Volvo-Forum.nl

quote

Eddy3, in overleg met je dealer is er echt wel een goede oplossing te vinden. Die vindt het ook niet leuk, wil je gewoon leveren natuurlijk.

eddy3 schreef:Allemaal mooi en wel,die nieuwe motoren lanceren in de V40;en dat ,terwijl ze bij de grotere modelleneen onhoudbare situatie gecreerd hebben.

er is helemaal geen T6 in de V40, het een heeft dus met het ander niets te maken. natuurlijk zuur dat je bestelde auto later gaat komen maar een auto in ontvangst nemen waarin een probleem blijkt te zetten gaat je ook niet blij maken.

Raar de T5 wordt wel geleverd. Verschil is alleen een compressor als ik het goed heb om aan de 300 plus PK te komen.

is wel de eerste keer dan Volvo zo'n compressor toepast en bijvoorbeeld VW heeft er in het G40 en G60 tijdperk een boel ellende mee gehad

G-Lader is technisch wel iets anders volgens mij

Gister een offerte laten maken voor de V40 D4, de dealers verwachten een ongekende stroom aan orders vanaf volgende week.
De topsnelheid van 190km/u begrensd is inderdaad te wijten aan de spaarbandjes die max. 190km/u aankunnen. In omliggende landen heeft de D4 een topsnelheid van ca. 230km/u aldus de dealer. Verder kunnen natuurlijk alle velgen gewoon achteraf gemonteerd worden.
De Volvo V40 D4 zal vanaf midden tot eind juni uitgeleverd gaan worden.

De D4 die in omliggende landen geleverd wordt, komt ook naar NL. Dat is de 99gr versie.

Wat ik opvallend vind is dat er doodleuk 18" velgen als accessoire in de officiele prijslijst staan.

Het zal me benieuwen hoeveel van deze D4's nu echt met de 16" velgen uitgeleverd gaan worden....

ben schut schreef: Leuk hoor 2 weken geleden een Volvo v40base D2 besteld en nu dit! Er kan op geen enkele manier een aanpassing aan de bestelling gedaan worden naar een D4 motor. Dit kost mij dus €3600 in 5 jaar leasetijd.
En elke dag ergernis 5 jaar lang. De V40 was 14% en zes weken lang 20% en nu weer 14%. Behalve als je noodgedwongen tussen januari en nu moest bestellen ivm afloop leaseauto overgenomen van collega.
Deze motor was allang bekend en nu zijn er vele klanten in de boot genomen. SCHANDE VOLVO!

Je gevoel kan ik me voorstellen, maar we hebben nog geen enkele beoordeling/test gezien van 190 pk en een giga koppel in deze kleine auto met bandjes met lage rolweerstand. Vgl. 300+ pk in de 60 serie is ook overvragen aan het onderstel. Dus misschien mag je achteraf wel blij zijn met je D2, als die D4 in een V40 teleurstellende rijeigenschappen blijkt te hebben. Een blessing in disguise misschien wel

Boreas schreef: Je gevoel kan ik me voorstellen, maar we hebben nog geen enkele beoordeling/test gezien van 190 pk en een giga koppel in deze kleine auto met bandjes met lage rolweerstand. Vgl. 300+ pk in de 60 serie is ook overvragen aan het onderstel. Dus misschien mag je achteraf wel blij zijn met je D2, als die D4 in een V40 teleurstellende rijeigenschappen blijkt te hebben. Een blessing in disguise misschien wel

Ah onze levensgenieter zit nu ook hier, welkom. De V40 heeft echt een prima wegligging en tractie dat komt dik in orde ook met banden met een lage rolweerstand. Ik verwacht overigens zomaar dat er nogal wat van die V40 op optioneel 17 of 18" lichtmetaal gaan rijden.

@PHEV Het genoegen is geheel wederzijds. Ik trek geenszins de voortreffelijkheid van de wegligging en tractie van de V40 in twijfel. Uitgerust met een zeer krachtige diesel worden uiteraard zwaardere eisen aan het onderstel van de auto gesteld. De Golf en zijn Tsjechische en Spaanse derivaten hebben een aangepast onderstel, als deze uitgerust zijn met de 180 pk GTD motor. Over de aanpassing van het onderstel van de V40 D4 190 pk heb ik nog niets gelezen. Jij bent ongetwijfeld beter geïnformeerd dan een bon vivant als ik.

De V40 is al geruime tijd te koop met motoren met vergelijkbaar koppel en vergelijkbaar of meer vermogen

weet onze levensgenieter veel

NielsPHEV schreef: De V40 is al geruime tijd te koop met motoren met vergelijkbaar koppel en vergelijkbaar of meer vermogen

Daar heb je natuurlijk gelijk in. Toch zijn die niet helemaal vergelijkbaar, ook al laat ik het type met AWD nog buiten beschouwing. De sterkste benzine is alleen met automaat leverbaar, waardoor tractieproblemen beter beheersbaar zijn. De sterkste diesel was een zwaardere D4 5 cyl. Ik wacht dus af.

Die twee kratjes bier gewichtsverschil aan de voorkant helpen zeker niet meteen de tractie omzeep natuurlijk lever je iets in ook door de banden maar gelukkig doet de auto niets wat je hem niet zelf heb opgedragen via het gaspedaal en de koppeling en zoals eerder geschreven de wegligging van de V40 is echt boven gemiddeld

Ik krijg de indruk dat de levensgenieter nog niet het genoegen heeft mogen smaken een potente V40 te besturen.....

NielsPHEV schreef: Die twee kratjes bier gewichtsverschil aan de voorkant helpen zeker niet meteen de tractie omzeep natuurlijk lever je iets in ook door de banden maar gelukkig doet de auto niets wat je hem niet zelf heb opgedragen via het gaspedaal en de koppeling en zoals eerder geschreven de wegligging van de V40 is echt boven gemiddeld

Ik krijg de indruk dat de levensgenieter nog niet het genoegen heeft mogen smaken een potente V40 te besturen.....

Nee dat genoegen heb ik inderdaad nog niet mogen smaken en moet me behelpen met de XC70 AWD. In het verleden heb Alfa's 166 gereden die >200 pk via de voorwielen aan het asfalt moesten zien te krijgen. Soms moest dan de traction control ingrijpen .....

Ik vind het allemaal wel erg mooi die V40. Zit hier trouwens nog een soort van Milieusubsidie op zoals eerst met die D2tjes?

Ja dat is de korting op basis van de lage uitstoot die de lage bijtelling en aanschafprijs mogelijk maakt.

Heel goed, dat wordt dan een Kinetic met Business Pack Pro en Winterline of R-Design met Business Pack Pro en Winterline.