Volvo-Forum.nl

Hele mooie en complete auto, gefeliciteerd!

...

Plc schreef:De wagen komt inderdaad uit het buitenland, bij de Volvo dealer in Frankfurt am Main - Duitsland om precies te zijn.
En ja, het is een Sport Edition, boekjes, onderhoud, facturen etc. Alles erbij.
De chrome rails staat wel mooi maar door gebruik van dakdragers en een dakkoffer ben ik wel blij met
zwart ivm beschadigingen.

Misschien idd omdat hij uit duitsland komt, daarom heb jij een standkachel en zwarte rails en geen sportstuur wellicht? Dat had ik op die van mij overigens ook niet erg gevonden . Zoals gezegd, heerlijk lijkt me dat een standkachel!!

Zou op dat zwart trouwens ook niet misstaan, twee elandjes op de flanken!!

Ik kan uit ervaring zeggen dat de standverwarming een zaligheid is bij komend voordeel je koelvloeistof is direct warm alleen je olie heeft nog even tijd nodig.
Je kunt aan het schakelen van de auto merk je dat hij enigzins is opgewarmt.
Verder gewoon een zalige combi, dat wordt genieten straks.

Hallo,

Wat is het verschil tussen een 2.4D en D5 ? behalve de pks dan.

Hebben beiden een (hoge druk) turbo ?
Is er verschil in koppeling, levensduur ? verbruik ?

Groet, J

Volgens mij alleen de remmerij, en het motormanagement dacht ik. De rest is identiek.

Motor en aandrijving zijn identiek, (mechanisch, software is anders)
Remschijven zijn voor 286 tegen 305mm voor een D5
Is ook redelijk simpel om te bouwen. Dan passen alleen de 15" velgen niet meer

Bedant voor reply

Er bestaat blijkbaar ook een 2.5D (2000, V70 nwe type). Dat schijnt een VW motor te zijn.. lijkt dat op de 2.5TDI ? Heeft ie een Turbo?

Hoe zit het tov de 24D en D5 ? (Volvo motor)
- turbo ?
- pk ?
- levensduur
- geluid / trilling
- chipmogelijkheden ?

Groet, Jak

dat is gewoon de 2.5 TDi
vermogen is 140pk
levensduur is super
geluid en trillingen meer dan voldoende
chips, geen idee

Dat is dezelfde motor die geleverd is in de V70 Classic, de vag motor.

Ja met Turbo
std 140 pk, gechipped rond de 165 pk
levensduur afhankelijk van het onderhoud
Blijft een oude diesel moet warm worden en dan klinkt hij een stuk rustiger, in de winter is het net een oude tractor.

ik vond het iig een superfijne motor

bart simpson schreef:ik vond het iig een superfijne motor

+1

Jak schreef:Bedant voor reply

Er bestaat blijkbaar ook een 2.5D (2000, V70 nwe type). Dat schijnt een VW motor te zijn.. lijkt dat op de 2.5TDI ? Heeft ie een Turbo?

Hoe zit het tov de 24D en D5 ? (Volvo motor)
- turbo ?
- pk ?
- levensduur
- geluid / trilling
- chipmogelijkheden ?

Groet, Jak

idd,deze heb ik dus.
bij interesse mag je mij een PM sturen.

Mooie recensies over de 131pk.
Ik kan een kopen uit 2005 met 500.000 op de teller.
Is indd een hoop maar alle boekjes aanwezig en wordt nieuwe distributie gemonteerd.
Waar kan ik best op letten of is dit een “nogo”?

De 131 pk is DE BESTE CONFIGURATIE ooit door Volvo op diesel gebied geleverd. Als de motor voldoende compressie heeft, het vliegwiel niet klappert draait dat ding gewoon nog enkele tonnen door. Let wel dat je hier en daar tegen het vervangen van een aandrijfas, wiellager, Stabilisatorstangetjes of schokdemper aan kunt lopen maar dat is bij die dingen heel goed zelf te doen. Voor de rest, het is gewoon een gedowntunede 163 PK, alles draait in de marge en die dingen halen met gemak de 1 op 20......sprak hij die met weemoed terugdenkt aan zijn eerste V70 met een 131 pk-tje in het vooronder.

Ik heb een 126pk diesel in een S60 gehad, dat was dus een 2.4d 5cilinder met 300nm koppel met een 5 bak.
Zoals Ger al opmerkt, 1op20á21 en hij presteert onder zijn kunnen waardoor het allemaal goed heel blijft.

Ik heb 4 maanden geleden de overstap naar een d3 136pk gemaakt na 9 jaar zeer tevreden in een 131pk v70 te hebben gereden. Zeer betrouwbaar zoals Ger aangeeft.
Aandachtspunten zijn vliegwiel met koppeling. Verstuivers indien de auto van voor my2005 is. Motorsteunen bij een dergelijke km stand. Ook de intercooler(bol staan) en de radiateur even goed bekijken. Ik denk dat deze versie de beste motorconfiguratie is die volvo heeft geleverd.