http://www.mesman.nl/

[Namreh]

thanks!! Was ik vergeten te vertellen, het is een vialle LPi instalatie, mijn bougies en kabels en bobine en kabel zijn nieuw.
Mij werd verteld dat ook wel eens de gas injectoren lek kunnen zijn omdat ie ook al wat lastiger start. dat er dus gas en benzine tegelijkertijd ingespoten worden bij het starten maar dat heeft volgens mijn weer niets te maken met dat andere probleem. eerst maar een diagnose.

[Flash]

Zie hieronder

[Flash]

Kan je vertellen hoelang de gasinjectoren al mee zijn gegaan? en welk type je hebt.
Sommige zijn namenlijk redelijk slijtage gevoelig, of deze dan ook lek gaan weet ik zo niet.
Maar als ik jou verhaal hoor over stotteren en inhouden lijkt me een gastekort.
Overigens zal er geen gas tijdens de start worden ingespoten. Het systeem werkt altijd of benzine of gas. Dit regelt een klep die voor de gasinjectoren zit.

Als er standaard orginele bougies in zijn gegaan voor de Volvo is dit prima voor gas en zijn het dus zeker niet de bogies. Als het af en toe is zou je eens in de gaten moeten houden of dit bij een iets legere tank is of iets dergelijks. Kleine kans ook dat er vervuiling in de tank zit of dat er ergens een filter in het systeem verstopt zit soms.

Mocht je niet weten waar te beginnen........ Dan is zoiezo de specialist de enige oplossing.

Je hebt dus de VIALLE met gaspomp. Het syteem is verder totaal zelfregelend dus alleen uit te lezen bij de specialist op error's.
Je komt er toch wel terecht. Maar een simpele diagnose op vervuiling en dergelijke kan je een hoop onderzoekskosten besparen.

Succes ermee.


OH LUDO, moet je niet de fietsje poetsen, je dubbeltjes omdraaien, je cdrommetje opstarten en de wijze man spelen.
Koop eerst zelf een echte Volvo en kom dan maar eens weer met een vraagje over iets. Stuur ik je wel naar de specialist. Duhhh daarheen gaan kan iedereen toch. De truuk bij LPG-rijders in het algemeen is naar mijn idee voor een dubbeltje op de eerste rij rijden. Deze rijders waaronder mezelf ook hebben wel een paar dingen waar zeker wel de dubbeltjes niet uitmaken. Orginele onderdelen! Remmen! Motorconditie (olie verversen enz) Automaat olie! Schokbrekers! Banden! Dit gewoon om de doodeenvoudige rede.....1. IK WIL EEN VEILIGE AUTO RIJDEN. 2. IK RIJD VEEL KILOMETERS. 3. WIL VERTROUWEN HEBBEN IN DE AUTO. 4. RIJD DE AUTO OP ( in het gevalletje Volvo kon dat wel ff duren) 5. PRIVE AUTO OP LPG IS HIERDOOR GOEDKOPER DAN LEASEN.

Aap, noot, mies, Ludo ben je eigenlijk wel wies? Ga je fiets poetsen en maak je handen eens vies. Zonder deze in de zakken te steken en bij de specialist een beetje uit je nek te preken. Aan het einde de jackpot kunt betalen, en dan aan het einde van de avond toch te balen. Te balen, te balen, je had het beter even zelf uit mekaar kunnen halen. Dat had je snel genoeg gezien, of het dat was misschien. En had je aan het eind van de avond diezelfde handen in de zakken. Alleen nu om wat overgebleven geld te pakken.

Joh Ludo je bent een goede ... je had alleen onder een ezel moeten hangen.

Verder een kleine opmerking: LUDO en ik kennen mekaar uit een eerdere forumvraag.

[Ludo]

Je hebt dus de VIALLE met gaspomp.

dat had je in zijn eerste bericht al kunnen lezen.
maarja, goed en/of begrijpend lezen was niet aan jouw besteed hé?.

Ik heb een probleem met mijn volvo 945 turbo LPi 1995 polar.

Verder een kleine opmerking: LUDO en ik kennen mekaar uit een eerdere forumvraag.

ja erg hé, maar ook daar gaf hij al te kennen dat hij er beter vandoor kon gaan, net als gisteren.

Ik ga er maar eens weer vandoor voordat het forum me weer begint te ergeren.

maar de sukkel doet graag aan stemmingmakerij denk ik, want van de rest heeft hij, zo te lezen in voorgaande berichten niet veel kaas gegeten.
:roll:

[Flash]

Zonder antwoorden moet je niet reageren LUDO
Is een forum!
Als je een antwoord hebt of een vraag mag je wat schrijven!

Verder vind ik je een komische Belg..... Mensen zouden jou berichten een moeten lezen. Al je verwijzingen naar specialisten ect. Ik vermoed dat mensen op forums handig zijn, en juist hier komen voor ervaring met met problemen, en daarmee eventueel zelf de diagnoses kunnen stellen en de reparatie hiervan. Verder citeer jij maar effe raak want echt veel wijsheid en intelligentie straal jij zeker niet uit.

Ps vandaag is het inderdaad sensatie wat mij laat antwoorden op jou domme reacties. Ik breng er terminste wat creativiteit in.

Ludo morgen is er weer een dag voor nu weltrusten.

[Ludo]

Ik vermoed dat mensen op forums handig zijn, en juist hier komen voor ervaring met met problemen, en daarmee eventueel zelf de diagnoses kunnen stellen en de reparatie hiervan.

inderdaad, mensen kunnen inderdaad handig zijn en zelf veel oplossen.
en als iemand iets fout uitlegt en je verbeterd dat, moet die persoon (lees jij) zich niet meteen aangevallen voelen.
want dat is hetgeen waar dit over gaat. (in dat andere topic dan over de OBD)
dan gaat het nergens meer over, en wil ik niet eens meer iets uitleggen.
daarom schreef ik gisteren dit:

"het is onmogelijk iemand iets te leren wat hij al denkt te weten"

verder vraag je hierboven het volgende:
hoelang de injectoren zijn meegegaan, dat is toch niet van belang, die kunnen meer dan 10 jaar oud worden, ook zonder problemen.
dan schrijf je dat ze slijtage gevoelig worden.
over welke slijtage gaat dat dan?, want je weet niet of ze daardoor gaan lekken. ??
ook schrijf je dat er geen gas kan worden ingespoten bij de start, nou dat kan wel degelijk.
en een klep zit er al helemaal niet voor de injectoren, welke functie zou die trouwens hebben?.
een filter hebben de LPi installatie ook niet allemaal, dan vraag je dus eerst van welk jaar de installatie is, anders kan je lang zoeken naar een filter...
kortom, je zit te gissen om een probleem op te lossen omdat je het systeem totaal niet kent, maar je wil wél het laatste woord.
op zo'n manier kan dat trouwens wel eens duurder uitvallen voor de vraagsteller.
misschien moet je ook een keer een cursus LPi volgen?.
en nee daarvoor hoef je niet naar de specialist, maar wel naar de fabrikant.
en dat kost wel wat meer dan een dubbeleltje.

een diagnose bij een specialist kost je doorgaans niets waar je de installatie hebt geplaatst, dus ik snap niet waar je je druk over maakt.
het is net alsof je iemand wil opdringen om er niet naartoe te gaan.
maarja jij hebt overal slechte ervaringen, en daar kan ik me ook wel iets bij voorstellen.
dan kan ik heel goed begrijpen dat ze je een rekening sturen.

[Namreh]

hallo. Het zijn witte injectoren en weet niet hoelang ze er al inzitten misschien wel vanaf het begin, ik heb m vanaf 2003 en heb ook gekozen om m voorlopig te blijven rijden het zijn fijne auto's en er gaat enorm veel in.
De degelijkheid straalt er vanaf en is goedkooper om mee te rijden dan benzine.
ik wist niet dat er nog een klep zat voor de injectoren van het gas maar iemand heeft een gasmeting gedaan in het inlaatspruitstuk toen ie niet liep en meete een tehoge consentratie gas zo hoog dat de meter het niet aan kon geven.
Nu komt het gekke van het verhaal als ik m net af het gezet en m binnen 5 min start dan start ie gelijk, wacht ik en kwartier dan duurt het al wat langer voor hij aanslaat en s'morgens duurt het 't langst.
Ook raar is als ik 'm op de snelweg nootgedwongen een tijdje op benzine laat lopen doet ie het weer een tijdje goed en hoe langer ik op benzine rij hoe langer het duurt voordat ie weer slecht gaat lopen.
Het is een auto met een vraagteken maar ik heb h goede hoop.
gr. Herman

[Flash]

Een klep zit er altijd voor. Deze schakelt open op moment van overschakelen op gas. LUDO dat had je zeker moeten weten das bij alle LPG installatie zo. Dat begint al met de veiligheidsklep in geval van een aanrijding.

Verder slijtage is zeker een aandachtspunt. Maar oké jij weet het beter dussss.
Kijk maar eens verder op dit forum, het 700forum en problemcar. Je komt zeker wel problemen tegen waarbij injectoren vervuild zijn dan wel niet versleten. Vialle heeft hier algemeen minder problemen mee, maar omdat het euvel zich lijkt voor te doen als een gastekort lijkt me dit voor de hand liggend. Filters zijn zeker niet ongebruikelijk in deze installaties. Maar oké. LPI, gasdamp injectie, en verdamperprincipe zijn mij zeker wel bekend...

Verder kost die diagnose niets inderdaad. Alleen als het net ff niet is wat ze dachten hang je er wel meeteen ff aan vast. Aangezien er dan al aan begonnen is en je de auto ZSM weer nodig hebt, dus geen tijd om elders weer van voor af aan te beginnen. Ik zeg ook zeker niet dat ik geen geld uitgeef, alleen het liefst wel zo min mogelijk. Bespaar dus onderzoekskosten en eventueel reparatietijd kosten. Onderdelen, tja die zullen gehaald moeten worden.

[Ludo]

Een klep zit er altijd voor. Deze schakelt open op moment van overschakelen op gas. LUDO dat had je zeker moeten weten das bij alle LPG installatie zo. Dat begint al met de veiligheidsklep in geval van een aanrijding.

nu begin je weer over iets anders, een veiligheidklep.
je had het over een klep voor de injectors.

Overigens zal er geen gas tijdens de start worden ingespoten. Het systeem werkt altijd of benzine of gas. Dit regelt een klep die voor de gasinjectoren zit.

er zit écht geen klep voor de injectoren.
die worden aangestuurd door de LPE, en dat is geen klep.
de veiligheidskleppen zitten elders.
maar dat bedoel ik dus

"het is onmogelijk iemand iets te leren wat hij al denkt te weten"

een injector kan zeker gaan lekken, maar het is niet zoals jij het stelt.
bij een lekke injector word er dus benzine én lpg ingespoten bij de start, de lpg lekt immers in het spruitstuk.
gastekort ligt zeker voor de hand.
daarom dat ik ook schreef dat het enige goeie dat je kan doen is de diagnose apparatuur er aan laten hangen en meten hoeveel druk de pomp geeft.
bij een gastekort zie je dat meteen op de diagnoseappartuur aan de druk die er afgegeven word.
er is voor LPi een minimale druk nodig, je kan zien op het scherm hoeveel die is bij de pomp, maar ook bij de drukregelaar.
je hoeft je auto daarvoor niet ter plaatse te laten nadat een diagnose is gesteld.
er is dus niks begonnen, je hangt nergens aan vast.
inpluggen die computer, uitlezen en uitpluggen weer, dat is alles.
na de diagnose rij je zo weg, maar je weet wél wat het euvel is.
en een 2003 installatie heeft trouwens geen filter.

[Namreh]

ok bedankt, ik ga naar de diagnostiek. stel dat het de gaspomp is die kan ik natuurlijk niet zelf vervangen dan moet het gas eruit en dat is niet makkelijk laat staan de tank weer correct dicht krijgen, wat kost zo.n grapje?
Gr. Herman
Ps. gas zat er al in toen ik m kocht en ik denk zelfs vanaf 1995 toen ie nieuw gekocht werd door de voorige eigenaar.

[Ludo]

Ps. gas zat er al in toen ik m kocht en ik denk zelfs vanaf 1995 toen ie nieuw gekocht werd door de voorige eigenaar.

dat is wat anders.
ik nam aan dat de installatie van 2003 was zoals je hierboven schreef. (correcte informatie geven is wel belangrijk)
van '95?, dan zit er wél een filter in.
die moet iedere 40.000km vervangen worden.

[Namreh]

kan ik dat zelf?

[Ludo]

als je handig bent en wat lpg ervaring hebt wel ja.
maar als ik al lees dat je sinds 2003 geen filter vervangen hebt, is er sindsdien blijkbaar nooit een onderhoud gebeurd?.
als ik jouw was, zou ik dan even langs een Vialle specialist gaan en laat hem dat doen terwijl er ook even naar een eventuele lekkage gekeken word van de injectors.
zoiets kost niet veel hoor, en je weet dat je weer 40.000km probleemloos verder kan.

[Namreh]

ok doe ik, bedankt.

[Flash]

Jee LUDO LUDO LUDO..... heb je het alweer voor elkaar en je eigen woorden terugnemen over filters en weer een verkondiging om naar de specialist te gaan. HOU TOCH OP.

En nog iets DRUK is iets anders dan FLOW. een pomp kan druk genoeg leveren maar bij een grotere flow zal de druk ineens in elkaar vallen. Dus testen van deze flow kan alleen als de specialist de auto ook daadwerkelijk belast. En niet doodleuk een metertje eraan hangt bij een stationaire motor.

Verder ga je cursus doen want er zijn wel zeker stuurkleppen onder de motorkap die de gasdruk ten tijde van overschakelen opensturen.

Verder zei ik niet al Filters! Je hebt het over een Vialle systeem, die gebruiken over het algemeen filters. Zeker op de vloeibaar gas injectie.

Verder kan ik maar een verdere opmerking hier geven.....
Je auto moet wel het nodige onderhoud hebben...
Stel je voor je hebt gewoon een dichtgeslagen luchtfilter?
Word op gas toch al snel een wazig probleem.

Verder zoals ik ook al gezegd heb houd rekening met slijtage van injectoren.
Deze hebben niet het eeuwige leven.

Als je pomp daadwerkelijk slecht is kan deze niet worden vervangen.
Dit aangezien een nieuwe tank met pomp goedkoper is.

[Ludo]

man man doe toch eens normaal.
of kan dat niet voor iemand met zo'n laag IQ?.

ik neem helemaal geen woorden terug, leer nu toch in godsnaam eens lezen man.
de vraagsteller had het er eerst over dat hij em had van 2003.
pas achteraf vermeld hij dat de installatie van '95 is.
maar lezen is echt niet je sterke punt hé?.
je wil kost wat kost je gelijk halen om te voorkomen dat iemand professionele hulp gaat halen?.
als hij naar jouw geluisterd had zat ie nu naar een verdamper en koelwaterslangen te zoeken waar je het eerder over had.
laat hem dat voor zijn eigen uitmaken of hij het zelf wil doen of laten doen.

Verder zei ik niet al Filters! Je hebt het over een Vialle systeem, die gebruiken over het algemeen filters. Zeker op de vloeibaar gas injectie.

als jij het werkelijk voor mekaar krijgt om me die kleppen waar je het steeds over hebt om de injectors af te sluiten kan aanwijzen, en een filter in een +2002 LPi installatie, mag jij op mijn rekening een gasinstallatie gaan laten inbouwen, eender wat je wil.


druk is idd iets anders als flow, wat doet de drukregelaar volgens jouw?.

een dichtgeslagen luchtfilter?.
geef je auto het nodige onderhoud, dan krijg je geeneens een dichtgeslagen filter of wazig probleem.
maar dat zal ook wel weer te duur zijn als je het moet laten doen.

en een pomp kan wel degelijk worden vervangen, een klooier kan dat inderdaad misschien niet, maar bel maar eens met Lean Mesman, dan hoor je het van de échte specialist die ze niet alleen monteert maar ook nog hersteld. (bellen kost niks hoor)

<zucht>
verder zal ik het nogmaals herhalen want het wil er echt niet in hé?.

"het is onmogelijk iemand iets te leren wat hij al denkt te weten"

amen.