Volvo-Forum.nl

945i schreef:Volgens mij zit de kachelradiateur achter de thermostaat, dus in het systeem dat geleidelijk wordt opgewarmd door de motor.
Anders zou er pas (heet) water in de verwarming komen als de motor -/+90 graden heeft bereikt.

De warmte die je onttrekt, gaat ten koste van de motorwarmte in de opwarmfase.
Dus, je stelling en je werkwijze is juist asmeekens

Hmmm, toch gaat mijn ECC met onze diepvries temperaturen echt niet blazen voordat de temp op minimaal een kwart van de meter staat. Ik zeg zeker niet dat je geen gelijk hebt, maar als ik de motor 10 minuten stationair laat draaien weet ik zeker dat het blok al een behoorlijke temp. heeft maar de ECC, blijft blijkbaar op een stuursignaal wachten. Wie heeft het winnende antwoord?

Ewøut

Ik heb het over een (oude) 940... Toen was ecc nog de ***** droom van een engineer ergens..

EwoutSchalkwijk schreef: Hmmm, toch gaat mijn ECC met onze diepvries temperaturen echt niet blazen voordat de temp op minimaal een kwart van de meter staat. Ik zeg zeker niet dat je geen gelijk hebt, maar als ik de motor 10 minuten stationair laat draaien weet ik zeker dat het blok al een behoorlijke temp. heeft maar de ECC, blijft blijkbaar op een stuursignaal wachten. Wie heeft het winnende antwoord?

Ewøut

Volgens mij gaat de ECC pas blazen als hij meet dat de lucht ook echt iets kan bijdragen aan de temperatuur van het interieur.

Persoonlijk ben ik ook erg voor het rustig warmrijden van een diesel, ik weiger echter zelf te vernikkelen van de kou om de motor sneller warm te krijgen. Ik ga bij een aanrijding toch ook niet voor m'n motorblok liggen...

JSS schreef:Persoonlijk ben ik ook erg voor het rustig warmrijden van een diesel, ik weiger echter zelf te vernikkelen van de kou om de motor sneller warm te krijgen.

En hier sluit ik me volledig bij aan

Het uiteindelijke reclamespotje waar de nieuwe c70 werd gespot

??? Weet je wel zeker dat je dit in dit draadje wilde posten?