Volvo-Forum.nl

nossy schreef:je kan inderdaad altijd zelf anticiperen door gas bij te gaan geven of te remmen maar dan schakel je het systeem uit en dat is de bedoeling niet dacht ik.

Je kan de afstand inderdaad instellen maar ik vind zelf op de korste afstand de afstand te groot

niet bij gas geven.

Geweldig systeem, maar je moet het slim gebruiken. Niet bij elke situatie even handig.. Mijn ervaringen:

- wat scherpere bochten met voorliggers, waarbij snelheid laag ligt en ingestelde snelheid hoog (afritten)
- bij aanremmen kan je het systeem beter op stanby zetten ivm (in mijn geval dan) uitrollen (drivE).
- als snelheid laag is en auto op afstand is nog niet herkend en staat stil, dan is de kans groot dat hij deze niet "ziet" als auto en op laatste moment een botswaarschueing geeft
- Je bent in files afhankelijk wat je voorganger doet. Als deze een beetje onrustige rijdt, dan gaat de ACC daar (vooral bij het remmen) voor een deel in mee.

Ik zou niet meer zonder willen.

Bij de Audi A6 bepaalt de MMIplus(navigatie) nu reeds dat je in bochten niet kan opschakelen en bij de ACC wordt de snelheid automatisch aangepast aan bochten, weersomstandigheden, hellingen etc.

Ik vraag me af of acc bij een manuele bak wel zo handig is.
(queue assist enzo)Bij een automaat kan ik 't me goed voorstellen omdat je geen koppeling hebt.

jds schreef:Bij de Audi A6 bepaalt de MMIplus(navigatie) nu reeds dat je in bochten niet kan opschakelen en bij de ACC wordt de snelheid automatisch aangepast aan bochten, weersomstandigheden, hellingen etc.

De V60 beperkt het optrekken ook als je het kethelplein rijdt bijv.

Ik heb nog een pluspunt van de ACC ontdekt....
Zelf vind ik het nogal een prachtig pluspunt....
En dat is het vrouwvriendelijk aspect ervan.
Als je een mooie vrouw in het vizier hebt, kun je rustig opzij kijken...

Maakt inderdaad vast indruk als je auto zelf keihard afremt, inclusief flikkerende alarmlichten en gratis whiplash