Volvo-Forum.nl

bookkeeper schreef:Vandaag winterbanden besteld bij de Volvo dealer... we rijden zakelijk al meer dan tien jaar met winterbanden... het bevalt mij prima...

Dit keer Continentals TS830 P besteld 245/40 R18 97 W XL
http://www.conti-online.com/generator/w ... _p_en.html

Half november gaan deze er onder zodat ik in Duitsland en natuurlijk in Nedeland veilig kan rijden...

Auw, dat is vast een duur maatje.

diesel01 schreef:Auw, dat is vast een duur maatje.

Volgens mij rond de vierhonderd euro per band...

bookkeeper schreef:

diesel01 schreef:Auw, dat is vast een duur maatje.

Volgens mij rond de vierhonderd euro per band...

:shocked!: Dat zeg ik, daar koop ik vier voor 195/65/15H.
Maar wie mooi wil zijn moet pijn lijden, tis wel heeeuuul veeeuuul geld

Bartboos schreef:Een rechter in Duitsland heeft onlangs bepaald dat deze M+S-markering geen garantie is voor adequate wintereigenschappen."

Misschien moet dat bericht betwijfeld worden of anders moet die rechter even naar de Europese regels kijken:
Volgens de Europese regelgeving (EU-richtlijn 92/23) worden banden als winterbanden aangemerkt als ze de aanduiding M+S of M&S dragen.

En toch is het Duitse wetgeving...Het lijkt mij verstandiger om dat als richtlijn aan te houden.

Het is nóg verstandiger om de juridische werkwijze aan te houden en te beseffen dat Europese wetgeving boven de nationale wetgeving gaat. Bovendien is in Duitsland ook nooit voldoende gedefinieerd wat precies een winterband is.

In Duitsland worstelen ze zelf ook met de definitie. Tot nu toe hebben slechts mensen met versleten zomerbanden die op sneeuw en ijs een ongeluk veroorzaakten een probleem gekregen met hun verzekering.
Aan de andere kant rammelt het ook: zogenaamde winterbanden uit Oost-Azië hebben soms mooie sneeuwvlokjes op de wangen staan, maar zijn, technisch gezien, geen winterbanden.

Was aber ein geeigneter Reifen, angepasst an die Wetterverhältnisse im Winter, ist, weiß niemand so recht. Eine gesetzliche Definition für Winterreifen existiert nicht, lediglich eine uralte europäische Richtlinie für M+S Reifen, die nicht weiterhilft. Dort heißt es, dass ein M+S Reifen durch größere Profilflächen gekennzeichnet ist, die voneinander durch größere Freiräume getrennt sind. Dass diese Definition eher auf sportliche Sommerreifen passt, zeigt bereits ein Blick auf die eigenen Pneus. Ein moderner Winterreifen aktuellen Standes mit Lamellentechnik entspricht schon optisch nicht dieser veralteten Definition.


Aufgrund der aktuell geänderten Gesetzeslage und den damit verbundenen Unklarheiten, ob und unter welchen Umständen welche Reifen erforderlich sind, erging eine Anfrage an das Bundesverkehrsministerium. Dieses beantwortete die Anfrage mit folgendem Zitat: "Geeignet sind Reifen, die technisch wirksam sind.".

Bron: rechtlegal.de

Bovenstaand verhaal verbaast mij niets.
Je kunt ook doorslaan in regels, waarbij zelfs de bedenkers het spoor volledig bijster zijn :onfire: .

diesel01 schreef:Bovenstaand verhaal verbaast mij niets.
Je kunt ook doorslaan in regels, waarbij zelfs de bedenkers het spoor volledig bijster zijn :onfire: .

spoor volledig bijster.... ??? hhhmm tijd voor winter banden ... betere grip om het juiste spoor te houden...

Nou vanochtend -2 graden gehad, maar nog lekker op de zomerbandjes, dinsdag de afspraak! (en tijd...)

bookkeeper schreef:

diesel01 schreef:Bovenstaand verhaal verbaast mij niets.
Je kunt ook doorslaan in regels, waarbij zelfs de bedenkers het spoor volledig bijster zijn :onfire: .

spoor volledig bijster.... ??? hhhmm tijd voor winter banden ... betere grip om het juiste spoor te houden...

als je het verhaaltje terug leest: Doorslaan(spinnen)dan sla ik zonder het zelf in de gaten te hebben de spijker snoei hard op zijn kop =D>

Diegenen die hier het hardst schreeuwen dat winterbanden slechts een marketingmethode is om meer banden te verkopen of met andere lariekoek aan komen zetten, hebben zelf veelal nog geen meter met fatsoenlijke winterbanden gereden. Onbekend maakt onbemind zullen we maar zeggen...

Volgens mij sla je de spijker op de kop!

Oceanracer schreef:Diegenen die hier het hardst schreeuwen dat winterbanden slechts een marketingmethode is om meer banden te verkopen of met andere lariekoek aan komen zetten, hebben zelf veelal nog geen meter met fatsoenlijke winterbanden gereden. Onbekend maakt onbemind zullen we maar zeggen...

Dat is nogal een boute uitspraak..
Ken je mij?

Paul schreef:Nou vanochtend -2 graden gehad, maar nog lekker op de zomerbandjes, dinsdag de afspraak! (en tijd...)

En hoe voelde dat nou, met klamme handjes achter het stuur?

Of was het eigenlijk best lekker rijden, omdat het later lekker zonnig was en zo'n 10-12 graden werd, en je toch blij was dat je een band eronder had met een stevig blokprofiel die je altijd snel en zeker tot stilstand brengt.

Ja absoluut, heb ik eigenlijk altijd last van, heb daarom naast airco ook een schuifdak. Die zet ik met die temperaturen daarom ook altijd helemaal open. En ja dan vallen de klamme handjes wel mee.

Maar mijn zomerbanden hebben nog maar 23.000km gereden, dus ging prima. Maar ik vind winterbanden gewoon een stuk prettiger rijden met die temperaturen en overigens ook met 10-12 graden.

Als je nou echt voor de veiligheid in de winter gaat, dan zou ik die winterbanden een paar maatjes kleiner nemen, smaller vooral.

Een relatief lichte C30 op dikke WB, gaat zo drijven ....

Zucht...

Tja, wie is hier de domme..

Genoeg gezegd hierover, meningen blijven verdeeld en het lukt niet elkaar te overtuigen.
Ik doe niet mee aan de rage, sorry. (pas als er sneeuw ligt.)

Het gaat hier al mis met de gedachte dat het een rage is denk ik.